作者|謝涵

編輯|陳秋

另鏡(ID:DMS-012)

2025年是大六座SUV市場(chǎng)的“超級(jí)大年”，多家車企扎堆入局，讓競(jìng)爭(zhēng)變得白熱化。

在這片紅海中，今年11月18日，嵐圖汽車在深圳舉辦了“爭(zhēng)峰”主題發(fā)布會(huì)。并正式亮出了全尺寸旗艦SUV嵐圖泰山，據(jù)悉，該車包括Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版四大版型，官方指導(dǎo)價(jià)為37.99萬(wàn)元至50.99萬(wàn)元，上市即創(chuàng)下21分鐘大定破萬(wàn)的亮眼成績(jī)。

嵐圖泰山的車名，源自五岳之首的泰山，不免讓人聯(lián)想到其想要沖擊細(xì)分市場(chǎng)頂流的野心。畢竟，嵐圖泰山的定價(jià)放眼整個(gè)行業(yè)來(lái)看都不算便宜。

值得注意的是，嵐圖汽車的資本動(dòng)作與產(chǎn)品布局形成強(qiáng)力呼應(yīng)。8月22日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風(fēng)集團(tuán)股份將同步完成私有化退市。僅時(shí)隔約40天，嵐圖汽車便于10月2日正式向港交所提交招股書(shū)，以“閃速推進(jìn)”的節(jié)奏開(kāi)啟資本化進(jìn)程。

嵐圖泰山21分鐘大定破萬(wàn)

“今天發(fā)布會(huì)的主題是爭(zhēng)峰，但不是誰(shuí)與爭(zhēng)鋒的‘鋒’，而是勇攀高峰的‘峰’。這代表的是一種始終向上攀登的人生態(tài)度，也是嵐圖5年來(lái)堅(jiān)守的初心，和始終向上的行動(dòng)?！痹诎l(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理兼CEO盧放的這番發(fā)言，讓外界看到了嵐圖的決心，在新能源賽道的激烈角逐中，要做高端SUV。

據(jù)悉，嵐圖汽車品牌創(chuàng)立于2019年4月，是東風(fēng)汽車旗下高端智慧新能源品牌。2022年至2024年，嵐圖汽車分別銷售了1.94輛、5.03輛和8.01輛車，不斷增長(zhǎng)。目前，嵐圖汽車旗下有四大系列：嵐圖FREE系列、嵐圖夢(mèng)想家系列、嵐圖追光系列和嵐圖知音系列。

2021年，嵐圖汽車在北京落地首家自營(yíng)店，正式開(kāi)啟渠道拓展之路。截至2025年7月末，已覆蓋全國(guó)148個(gè)城市，建成407家門(mén)店。其中192家自營(yíng)店保障服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，215家生態(tài)合作伙伴門(mén)店加速區(qū)域滲透，形成高效互補(bǔ)的渠道格局。

渠道鋪設(shè)與產(chǎn)品銷量形成正向循環(huán)，嵐圖夢(mèng)想家系列成為公司絕對(duì)核心增長(zhǎng)引擎，2022至2024年交付量從7551輛躍升至4.67萬(wàn)輛，三年實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)；而嵐圖FREE系列穩(wěn)步跟進(jìn)，同期交付量從1.18萬(wàn)輛增至2.32萬(wàn)輛。兩大主力車型的持續(xù)發(fā)力，與全域渠道網(wǎng)絡(luò)的深度協(xié)同，為品牌高端化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而本次推出的嵐圖泰山定位插混大型SUV，車內(nèi)采用6座布局，搭載華為最新的ADS Ultra四激光雷達(dá)智能輔助駕駛方案，配備國(guó)產(chǎn)首個(gè)三腔空氣懸架，成為國(guó)內(nèi)車企首個(gè)配備三腔空氣懸架的車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，嵐圖泰山上市21分鐘大定突破10000臺(tái)，更直觀印證了市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品價(jià)值的高度認(rèn)可。

六座SUV進(jìn)入紅海博弈期

毫無(wú)疑問(wèn)，嵐圖汽車是東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重要落子，除了嵐圖之外，東風(fēng)汽車旗下還有猛士、奕派等多個(gè)新能源品牌。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，嵐圖正在積極發(fā)力鞏固陣地。11月21日廣州車展上，售價(jià)70.99萬(wàn)元的“新時(shí)代旗艦四座MPV”嵐圖夢(mèng)想家山河正式上市，延續(xù)了該系列的高端優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，今年前10個(gè)月，嵐圖夢(mèng)想家累計(jì)銷量增速第一，單車均價(jià)突破40萬(wàn)元，持續(xù)蟬聯(lián)高端MPV銷量冠軍。

