在 10 萬級新能源市場里，很多車型還停留在基礎(chǔ)智能、入門續(xù)航的水平，真正把智能和安全一起往前推的并不多。零跑 A10 在 2025 年廣州車展完成全球首秀，官方明確了“10 萬內(nèi)首搭激光雷達”的目標(biāo)，希望在緊湊級 SUV 這個區(qū)間里，給出一臺智能和續(xù)航都更完整的選擇。

這是一臺基于零跑全新 A 平臺打造的智能精品長續(xù)航 SUV，也是零跑在 A、B、C、D 四大系列完成布局后，補齊產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵一環(huán)。定位上，A10 面向的是主流家庭和追求品質(zhì)的年輕用戶，主打“準(zhǔn) A 級車身、10 萬級價格、全場景使用”的組合，希望在日常通勤、周末出行、長途使用之間找到一個比較均衡的狀態(tài)。

A10 延續(xù)零跑統(tǒng)一風(fēng)格，以簡潔、緊湊的比例為主，不依靠多余裝飾來堆疊視覺效果。前臉與燈組的處理更偏現(xiàn)代新能源風(fēng)格，同時考慮到視野與通過性，使其更適合城市及家庭通勤場景。

A10 把兩件事放在了同樣重要的位置：一是 500km 級別的長續(xù)航，二是在 10 萬級別上加入激光雷達。前者決定這臺車能覆蓋多少真實使用場景，后者則是把智能駕駛硬件的上限拉高。對于過去幾年一直在觀望智能電動、但預(yù)算有限的用戶來說，這種組合在同價位里并不常見。

在智能硬件結(jié)構(gòu)上，A10 采用的是“激光雷達”作為核心識別硬件。激光雷達的加入，主要是增強靜止目標(biāo)、遠(yuǎn)距離小目標(biāo)以及復(fù)雜近距離場景的識別能力，為后續(xù)的軟件演進提供更高的硬件上限。

軟件層面，A10 延續(xù)零跑全棧自研的路線，智能駕駛算法涵蓋識別、預(yù)測與控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并將通過 OTA 持續(xù)完善城市道路、高速路段以及泊車場景的輔助駕駛體驗。結(jié)合上市節(jié)奏，A10 在車展亮相后會開啟盲訂，并計劃在 2026 年上半年交付，為軟件迭代留下充分窗口。

電池安全部分，A10 采用多重電池保護設(shè)計，包括防水、防塵、抗沖擊能力，并通過了嚴(yán)于法規(guī)的擠壓、跌落、浸水等測試。這些內(nèi)容與零跑此前在電池安全上的方向一致，更強調(diào)“實際驗證”而非數(shù)字堆疊。

A10 采用集成式熱管理方案，將電池、電機與空調(diào)系統(tǒng)整合在同一熱管理結(jié)構(gòu)中，使冬季制熱、夏季降溫和快充過程更高效。這類結(jié)構(gòu)優(yōu)化有利于減少不同氣候下的能耗波動，也能改善長途及極端溫差環(huán)境下的續(xù)航一致性。

放在零跑矩陣?yán)锟?，A10 承擔(dān)著承接首次購車與首次電動化用戶的角色。作為零跑四大序列的入門產(chǎn)品，它需要在價格友好與智能、安全、能效之間找到平衡點。從激光雷達、長續(xù)航、多重驗證的電池安全到集成熱管理系統(tǒng)，A10 在入門價位上給出了一個更完整的基礎(chǔ)能力組合。

對于預(yù)算有限、又希望在智能與安全上更穩(wěn)一些的用戶來說，A10 把原本只有更高價格區(qū)間才會出現(xiàn)的硬件能力，帶到了一個更容易接受的價格段。