2025廣州車展期間，日系車企身上，發(fā)生了幾個標志性事件。車展前夜，天籟（參數丨圖片）·鴻蒙座艙新車亮相華為乾崑生態(tài)大會；車展當天，廣汽豐田鉑智7攜華為鴻蒙座艙入場。

在今年的廣州車展上，當華為的“境”與“界”同臺，注定了華為在如今的汽車行業(yè)，已經無法唱配角。當越來越多的車企爭搶與華為的合作，外界一度以為華為全家桶與爆款捷徑之間可以劃等號。

但日系車企沒有選擇全面投華，前有RAV4和威蘭達“雙線煥新”，試圖穩(wěn)住15—20萬元主賽道，后有鉑智7以20萬級“堆料”貼近Model 3/Y的價格下沿。日系車正用本土化方案+可感知的性價比+成熟供應鏈來打轉型之戰(zhàn)。

在“華為系與其他”的二元論甚囂塵上之際，廣州車展上，合資車企給出了自己的“反超”之道。

不靠華為全家桶，日系也能反超？

廣州車展前后，一汽豐田與廣汽豐田完成了“核心走量燃油/混動+電動旗艦”的雙線更新。一汽豐田的全新RAV4榮放推出15.18-21.08萬元限時煥新價；廣汽豐田全新威蘭達同步煥新，指導價16.98-23.08萬元......主打主流家庭SUV市場。

在今年的廣州車展上，全新中大型純電轎車—鉑智7正式亮相。作為鉑智3X之后第二款由中國團隊主導研發(fā)的新能源車，鉑智7上處處透著中國式造車的影子。華為鴻蒙座艙5.0、激光雷達、Momenta高階駕駛系統(tǒng)，華為 Drive One 電驅再加上首次將雙腔空氣懸架的配置下放至20萬級新車上......讓鉑智7成為一臺找不出短板的水桶車。

當眾多國產新能源選擇用華為全家桶來打造旗艦車型時，豐田并沒有all in華為。這一點，在隔壁日系車企日產上，也有體現。

廣州車展首日，東風日產天籟·鴻蒙座艙正式上市，售價區(qū)間為13.99萬-16.79萬元。日產宣稱，這是目前燃油車中唯一使用華為鴻蒙座艙的車型。在廣州車展前不久開啟預售的日產N6上，東風日產首發(fā)搭載了高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案。

在這之前，搭載Momenta方案的鉑智3X與日產N7，在配置拉滿的情況下甚至比國產同級車型價格更有優(yōu)勢，從而在終端市場打開了局面。這兩款車也證明了，不靠華為全家桶，合資車企也能賣好新能源。接下來的鉑智7與日產N6，同樣也想延續(xù)相同的邏輯。

從打法上看，鉑智7雖然沒有公布正式售價，但20萬元級的定位，推測其價格可能貼著Model3/Y的下沿，通過拉高配置的方式，避開與頭部純電玩家正面硬剛?？傊袊就粱桨概渖嫌懈偁幜Φ膬r格，成為日系車打造爆款的共同路徑。

同樣不靠華為反超的，還有馬自達。在廣州車展期間，長安馬自達汽車分公司執(zhí)行副總經理吳旭曦在與路咖汽車的交流中指出，9月份上市的新車馬自達EZ-60在9月份交付了3300多臺，10月份4500多臺。連續(xù)兩個月蟬聯(lián)合資新能源中型SUV銷量冠軍。作為馬自達品牌電動化轉型的核心車型，EZ-60擁有增程與純電雙動力版本，售價區(qū)間11.99萬-16.09萬元。

吳旭曦指出，EZ-60破局的關鍵，除了價格與外觀外，還有馬自達擅長的操控。“雖然是新能源，但依然能給消費者油車的駕駛愉悅感?！?/p>

廣州車展之后，不止有華為系和其他

隨著今年廣州車展上，華為的“境”“界”首次同臺。輿論場開始出現一種論調，當越來越多的車企爭搶與華為的合作，新車將成為華為系和其他。

總之，日系車企的經驗已經證明了，轉型的路徑也可以是多元化的，與華為合作不是唯一的解法。

事實上，威蘭達與RAV4所在的15-20萬元SUV市場，是競爭最激烈的細分領域之一。這一細分市場，燃油、混動與新能源車型大亂斗，大眾途觀L、本田CR-V、吉利星越L、比亞迪宋PLUS新能源等品牌的主力車型也在這一細分市場。

即便如此，在換代升級前，RAV4月銷量穩(wěn)定在1.8萬輛至2.3萬輛之間，個別月份問鼎細分市場銷量冠軍。威蘭達月銷量在7000輛至1.3萬輛之間波動。

在升級后，兩款車型均搭載豐田中國團隊自研的智能座艙系統(tǒng)和豐田最新一代TSS 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。

威蘭達首次采用域控制電子電氣架構，這意味著車機、智駕和底層控制等關鍵部分均可通過FOTA（固件空中升級）和SOTA（軟件空中升級）進行迭代進化，打破了傳統(tǒng)燃油車智能化升級的壁壘。

此外， 兩款新車均提供2.0L燃油版、2.0L混合動力版（HEV）和2.5L混合動力版（HEV）。其中2.0L混動版本首次下放，使得混動技術更加普惠，進一步拉低了混動版車型的價格門檻。

尤其是，全新威蘭達首次推出2.0L混動版本，首次將中型SUV混動價拉進20萬內，直接擴大了混動車型的受眾群體，也將與比亞迪、吉利等國產插混展開正面競爭。

在燃油車上，日產選擇讓價格一步到位，天籟·鴻蒙座艙正式上市，限時誠意價12.99萬元起。在升級鴻蒙座艙前，天籟的月銷量在5000輛左右的水平。如今退到15萬以內的市場.

總之 ，當合資車企學會了中國式造車，配置升級價格下調后，穩(wěn)住基本盤并不難。套用一個網絡熱梗：沒有賣不出的車，只有賣不出去的價格。