當(dāng)下智能汽車市場(chǎng)，各種新功能層出不窮，但真正能解決用戶日常痛點(diǎn)的卻不多。很多車型追求花哨的功能展示，卻忽略了停車、操控等基礎(chǔ)需求的優(yōu)化。這種“重噱頭輕實(shí)用”的現(xiàn)象，讓消費(fèi)者在選車時(shí)更加理性，更看重車型是否能真正提升日常用車體驗(yàn)。全新領(lǐng)克07 EM-P堅(jiān)持實(shí)用主義，以全場(chǎng)景泊車為核心亮點(diǎn)，精準(zhǔn)解決用戶停車難題，用扎實(shí)的實(shí)用功能打動(dòng)消費(fèi)者，成為智能車型中兼具口碑與關(guān)注度的存在。

在北京舉辦的全場(chǎng)景泊車王挑戰(zhàn)中，全新領(lǐng)克07 EM-P用實(shí)際表現(xiàn)印證了實(shí)用功能的價(jià)值?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的機(jī)械車位寬度僅2.1m，車型車寬1.9m，車身與立柱間距僅10cm；4m寬的窄通道內(nèi)，車長(zhǎng)近4.9m的車型需停進(jìn)5m窄車位且存在盲區(qū)障礙物，這些都是用戶日常會(huì)遇到的停車難題，該車均能輕松應(yīng)對(duì)。面對(duì)斷頭路泊車、魔鬼S彎與連續(xù)顛簸路面，其操控穩(wěn)定性也得到體現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)車圈媒體紛紛認(rèn)可，“最強(qiáng)大腦”周聃在見證其斷頭路掉頭停車后，也對(duì)其實(shí)用能力給予肯定。

能實(shí)現(xiàn)這樣的實(shí)用表現(xiàn)，離不開硬核的硬件支撐。全新領(lǐng)克07 EM-P同級(jí)唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載700 TOPS算力的Thor-U芯片，搭配包含激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)感知硬件，為泊車輔助功能提供精準(zhǔn)的環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理能力。全系搭載的全場(chǎng)景泊車輔助覆蓋30+停車場(chǎng)景，無(wú)論是垂直、水平、斜列等常規(guī)車位，還是超窄（僅比車寬多40多厘米）、無(wú)劃線、斷頭路、機(jī)械車位等特殊場(chǎng)景，都能適配，真正覆蓋用戶日常停車需求。

針對(duì)不同實(shí)用場(chǎng)景，全新領(lǐng)克07 EM-P還設(shè)計(jì)了多樣泊車方式。在無(wú)劃線區(qū)域，F(xiàn)TP指尖泊車可通過中控屏拖拽圖標(biāo)劃定臨時(shí)車位，支持16m x 16m范圍拖拽與厘米級(jí)路徑規(guī)劃，升級(jí)的“圖中圖”魚眼小窗口提升操作便利性；遇到車位被擠占無(wú)法開門時(shí)，RPA離車泊入功能可通過中控屏或手機(jī)APP操控車輛泊入泊出，泊車過程中靠近車輛或開門會(huì)主動(dòng)剎停，保障安全與實(shí)用。此外，TBA循跡倒車（最大循跡距離120m）與LSDA探索前進(jìn)功能，能應(yīng)對(duì)斷頭路、狹窄空間等“進(jìn)得去、出不來(lái)”的困境。

安全是實(shí)用功能的基礎(chǔ)，車型配備的PDC泊車輔助系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)探測(cè)障礙物并通過聲音與色塊提示；PEB泊車制動(dòng)輔助實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方環(huán)境，即將碰撞時(shí)自動(dòng)制動(dòng)；FVSW前車溜車提醒通過視覺、聲音方式警示，全方位保障泊車安全。

消費(fèi)者對(duì)汽車功能的需求，終究回歸到日常實(shí)用本質(zhì)。全新領(lǐng)克07 EM-P摒棄“重噱頭”的設(shè)計(jì)思路，以全場(chǎng)景泊車為核心，用扎實(shí)的功能解決停車痛點(diǎn)，真正提升日常用車體驗(yàn)，這也是其能在智能車型中獲得口碑與關(guān)注的關(guān)鍵所在。