首先感謝這位老哥的信任。我們先對(duì)一些基本條件做一個(gè)梳理，從后臺(tái)留言來(lái)看，這位摩友家在重慶但工作卻在杭州，所以四個(gè)輪子的汽車(chē)對(duì)于他而言并非剛需，畢竟根本就沒(méi)時(shí)間開(kāi)。

每年7~8月份會(huì)休假，所以就有騎摩托車(chē)邊旅游邊回家的想法，但因?yàn)閷?duì)于摩托車(chē)一無(wú)所知，再加之已步入中老年行列（今年52歲）體力有點(diǎn)不支，所以比較注重舒適性和穩(wěn)定性。

其次就是有一定的載物需求，進(jìn)而就將目光瞄準(zhǔn)了1.5～2萬(wàn)元左右的踏板摩托車(chē)。那么這種需求下，屏幕前的你會(huì)有哪些車(chē)型推薦呢？

就我個(gè)人對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)踏板類(lèi)摩托車(chē)的了解來(lái)看，題主的主要選擇方向還是應(yīng)該集中在頭部品牌的150或者250cc的踏板車(chē)上，且一定要以龍骨車(chē)型為主，畢竟這已不再是簡(jiǎn)單的短途代步，而是長(zhǎng)距離的摩旅騎行，因而就會(huì)有以下車(chē)型可供參考。

1.150cc目標(biāo)車(chē)型

在這一排量級(jí)別我主推的車(chē)型有本田PCX160和豪爵UFR150。其中PCX160屬于本田的全球車(chē)型，所以整車(chē)成熟度是比較高的。

它目前唯一的短板就是配置組合要稍微遜色于競(jìng)品，畢竟即便是2025款也還沒(méi)有融入后輪ABS，這可以算是一個(gè)遺憾。另外就是這款車(chē)的落地價(jià)會(huì)略高一些，基本上在2萬(wàn)元左右（但有還價(jià)的余地）。

豪爵UFR150 有兩個(gè)版本，起步售價(jià)是15280元，這款車(chē)現(xiàn)階段屬于豪爵各方面表現(xiàn)最出色的車(chē)型，它的品質(zhì)能夠輕松達(dá)標(biāo)，且動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也比較理想，配置組合也比較到位，從用戶(hù)反饋來(lái)看，也沒(méi)有什么明顯的短板。

2.250cc目標(biāo)車(chē)型

250cc的踏板車(chē)目前也有不少，但從綜合表現(xiàn)來(lái)看光陽(yáng)的S250、三陽(yáng)巡弋250、無(wú)極S250 GT、賽科龍RT 250系列等都是能夠符合題主用途的。

S250目前的價(jià)格在2.25萬(wàn)元；三陽(yáng)巡弋250在2.29萬(wàn)元；無(wú)極SR250GT起步價(jià)1.59萬(wàn)元；新款RT3起步價(jià)1.89萬(wàn)元。

這四款車(chē)型需要題主個(gè)人去親自體驗(yàn)，因?yàn)樗鼈兊脑O(shè)定方向和實(shí)際表現(xiàn)還是會(huì)有明顯的區(qū)別，所以介紹的再深刻也只是一些表面的東西，畢竟每個(gè)人評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

但需要注意的是，250踏板車(chē)的乘坐體感和高速穩(wěn)定性以及動(dòng)力表現(xiàn)，在一定程度上都會(huì)優(yōu)于150踏板車(chē)，并且裝載負(fù)重的能力也會(huì)更強(qiáng)一些，這是需要題主額外留意的！

3.其他車(chē)型

在不改變預(yù)算的前提下，按照題主的騎行距離來(lái)說(shuō)，巡航類(lèi)摩托車(chē)其實(shí)也是一個(gè)選項(xiàng)，畢竟這類(lèi)摩托車(chē)的騎行難度也不大 ，并且在舒適性和續(xù)航方面也會(huì)比較有保障。如豪爵的TR300、本田的CM300、無(wú)極的CU525、賽科龍的AQS401等都是可以去看看的。

總之，佛系摩旅狀態(tài)下，對(duì)于中老年摩友而言，2萬(wàn)左右的預(yù)算可供選擇的車(chē)型有很多，只不過(guò)文中所提到的這幾款，在用戶(hù)認(rèn)可度和市場(chǎng)保有量上會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，并且也會(huì)有自己比較顯著的特點(diǎn)，所以就可以慢慢的去近距離體驗(yàn)，畢竟一款車(chē)適不適合自己只有騎了才知道，別人所說(shuō)的更多就是一個(gè)建議。