在智能電動車席卷市場的浪潮中，廣汽豐田于11月20日正式上市的全新?lián)Q代威蘭達（參數(shù)丨圖片），以一場大刀闊斧的自我革新，為燃油車正名：“油車未死，只是新生”。這款被官方稱為“豐田史上最智能的油車”的SUV，以15.98萬元起的超配換購價，不僅重塑了緊湊型SUV的價值標準，更預(yù)示著燃油車正式邁入“域控時代”。

智能革命：重構(gòu)燃油車的“大腦與神經(jīng)”

全新威蘭達最根本的變革，源于其底層電子電氣架構(gòu)的徹底重構(gòu)，這堪稱燃油車的“第四次工業(yè)革命”。

從“功能機”到“智能機”的跨越：傳統(tǒng)燃油車采用分布式電子電氣架構(gòu)，上百個ECU（電子控制單元）各自為政，導(dǎo)致系統(tǒng)升級困難，智能化體驗滯后。全新威蘭達是豐田首款搭載域控制器的燃油車，通過一個域控制器統(tǒng)一管理多個ECU，一條千兆以太網(wǎng)實現(xiàn)毫秒級數(shù)據(jù)交互，徹底打破了“信息孤島”。

全域可進化的“藍牌新勢力”：憑借高通驍龍8155P芯片提供的算力支撐和軟硬件解耦設(shè)計，全新威蘭達實現(xiàn)了底層固件（FOTA）與應(yīng)用軟件（SOTA）的雙重OTA能力。這意味著，這款燃油車也能像新勢力電動車一樣，通過持續(xù)在線升級“常用常新”，讓“出廠即落伍”成為歷史。

智駕與座艙：油車也能擁有“新勢力”體驗

在智能化體驗上，全新威蘭達直面新能源車的競爭，其智能駕駛與智能座艙的表現(xiàn)，足以扭轉(zhuǎn)人們對油車的刻板印象。

1. 智駕系統(tǒng)媲美“老司機”

全新威蘭達首發(fā)搭載的TSS 4.0智駕輔助系統(tǒng)，在硬件上實現(xiàn)了跨越式升級：傳感器數(shù)量從12個增至24個。前向攝像頭像素從540萬提升至830萬，探測距離達到280米。

在實際應(yīng)用中，這套系統(tǒng)能通過AI算法，提前1.2秒預(yù)測相鄰車道車輛的加塞意圖，并在面臨連環(huán)追尾風險時，根據(jù)“前車的前車”的動作提前制動，展現(xiàn)出接近“老司機”的預(yù)判能力。

2. 座艙體驗告別“古董車機”

硬件上，15.6英寸超窄邊框中控屏配合8155P芯片，帶來了旗艦手機般的流暢響應(yīng)。

軟件層面，車機系統(tǒng)融入Harmony OS生態(tài)，預(yù)裝26款主流APP，并支持四音區(qū)免喚醒語音交互（兼容粵語、四川話），實現(xiàn)了真正的“動口不動手”。

更值得一提的是OMS智能座艙感知系統(tǒng)，它支持10種手勢控制，可隔空操作車窗、天窗，并能監(jiān)測乘員的心率、血氧等健康指標，主動調(diào)節(jié)氛圍燈和音樂。這讓燃油車的座艙首次具備了情感交互的能力。

混動與機械：鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢的“硬實力”

在完成智能化補課的同時，全新威蘭達在傳統(tǒng)“三大件”上同樣進行了革命性升級。

混動門檻降至20萬內(nèi)：此次新增的2.0L混動版本，將中型SUV混動版的價格首次拉入20萬元以內(nèi)（換購價16.98萬起），極大地降低了混動技術(shù)的體驗門檻。其WLTC綜合油耗低至4.59L/100km，比上一代2.0L燃油版油耗降低28%，一箱油續(xù)航輕松超過1000公里。

第五代智能電混雙擎系統(tǒng)：采用三元鋰電池替代鎳氫電池，實現(xiàn)了輕量化與小型化，動力響應(yīng)和輸出功率不降反升。

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)：可實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力在100:0至20:80之間智能調(diào)節(jié)，讓這臺城市SUV在過彎時擁有后驅(qū)車的靈活性，在濕滑路面上具備更強的脫困能力。

價格與市場：重塑20萬級SUV價值標桿

全新威蘭達的定價策略凸顯了廣汽豐田搶占市場的決心。

極致性價比： 在官方指導(dǎo)價16.98-23.08萬元的基礎(chǔ)上，提供1萬元置換權(quán)益，使實際入門價格下探至15.98萬元。用主流合資品牌緊湊型SUV的預(yù)算，用戶現(xiàn)在可以買到一臺配置全面進階的智能混動SUV。

配置升級加量不加價： 即使是入門版（AIR版），也標配了TSS 4.0智駕系統(tǒng)、64色氛圍燈、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、數(shù)字鑰匙等配置，徹底告別了傳統(tǒng)合資品牌“丐版即毛坯”的做法。

在沉默的大多數(shù)中尋找增量

全新威蘭達的市場前景，建立在對中國汽車市場清醒的認知上。

深耕“沉默的大多數(shù)”：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月，國內(nèi)燃油車累計銷量仍達994.4萬輛，占整體市場的半壁江山。全新威蘭達精準瞄準了那些既看重燃油車補能便利性和可靠性，又渴望智能化體驗的消費者。

“油電同強”的戰(zhàn)略差異化：當眾多品牌將研發(fā)資源向新能源傾斜時，廣汽豐田堅持 “油電同強” 戰(zhàn)略。前9個月，廣汽豐田智能電混雙擎車型銷量占比已攀升至50%，證明了市場對高效混動技術(shù)的認可。

直面競爭的核心優(yōu)勢：相較于同價位競品，全新威蘭達憑借豐田全球超1000億公里智能駕駛“零事故”大數(shù)據(jù)背書、25年混動系統(tǒng)零事故的安全記錄，以及全面智能化的體驗，構(gòu)建了獨特的競爭壁壘。

不止于一款車，更是一種方向

全新?lián)Q代威蘭達的登場，遠不止是一次產(chǎn)品更新。它證明了智能化并非電動車的專屬，傳統(tǒng)燃油車通過底層架構(gòu)的重構(gòu)，同樣能提供領(lǐng)先的智能體驗。在電動車滲透率不斷提升的背景下，廣汽豐田以“油電同強”的戰(zhàn)略定力，為整個行業(yè)展示了燃油車在智能時代依然強大的生命力與市場價值。

對于那些尚未準備好擁抱電動車，卻又不想在科技體驗上妥協(xié)的消費者來說，全新威蘭達提供了一個“既要又要”的務(wù)實選擇。它既是豐田對自身燃油車體系的徹底革新，也是傳統(tǒng)車企在智能電動浪潮下的一次成功反擊。