在新能源正打得火熱的廣州車展上，上汽奧迪展臺開啟“攻防戰(zhàn)”，E5 Sportback欽定性能quattro型上市、AUDI E SUV概念車全球首秀、全新A5L Sportback即將交付，再加上最新的服務體系發(fā)布，整個陣容像是一串有節(jié)奏的組合拳，都在證明一個事實：奧迪在中國新能源市場，正在不斷加快進步節(jié)奏。

整體審視這次發(fā)布會的內容，可以看出，上汽奧迪產品速度更快了、品牌動作更聚焦了，新能源矩陣也終于顯出體系化的雛形，這種階段性的校準，說明上汽奧迪有著更為前瞻的戰(zhàn)略視野，從實際意義上講，也能令其在競爭激烈的市場中精準地捕捉到用戶的視線。

比如此次上市的E5 Sportback欽定性能quattro型，就表現出了“認真聽中國用戶的話”那一面，因為它真的很有“用戶定制”思維。

官方直接說了，用戶要更穩(wěn)的高性能輪胎、更強的動態(tài)控制、更豪華的舒適配置，于是這臺車就一次性給到20英寸輪轂 + 285寬胎的“鴛鴦胎”。

最關鍵的是，價格方面，新車在先鋒quattro型基礎上只多加1萬元，而新增配置價值卻近5萬。

這其實是奧迪這些年少有的“極具進攻性”的定價邏輯，本來之前上市的E5 Sportback已經讓人們感受到一定的激進，沒想到E5 Sportback欽定性能quattro型緊隨其后，不落下風。

所以現在上汽奧迪給人的感覺就是，它不再是過去那個“你愛買不買的豪華品牌”，而是在主動把價值拉直、把誠意擺上臺面。

當然，這背后也是因為奧迪對中國新能源市場的競爭態(tài)勢有了新的理解，當前，用戶不再只看標、看品牌，而是用腳投票比配置、比技術、比體驗，上汽奧迪必須在這些維度上與用戶“靠得更近”，才能連續(xù)取勝。

當上汽奧迪已經靠E5 Sportback贏得市場尊重，那么下一步就是要讓自己的新能源矩陣更具體系感，E5 Sportback欽定性能quattro型之外，此次AUDI E SUV 概念車的首秀則是這一思路的具象體現。

不難理解，這也是基于客觀事實基礎上的考慮，因為目前中國新能源用戶對SUV的需求仍然巨大，從家庭到商務都是剛需，所以E5占據轎車位置后，E SUV補SUV位置十分合理，也讓家族配方更加完善。

據了解這款車的量產版本將在2026年上市，這也和奧迪全球電動化節(jié)奏基本對齊。

雖然新能源領域“快馬加鞭”，但上汽奧迪也沒有忘記推動燃油車型的升級，A5L Sportback已經收獲一波市場關注，而即將交付的旗艦型、旗艦智曜型，將進一步強化三項能力。

第一，領先同級的性能，最大輸出功率可達200kW，峰值扭矩達到400N·m；第二，全球首發(fā)MHEV plus輕混系統，能提供強勁的動力輸出和更優(yōu)的燃油經濟性；第三，得益于E3 1.2電子架構，A5L Sportback 的智能體驗不再是傳統油車的水準，而是向電車看齊。

上汽奧迪一直秉承“雙品牌策略”（油電并進），目的就是提升與市場需求的適配度，讓想選燃油奧迪和新能源奧迪的用戶，都能找到自己合適的那個選擇。

其實從廣州車展回看上汽奧迪的發(fā)展，會發(fā)現這一年來在節(jié)奏上是快而不失速的，打法堅定，并執(zhí)行到位，不管是更有誠意的定價，還是更有攻擊性產品組合，都讓人看到了一個更像中國品牌、更懂中國用戶、更敢出手的奧迪形象。

隨著E5產品的深化、概念車的落地、A5L的智能化升級，上汽奧迪也開始在中國市場進入“第二回合”，接下來只看它在新能源產品落地上的兌現能力，和燃油車型上的智能化體驗迭代速度。

如果這兩點都能跟上，那么上汽奧迪不僅能穩(wěn)住豪華品牌的傳統優(yōu)勢，還可能在新能源時代重新強化自己的頂流地位。