在2026年北京車展上，黑芝麻智能（02533.HK）宣布與如祺出行正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將圍繞L4級(jí)別無人駕駛計(jì)算平臺(tái)的本地化產(chǎn)業(yè)鏈搭建、無人駕駛算法研發(fā)與優(yōu)化，以及Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）商業(yè)化推廣等方向展開深度合作。

根據(jù)合作規(guī)劃，黑芝麻智能將提供華山及武當(dāng)系列芯片平臺(tái)及工具鏈的技術(shù)支撐，與如祺出行共同聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，打造面向量產(chǎn)的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）方案。如祺出行則依托其在有人網(wǎng)約車與Robotaxi混合運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，為量產(chǎn)方案輸出精準(zhǔn)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與算力需求。雙方還將共同推動(dòng)Robotaxi的商業(yè)化部署。

圖片來源：如祺出行官網(wǎng)

公開信息顯示，這是如祺出行自2025年7月發(fā)布“Robotaxi+”戰(zhàn)略以來，其開放生態(tài)首次向上游延伸至智駕芯片這一核心環(huán)節(jié)。如祺出行COO（首席運(yùn)營(yíng)官）韓鋒表示，這是“Robotaxi+”平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，即向涵蓋本土智駕芯片伙伴的“金三角+”生態(tài)擴(kuò)容，從而助力Robotaxi單車成本下降。

針對(duì)Robotaxi的運(yùn)營(yíng)，黑芝麻智能CMO（首席營(yíng)銷官）楊宇欣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了安全與架構(gòu)的重要性。他指出，無論是機(jī)器人、具身智能還是Robotaxi，在無人工值守的場(chǎng)景下，對(duì)本土化芯片方案的要求會(huì)更高，安全不能只看算力，冗余系統(tǒng)架構(gòu)同樣關(guān)鍵。

同日，黑芝麻智能還正式發(fā)布了基于FAD 2.0開放平臺(tái)打造的“FAD天衍”L3級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。針對(duì)L3與L4級(jí)的技術(shù)關(guān)系，楊宇欣進(jìn)一步解釋：L3級(jí)本質(zhì)上仍是“人機(jī)共駕”，類似于當(dāng)前的城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），技術(shù)收斂很快，行業(yè)更多在討論如何用更高性價(jià)比的方案去實(shí)現(xiàn)它。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

“從芯片的角度來看，L3和L4級(jí)在技術(shù)架構(gòu)與算法需求上，越往下探，關(guān)聯(lián)度越大?！睏钣钚乐赋觯酒讓蛹軜?gòu)是類似的，只是算力要求不同。算法層面差異可能會(huì)更大，無論是算力需求還是研發(fā)路徑都有區(qū)別。但當(dāng)L3和L4級(jí)的需求收斂到芯片端時(shí)，其技術(shù)方向是趨同的，本質(zhì)上都是對(duì)大模型的高效處理，無非是性能指標(biāo)存在差異。