看過(guò)了這輛小米YU7的防撞梁及底盤(pán)情況，那內(nèi)飾如何，今天就來(lái)聊一聊。

車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車(chē)門(mén)

車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)菤W系車(chē)常見(jiàn)的鍛造件

四個(gè)車(chē)門(mén)都采用現(xiàn)在流行的無(wú)框式車(chē)門(mén)。

隔音棉

大面積

拆掉車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，能看到Y(jié)U7內(nèi)部使用了更高級(jí)別的硬塑料密封板，這一般是豪車(chē)才會(huì)用的設(shè)計(jì)，之前小米SU7（參數(shù)丨圖片）只是使用發(fā)泡密封膜粘貼。

前門(mén)配有氣壓傳感器，能更快更準(zhǔn)的激發(fā)氣囊。

前后車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上覆蓋有大面積的原生隔音棉。

門(mén)鎖

有玄機(jī)

關(guān)于小米YU7是不是機(jī)械門(mén)把手的問(wèn)題，目前是眾說(shuō)紛紜，但都沒(méi)有說(shuō)到點(diǎn)兒上，這次我們完全拆解，給大家一次說(shuō)個(gè)明白。

這就是小米YU7的車(chē)門(mén)把手，從外觀看為“內(nèi)翻樣式”，上翻之后的按壓有效行程很短，沒(méi)有拉線阻尼的段落感，這與其他車(chē)的機(jī)械拉手的手感完全不同。因此很多人都覺(jué)得這款車(chē)沒(méi)有機(jī)械拉線應(yīng)急解鎖功能。

根據(jù)國(guó)家專(zhuān)利局公開(kāi)的小米汽車(chē)專(zhuān)利信息能夠看到，使用說(shuō)明中，非常明確的提及了“第一觸發(fā)位置”和“第二觸發(fā)位置”。所以會(huì)有不少朋友直接駁斥“沒(méi)有機(jī)械解鎖”的言論！

拆開(kāi)車(chē)門(mén)把手后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部確實(shí)有一根鋼索拉線，說(shuō)明這輛小米YU7有機(jī)械應(yīng)急解鎖！但如果現(xiàn)在就下結(jié)論，只能說(shuō)，實(shí)際情況并沒(méi)有看上去那么簡(jiǎn)單！

正常情況下，輕觸車(chē)門(mén)把手蓋板（這是第一觸發(fā)位置），把手電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪組，將把手蓋板上翻到預(yù)定位置（這是第二觸發(fā)位置），預(yù)留一定操作行程。

觸發(fā)把手蓋板之后，小電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，帶動(dòng)齒輪組，將蓋板上翻到預(yù)定位置。

門(mén)把手的鋼索與車(chē)門(mén)鎖塊連接，乍看上去，確實(shí)有應(yīng)急機(jī)械解鎖！但問(wèn)題是，此時(shí)車(chē)門(mén)蓋板的剩余工作行程，依舊是電子解鎖，沒(méi)有半點(diǎn)機(jī)械解鎖的跡象。這是為什么呢？

拆開(kāi)鎖塊外殼，內(nèi)部結(jié)構(gòu)確實(shí)比較復(fù)雜，集成了電子和機(jī)械兩種解鎖方式。

下方電機(jī)就是電子解鎖的電機(jī)，得到觸發(fā)信號(hào)后，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸桿渦輪減速，頂起解鎖連桿，觸發(fā)解鎖點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)解鎖。

車(chē)內(nèi)應(yīng)急機(jī)械解鎖比較簡(jiǎn)單，手動(dòng)直接拉動(dòng)鋼索，帶動(dòng)連桿抬起，觸發(fā)解鎖點(diǎn)，完成解鎖動(dòng)作。

我們直接切斷鎖塊的供電插頭（避免觸發(fā)電子解鎖），手動(dòng)按壓車(chē)外把手（把手電機(jī)通電），發(fā)現(xiàn)車(chē)外把手與鎖塊連接的鋼索起不到任何解鎖作用，鎖塊內(nèi)的連桿沒(méi)有響應(yīng)，無(wú)法完成機(jī)械應(yīng)急解鎖動(dòng)作！說(shuō)明機(jī)械解鎖并不是常連狀態(tài)。

即便直接用手拉動(dòng)外把手的應(yīng)急鋼索，也無(wú)法觸發(fā)解鎖，在解鎖中起到關(guān)鍵作用的解鎖連桿無(wú)法被觸發(fā)。

如何觸發(fā)小米YU7的車(chē)外機(jī)械解鎖功能呢，同樣是在國(guó)家專(zhuān)利局小米汽車(chē)的公開(kāi)信息中能找到。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器向氣囊模塊和車(chē)門(mén)控制器，車(chē)門(mén)電機(jī)解鎖，且車(chē)外應(yīng)急機(jī)械鋼索與解鎖連桿完成耦合，將電子解鎖直接變成機(jī)械解鎖！便于外部人員救助。 也就是說(shuō)，在目前車(chē)輛完好的狀態(tài)下（無(wú)碰撞），無(wú)論你是全車(chē)斷電，還是小電瓶斷電，甚至是高壓電池?cái)嚯?，這輛車(chē)只有電子解鎖這一個(gè)功能，c車(chē)外應(yīng)急物理拉線解鎖無(wú)效！所以除非你的車(chē)發(fā)生了大碰撞、氣囊彈出，才會(huì)啟動(dòng)機(jī)械應(yīng)急解鎖，否則永遠(yuǎn)都是電子解鎖狀態(tài)。

