根據(jù)華爾街日報（WSJ）的報道，電動汽車制造商特斯拉（Tesla）最近向其供應(yīng)商發(fā)出指示，要求在美國生產(chǎn)的汽車中逐步禁用中國制造的零部件。特斯拉及其供應(yīng)商已經(jīng)用其他地區(qū)生產(chǎn)的零部件替換了部分中國制造的零部件。一些知情人士表示，特斯拉的目標是在未來一兩年內(nèi)將所有其他零部件都替換為中國以外地區(qū)生產(chǎn)的零部件。

華爾街日報報道截圖

具體要求：

●特斯拉要求供應(yīng)商在美國組裝的車輛中，完全排除中國制造的零部件（包括材料和組件）。

●這項禁令主要針對美國市場銷售的車型，供應(yīng)商需確保零部件的最終來源不在中國。

●特斯拉目前約有 400 家中國供應(yīng)商，其中超過 60 家為全球生產(chǎn)提供關(guān)鍵部件，這些供應(yīng)商需調(diào)整生產(chǎn)鏈。

實施時間線：

??已實施部分：供應(yīng)商已替換部分中國零部件，轉(zhuǎn)向其他地區(qū)生產(chǎn)。

??全面切換：計劃在未來 1-2 年內(nèi)（即2026-2027年）將所有剩余零部件切換到中國以外的來源，特別是針對 2026 年開始的美國銷售車輛。

受影響組件：

●具體包括中國制造的材料和零部件，如稀土元素、磁鐵、半導(dǎo)體芯片等。這些部件廣泛用于電動車電池、電機和電子系統(tǒng)。

●并非所有組件立即受影響，但特斯拉的目標是全面“去中國化”。

實施原因：

●關(guān)稅壓力：中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致關(guān)稅波動不定。特朗普對大多數(shù)國家產(chǎn)品征收 10% 以上的關(guān)稅，對中國進口產(chǎn)品征收更高關(guān)稅，這使特斯拉的定價策略復(fù)雜化，并增加了成本。

●供應(yīng)鏈安全：疫情暴露了過度依賴的風(fēng)險，如對稀土、磁鐵和半導(dǎo)體（如Nexperia芯片，用于汽車電子和燈光）的出口限制。

●戰(zhàn)略調(diào)整：特斯拉過去兩年已加強北美本地化采購，以規(guī)避潛在關(guān)稅威脅和地緣政治風(fēng)險。

由于面臨關(guān)稅威脅，特斯拉兩年來一直在增加其美國工廠的北美采購量。

本月初，中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 10 月份在中國生產(chǎn)的電動汽車銷量同比下降 9.9% 至 61497 輛，抹掉了 9 月份 2.8% 的增長勢頭。

其上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y的產(chǎn)量（包括出口）比 9 月份下降了 32.3%。