今年廣州車展，長安馬自達展臺有點不一樣。不是因為燈光更炫，也不是因為展臺更大，而是因為兩款車：EZ-60和EZ-6，它們組成的新能源矩陣，正在悄然改變很多人對這家品牌的印象。

EZ-60：設計獎項與市場表現(xiàn)雙豐收

不得不說，EZ-60這次真是帶著光環(huán)來的。作為央視“第一發(fā)布”首個汽車品牌專場的主角，這本身就是一個強有力的背書。更難得的是，它不只是話題度高，市場表現(xiàn)也同樣硬核——連續(xù)兩個月拿下合資新能源中型SUV銷量第一，10月份銷量達到4565輛。在當下這個競爭慘烈的市場，能站穩(wěn)這個位置，說明產品確實擊中了用戶的某個痛點。

仔細分析它的用戶構成，會發(fā)現(xiàn)更有意思的現(xiàn)象：頂配MAX車型占比超過80%，年輕用戶占到74%，新用戶群體高達82%。這幾個數(shù)字背后，其實透露了一個信號：EZ-60并不是在吃品牌的老本，而是真正吸引了新的、年輕的、愿意為高配買單的消費者。這意味著長安馬自達在新能源時代的設計、操控、安全這些核心價值，確實得到了市場認可。

EZ-6：高質價比的安全之選

展臺上另一款備受關注的EZ-6，最近也做出了重要的市場調整，全系11.98萬起。這個價格放在B級新能源車市場，競爭力確實不容小覷。而且它提供了純電和增程雙動力選擇，加上“終身零燃權益”的保障，解決了用戶對續(xù)航和安全的兩大焦慮。

安全性能是EZ-6的另一個亮點。它獲得了C-NCAP和E-NCAP雙五星認證，中保研10項G全優(yōu)，最近還拿到了“車身安全典范獎”。在電動車安全問題頻發(fā)的當下，這種全方位的安全背書，無疑給了消費者一顆定心丸。

新能源全球車：長安馬自達的轉型之路

長安馬自達銷售分公司執(zhí)行副總經理吳旭曦在車展上分享了一個觀點：EZ-60是“新能源全球車趨勢踐行者”。這句話其實很有深意。如今，EZ-6的全球車型MAZDA 6e已經在歐洲上市，南京工廠也成為馬自達全球新能源整車出口中心。這意味著，長安馬自達正在從一家主要面向中國市場的合資企業(yè)，轉型為全球新能源車的制造和出口基地。

這種轉型帶來的直接好處就是，中國消費者買到的車，是符合全球標準的產品。比如EZ-60同步滿足中歐雙五星安全標準，這種全球統(tǒng)一的品質要求，無疑提升了產品的可信度。

在電動化這條路上，長安馬自達正在找到自己的節(jié)奏。不像有些品牌盲目追求屏幕數(shù)量或者所謂的“冰箱彩電大沙發(fā)”，它依然堅持著設計美學、操控質感、安全品質這些核心價值，只是把它們重新包裝成了適合電動車的形式。當然，新能源賽道漫長，兩款車的初步成功只是開始。但隨著EZ-60和EZ-6這兩顆棋子落下，長安馬自達的電動化棋局，已經顯出了清晰的輪廓。