核心技術保衛(wèi)戰(zhàn)，沒有退路可言。

蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司一紙訴狀，將蘇州坐標系智能科技有限公司及其關聯(lián)公司和三名前員工告上法庭，打響了一場核心技術的保衛(wèi)戰(zhàn)。

這起案件撕開了當前汽車產(chǎn)業(yè)轉型期的一個殘酷側面：當線控底盤等尖端技術成為競爭制高點時，知識產(chǎn)權卻成為了一些前員工“另立門戶”的捷徑。

01案件核心：五專利牽出離職員工創(chuàng)業(yè)鏈

根據(jù)伯特利官方公告，此次訴訟直指5項關鍵專利的權屬問題，涉及“一種線控底盤系統(tǒng)及控制方法”、“一種電子機械制動系統(tǒng)及控制方法”等核心技術。

這些專利主要圍繞電子機械制動系統(tǒng)（EMB）——這一被業(yè)界視為下一代制動系統(tǒng)的核心技術。

訴訟公告揭露了一條清晰的軌跡：顏士富、楊昆、章貞等前伯特利核心員工，在離職后極短的時間內，相繼創(chuàng)立了時睿千駟、坐標系等公司。

其中，顏士富曾在伯特利擔任總經(jīng)理職務，負責線控底盤產(chǎn)品技術路線和技術方案的開發(fā)。

楊昆曾任技術方案部總監(jiān)，負責推進線控底盤技術產(chǎn)品的技術路線和方案開發(fā)。

更為關鍵的是，涉案的專利申請均發(fā)生在他們從伯特利離職后一年內。根據(jù)我國《專利法》規(guī)定，員工離職一年內作出的與原單位本職工作相關的發(fā)明創(chuàng)造，屬于職務發(fā)明，專利權應歸原單位所有。

02行業(yè)痛點：知識產(chǎn)權已成汽車產(chǎn)業(yè)攻防前線

伯特利此次訴訟絕非孤例。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展的今天，知識產(chǎn)權保護已成為整個行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個綜合的智能終端，其研發(fā)涉及多方合作，包括汽車制造商、軟件開發(fā)公司、科研機構等，這使得版權界定變得復雜。

同時，核心技術人員的流動也帶來了知識產(chǎn)權泄露的風險。

在自動駕駛這一高度技術密集的領域，知識產(chǎn)權更是企業(yè)的核心競爭力與發(fā)展基石。

今年5月在武漢召開的2025中國汽車知識產(chǎn)權年會，特別聚焦了行業(yè)合規(guī)出海、標準必要專利等熱點話題，反映了行業(yè)對知識產(chǎn)權問題的重視。

中國工程院院士譚建榮在會上指出，為實現(xiàn)汽車行業(yè)自主品牌建設，必須構建知識產(chǎn)權保護生態(tài)，為人工智能技術落地提供制度保障。

03維權難題：技術相似性認定與賠償額度爭議

伯特利在此類訴訟中面臨兩大核心挑戰(zhàn)：

技術相似性認定往往需要深入的技術調查和專家鑒定，涉及復雜的技術對比和專業(yè)判斷。

賠償額度證明也是維權難點。坐標系公司在成立僅半年時間融資就突破億元，兩年累計融資達4億元。

伯特利在訴訟中明確指出，被告依靠原本屬于原告的專利和技術獲得了巨大的經(jīng)濟利益，給原告造成了不可估量的損失。

此次伯特利提起的索賠額為250萬元，但案件背后涉及的潛在市場價值和商業(yè)機會遠不止于此。

04戰(zhàn)略意義：伯特利的418項專利保衛(wèi)戰(zhàn)

作為中國汽車零部件百強企業(yè)，伯特利一直高度重視知識產(chǎn)權保護。

截至2025年6月，公司擁有國內外有效專利418項，其中發(fā)明專利108項。

公司已完全掌握EMB產(chǎn)品核心技術，EMB產(chǎn)品擁有多項獨特創(chuàng)新設計。

此次訴訟不僅關乎幾項專利的歸屬，更是對企業(yè)創(chuàng)新環(huán)境的捍衛(wèi)。伯特利在公告中明確表示，本次訴訟系為“保護創(chuàng)新者知識產(chǎn)權、維護公司及全體股東的合法權益、維護公平公正的市場競爭環(huán)境”而進行的正當舉措。

坐標系公司成立不足兩年，卻迅速融資超4億元，估值的飆升恰恰證明了伯特利EMB技術的市場前景。

這場訴訟早已超出兩家公司之爭，它將成為測試中國汽車零部件行業(yè)知識產(chǎn)權保護力度的試金石。

來源：“智駕小強”微信公眾號