2025廣州國(guó)際車展期間，廣汽豐田以24小時(shí)“雙車發(fā)布會(huì)”，向行業(yè)宣告其“油電同強(qiáng)”戰(zhàn)略的全面落地。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）作為原汁原味的全球車型，不僅延續(xù)了全球車的純正基因，更開創(chuàng)豐田首臺(tái)“域控”燃油SUV技術(shù)革命；豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車鉑智7，則以“均衡全能”的產(chǎn)品力，深度詮釋了豐田對(duì)于豪華純電的獨(dú)特內(nèi)涵。

這兩款車不是產(chǎn)品序列的簡(jiǎn)單補(bǔ)充，而是兩個(gè)全新的“品類”，更可以看作是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影："油電同強(qiáng)"不是遙不可及的口號(hào)，而是正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)，這是一次行業(yè)革新的“預(yù)演”。

廣汽豐田用精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局、顛覆性的技術(shù)迭代與清晰的市場(chǎng)成績(jī)，證明了“油電雙線并進(jìn)，且雙雙強(qiáng)大”并非不可能。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)延續(xù)了純正的全球車血統(tǒng)，不僅保留了全球版的外觀設(shè)計(jì)，更在核心技術(shù)上與全球車保持一致：搭載豐田全新電子電氣架構(gòu)，以“域控架構(gòu)”重構(gòu)油車底層技術(shù)基因，顯著提升計(jì)算能力以及通信效率，開啟油車域控時(shí)代，也定義了下一代油車的誕生。這也讓全新?lián)Q代威蘭達(dá)既有全球車的基因，也具備與純電車相當(dāng)?shù)闹悄芑A(chǔ)，并做到入門版就是豪華版，大幅提升了整車入門價(jià)值，將“高價(jià)值油車普惠”進(jìn)行到底，是20萬(wàn)內(nèi)最好的油車。

鉑智7則用“豪華新三件”——雙腔空懸、激光雷達(dá)智駕和鴻蒙座艙，正面打入智能電車核心戰(zhàn)區(qū)。其中，對(duì)華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態(tài)等中國(guó)本土頂尖技術(shù)資源的整合，做到了"中國(guó)智電技術(shù)+豐田全球技術(shù)底蘊(yùn)"的雙向賦能。

市場(chǎng)表現(xiàn)則印證了這一戰(zhàn)略的正確性。鉑智3X 10月銷量首次破萬(wàn)，創(chuàng)單月交付歷史新高，累計(jì)銷量超5萬(wàn)輛，是豐田純電突圍的首要車型。此前2026款全球車煥新上市，智能化全面升級(jí)，入門價(jià)值大幅提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了全球車競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)住了油車基盤。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)延續(xù)全球車基因的基礎(chǔ)上快速智能化迭代，這也說明廣汽豐田從未放棄對(duì)油車產(chǎn)品的持續(xù)革新。讓油車更智能，電車更實(shí)用可靠，這就是廣汽豐田“油電皆可強(qiáng)，強(qiáng)得不一樣”的地方。

廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”，本質(zhì)是“全球底蘊(yùn)”與“中國(guó)智慧”的基因重組，區(qū)別于部分車企的“全棧自研”或“供應(yīng)商打包”，廣汽豐田走的是第三條路：“育成式采購(gòu)”與“豐田式融合”，這是行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的“融合共創(chuàng)”。

以鉑智7為例，豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡(jiǎn)單的“拿來”，而是與豐田標(biāo)準(zhǔn)深度融合，確保體驗(yàn)的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴，從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅(qū)與鴻蒙座艙，這種深度合作為其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)采用豐田自研的全新電子電氣架構(gòu)，并為中國(guó)量身開發(fā)了智能座艙，這是“中國(guó)創(chuàng)新，全球標(biāo)準(zhǔn)”的反哺模式。這種“融合共創(chuàng)”解決了用戶長(zhǎng)期吐槽的油車智能化短板，更證明油車的智能化天花板遠(yuǎn)未被觸及，“藍(lán)牌新勢(shì)力”將成為不可忽視的新品類。2027年，漢蘭達(dá)、賽那增程動(dòng)力車型也將由中方聯(lián)合研發(fā)，油車的“智強(qiáng)”之路才剛開始。

豐田式“融合共創(chuàng)”解決了合資車企在智能化時(shí)代的身份焦慮。廣汽豐田的角色也正從“豐田全球制造支點(diǎn)”向“豐田全球智能技術(shù)策源地”躍遷。顯然，廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”已經(jīng)是行業(yè)的新范式。

廣汽豐田力爭(zhēng)在2026年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超80萬(wàn)臺(tái)，并以此為基石在2027年達(dá)成10%以上銷量增長(zhǎng)。最終，將于2028年向百萬(wàn)產(chǎn)銷目標(biāo)發(fā)起全面沖擊。為此，廣汽豐田的突圍之道錨定在回歸用戶需求原點(diǎn)，堅(jiān)定聚焦“為你而造”的核心理念。

在日益復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽豐田選擇構(gòu)建更加精準(zhǔn)的用戶需求轉(zhuǎn)化機(jī)制。通過“用戶需求清單”和現(xiàn)地化研發(fā)體系，融合豐田全球標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)市場(chǎng)洞察，推動(dòng)產(chǎn)品從“實(shí)用主義”邁向“情感共鳴”。鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的合資豪華純電轎車，正是這一開發(fā)思路的體現(xiàn)；2027年推出的新一代漢蘭達(dá)、賽那也將搭載增程動(dòng)力。隨著電動(dòng)化產(chǎn)品序列不斷完善，廣汽豐田預(yù)計(jì)2026年新能源車型銷量占比將突破20%，2027年有望超過40%。

在用戶服務(wù)層面，廣汽豐田正構(gòu)建更加立體的服務(wù)體系?，F(xiàn)有620家經(jīng)銷店和近萬(wàn)名專業(yè)顧問將逐步轉(zhuǎn)型為“響應(yīng)更及時(shí)、服務(wù)更前瞻”的貼心管家。渠道模式上，將通過“經(jīng)銷+直銷”并行與1000家縣級(jí)鉑智體驗(yàn)店的建設(shè)，一同增強(qiáng)市場(chǎng)覆蓋。用戶溝通方面，則通過RCE深度交流、用戶共創(chuàng)等活動(dòng)，建立更加開放、平等的對(duì)話機(jī)制。

從新車智能化突破實(shí)現(xiàn)"油電同強(qiáng)"，到與頂尖科技伙伴深度融合，再到重回百萬(wàn)產(chǎn)銷的規(guī)模目標(biāo)，廣汽豐田正在用一場(chǎng)徹底的革新，證明"合資不一樣"的可能。這場(chǎng)體系化的改革不僅關(guān)乎產(chǎn)品與技術(shù)，更是對(duì)用戶服務(wù)、渠道創(chuàng)新的全面重構(gòu)，也讓大家看到廣汽豐田堅(jiān)定打造合資2.0模式的新形象、新身份。