與此同時(shí)，品牌整體長(zhǎng)勢(shì)迅猛。今年1-10月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付11.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，其中10月單月交付1.72萬(wàn)輛再創(chuàng)新高。

但放在行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)格局中，嵐圖與頭部車企的規(guī)模差距仍較為明顯。從傳統(tǒng)頭部車企來(lái)看，10月單月比亞迪以44.17萬(wàn)輛的交付量穩(wěn)居行業(yè)榜首，吉利新能源同期交付17.79萬(wàn)輛，奇瑞新能源更是首次突破11萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)11.03萬(wàn)輛，這些企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)積淀和規(guī)模化布局占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。

在新勢(shì)力品牌陣營(yíng)中，競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。

零跑汽車1-10月累計(jì)交付46.58萬(wàn)輛，10月單月交付7.03萬(wàn)輛，創(chuàng)下品牌歷史新高；小鵬汽車10月交付4.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，前十月累計(jì)交付35.52萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)190%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛；蔚來(lái)和理想汽車10月交付量分別為4.04萬(wàn)輛、3.18萬(wàn)輛，均在規(guī)模上領(lǐng)先于嵐圖。

六座SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊承壓，2025年下半年多款重磅車型接連登場(chǎng)。例如，今年7月底，理想汽車首款純電SUV理想i8正式發(fā)布；蔚來(lái)樂(lè)道L90緊隨其后上市，提供大6座與大7座雙座椅布局；緊接著，全新蔚來(lái)ES8正式上市；9月底，吉利銀河M9也亮相登場(chǎng)，最高指導(dǎo)價(jià)僅20多萬(wàn)。

因此，嵐圖真正的壓力，還是來(lái)自外面內(nèi)卷式的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在的中國(guó)車市，汽車品牌和車型一抓一大把，新車更新?lián)Q代速度非?？臁８鞔笃放贫荚谑箘艙屖袌?chǎng)份額，這種實(shí)打?qū)嵉募ち冶绕?，?duì)嵐圖來(lái)說(shuō)，想擴(kuò)大規(guī)模確實(shí)要面臨不少挑戰(zhàn)。

正式向港交所遞交招股書(shū)

在產(chǎn)品端以嵐圖泰山打響高端突圍戰(zhàn)的同時(shí)，嵐圖汽車的資本布局同步邁入沖刺階段。

今年8月22日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告，宣布子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風(fēng)集團(tuán)股份同步完成私有化退市。而僅時(shí)隔40天，嵐圖便在10月2日正式向港交所提交招股書(shū)，以“閃速推進(jìn)”的節(jié)奏展現(xiàn)了資本化決心。

而這份沖刺背后，是嵐圖對(duì)自我突破的始終堅(jiān)守。在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車CEO盧放曾明確表示：“真正的對(duì)手從來(lái)不是別人，而是我們自己?！?/p>

在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)層面，嵐圖似乎已實(shí)現(xiàn)從規(guī)模增長(zhǎng)到盈利突破的關(guān)鍵跨越。2022年至2024年，公司營(yíng)收從60.52億元穩(wěn)步攀升至193.61億元；2025年前7個(gè)月?tīng)I(yíng)收更是達(dá)到157.82億元，同比增速超90%。

對(duì)于新能源車企普遍存在的“虧損”通病，嵐圖汽車在報(bào)告期內(nèi)也有所改善。2022年至2024年，嵐圖汽車凈虧損分別為15.38億元、14.96億元及0.91億元，過(guò)去三年凈虧損持續(xù)收窄。而到了2025年前7個(gè)月，嵐圖汽車凈利潤(rùn)達(dá)4.34億。

資本市場(chǎng)的深度賦能，既為嵐圖的技術(shù)革新迭代與規(guī)模拓展注入了源源不斷的澎湃動(dòng)能，加速新質(zhì)生產(chǎn)力培育與產(chǎn)業(yè)化落地，更讓品牌全球聲量與國(guó)際認(rèn)可度持續(xù)攀升。自2022年出海以來(lái)，嵐圖汽車已進(jìn)入挪威、荷蘭、意大利等40多個(gè)國(guó)家，成為最快實(shí)現(xiàn)從本土走向全球的高端新能源品牌之一。