媒體報道，近日，DC?8飛機(jī)在美國的服役生涯正式謝幕。美國援助組織撒瑪利亞救援會舉辦告別儀式，向最后一架在美注冊的道格拉斯DC?8（注冊號?N782SP）揮手告別。

DC?8在民航史上可是“老炮兒”，是全球最早投入商業(yè)運(yùn)營的噴氣式客機(jī)之一。它這輩子最大的標(biāo)簽就是“波音707的死對頭”，雖然出道時間比707晚了那么一丟丟，但實(shí)力絕對硬核。達(dá)美航空早在1959年9月就開始用這款飛機(jī)執(zhí)行商業(yè)航班。1959到1972年間，道格拉斯公司在加州長灘一共造出556架同款機(jī)型。

這次退役的老伙計是第427架出廠的DC?8，機(jī)齡已超過56年，妥妥的爺爺輩。它的“人生履歷”相當(dāng)豐富：1968年交付芬蘭航空，1981年被法國空軍收編，2005年被國際航空運(yùn)輸公司改裝成客貨兩用機(jī)，十年后又被安置在新墨西哥州的羅斯威爾航空中心“養(yǎng)老”。2015年，撒瑪利亞救援會把它買回美國，隨后在德克薩斯州圣安東尼奧進(jìn)行了一次“大整容”，把發(fā)動機(jī)升級成現(xiàn)代版。

撒瑪利亞救援會自1975年起就自帶“空中快遞”功能，專門用飛機(jī)把醫(yī)生、救援人員、食品、藥品、毛毯等“生存必備”產(chǎn)品送到危機(jī)地區(qū)。

過去十年，這架DC?8飛機(jī)“老當(dāng)益壯、功勛卓著”，累計完成200多次任務(wù)，運(yùn)送了超過870萬磅（約394,000?噸）物資，足跡遍及海地、阿拉斯加、墨西哥、牙買加、多哥、哥倫比亞、坦桑尼亞、埃塞俄比亞、意大利和以色列等地。別看歲數(shù)大，干活真不含糊。僅2024年，它就完成了9次救援，運(yùn)送了52.77萬磅（約23,900?噸）關(guān)鍵物資，最近一次任務(wù)是奔赴以色列和牙買加，為受颶風(fēng)“梅麗莎”侵襲的兩國送去急需的補(bǔ)給。

接班這架退役DC-8飛機(jī)的是注冊號為N367SP的波音767?300F貨機(jī)，自今年三月起已正式加入撒瑪利亞的機(jī)隊。該機(jī)原本是2006年交付給全日空的老兵，途經(jīng)荷蘭、澳大利亞后最終落戶美國救援組織。除此之外，撒瑪利亞還擁有一架波音757，形成了“老將+新銳”的空中救援陣容。

隨著這架DC?8的正式退役，美國再也沒有在役的DC?8。放眼全球，還在堅持“上班”的DC-8活化石存僅兩架：一架由秘魯貨運(yùn)航司Skybus Jet Cargo運(yùn)營（注冊號B?2231?P，機(jī)齡超55年），另一架由剛果民主共和國Trans?Air?Cargo?Services公司運(yùn)營（注冊號9S?AJO，同樣機(jī)齡超55年）。

不得不說，DC?8的質(zhì)量杠杠的：客運(yùn)退役后還能搖身一變做貨運(yùn)，甚至還能再折騰半個多世紀(jì)，真是航空界的“老頑童”。這種“皮實(shí)耐造”的精神，現(xiàn)在的脆皮飛機(jī)真該學(xué)學(xué)！