至于為什么如此設(shè)計(jì)，為什么搞這么復(fù)雜，成本這么高，甚至還煞費(fèi)苦心的設(shè)計(jì)了耦合機(jī)構(gòu)。估計(jì)YU7的解鎖機(jī)構(gòu)和鎖塊結(jié)構(gòu)，最開(kāi)始可能只有電子解鎖，和SU7是一樣的?？赡芤?yàn)檩浾?、市?chǎng)壓力，又不能完全推倒重來(lái)，只能通過(guò)這種方式來(lái)彌補(bǔ)。至于這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，是否能長(zhǎng)期可靠，也只能通過(guò)時(shí)間和實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證了！

側(cè)防撞梁

W形

前后門(mén)內(nèi)各有一根歐系車(chē)常用的W形側(cè)防撞梁，沒(méi)有加強(qiáng)筋。

后門(mén)靠近后輪位置的車(chē)身上，有一塊黑色塑料板遮蓋，很多人都說(shuō)這輛車(chē)起初是對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，后來(lái)避免被人詬病“設(shè)計(jì)撞車(chē)”，或者嚴(yán)控BOM成本，臨時(shí)更改原始設(shè)計(jì)，使用了塑料片來(lái)遮蓋。

通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公示的小米汽車(chē)“車(chē)身后部結(jié)構(gòu)和對(duì)開(kāi)門(mén)式車(chē)輛”專(zhuān)利信息來(lái)看，對(duì)開(kāi)門(mén)的合頁(yè)位置就是后輪輪眉與后門(mén)門(mén)檻之間。

果真是額外焊接“補(bǔ)丁”鋼板的位置，如果使用對(duì)開(kāi)門(mén)，合頁(yè)鉸鏈就會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)位置。這個(gè)黑色塑料覆蓋件下端居然使用雙面膠粘貼，沒(méi)有使用卡扣，比較像是臨時(shí)方案。

后排鋼板

有鋼板

后排座椅靠背有完整的鋼板保護(hù)。

后排頭枕

后排座椅中央頭枕不能上下調(diào)節(jié)，保護(hù)頸椎的效果有可能會(huì)打折扣。

地板

發(fā)泡地板

大線包裹比較嚴(yán)密，采用了質(zhì)量比較好的布基膠布。此外，這里還能看到車(chē)架上使用了FDS熱熔流鉆鉚釘，說(shuō)明車(chē)架也使用了大量鋁合金材質(zhì)。

地板填充材料使用的是原生發(fā)泡材質(zhì)，與地氈粘在一起。

發(fā)泡地板隔音棉下方的黑色鋼板，就是CTB電池車(chē)身一體化的電池上蓋，用電池充當(dāng)下車(chē)體，這是現(xiàn)在比較流行的做法。還有一種是CTV，就是電池沒(méi)有上蓋，用車(chē)體當(dāng)作電池蓋。這些技術(shù)都是為了減重、增加空間，增加電池容量。

通過(guò)測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.078毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.011毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.025毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車(chē)的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車(chē)內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車(chē)內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車(chē)內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.036毫克每立方米。

車(chē)內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車(chē)內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱(chēng)，例如苯類(lèi)、烷類(lèi)、芳烴類(lèi)、烯類(lèi)……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。 測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車(chē)內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為0.38毫克每立方米。

總結(jié)

非常能打

其實(shí)這輛小米YU7車(chē)沒(méi)有大問(wèn)題，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)超強(qiáng)的新能源供應(yīng)鏈體系，你想做爛都不太可能。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，這輛車(chē)確實(shí)非常精準(zhǔn)的拿捏了年輕群體。雖然說(shuō)駕駛品質(zhì)、底盤(pán)調(diào)校還需更精準(zhǔn)的標(biāo)定，不過(guò)假以時(shí)日，一定能達(dá)到上乘水準(zhǔn)。

內(nèi)部做工用料也是主流水平，對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢(qián)，雖然與小米SU7同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但很多地方都得到了改進(jìn)和加強(qiáng)，剎車(chē)片問(wèn)題就得到了更好的改進(jìn)。

至于爭(zhēng)議不斷的車(chē)門(mén)把手，通過(guò)拆解能看到，內(nèi)部有機(jī)械拉線鋼索，但并不是機(jī)械常連，而是需要電信號(hào)觸發(fā)結(jié)合，確實(shí)復(fù)雜了些，但總歸還是有的，至于可靠性就需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證了。

那么關(guān)于這輛車(chē)值不值得買(mǎi)呢？論顏值、論性能，都非常能打！國(guó)產(chǎn)其它新能源車(chē)，可以說(shuō)幾乎沒(méi)有任何招架能力！也就是小米目前產(chǎn)能沒(méi)跟上，又陷入了輿論風(fēng)波，否則絕對(duì)不是現(xiàn)在這個(gè)銷(xiāo)量。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2025款小米YU7內(nèi)飾評(píng)分