品牌煥新下，大通打造商用車(chē)生態(tài)新范本。

11月21日，廣州車(chē)展上，大通品牌發(fā)布以科技和生態(tài)支撐用戶(hù)至上的新品牌標(biāo)志“眾輝標(biāo)”。更公布全新的品牌使命與愿景，用領(lǐng)先科技和全生態(tài)鏈打造用戶(hù)型企業(yè)，成為全球輕型商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）巨變的關(guān)鍵時(shí)刻，大通選擇通過(guò)自我革新來(lái)直面市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造的毛利率再度下滑，財(cái)報(bào)顯示，汽車(chē)制造的平均毛利率僅為16%，車(chē)企利潤(rùn)大幅下滑。

商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就更為激烈，一方面商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，10月份實(shí)現(xiàn)36.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比大漲21%，全年銷(xiāo)量達(dá)347.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，但是在平均售價(jià)和新能源滲透率上卻要落后于市場(chǎng)大盤(pán)，特別是新能源滲透率，在快速增長(zhǎng)下依然只有23.9%的終端滲透率。

與乘用車(chē)的用車(chē)場(chǎng)景不同，商用車(chē)用戶(hù)更在乎產(chǎn)品的生命周期內(nèi)的生產(chǎn)力價(jià)值，可靠性與經(jīng)濟(jì)性才是最重要的購(gòu)車(chē)因素，特別是售后生態(tài)。

在存量市場(chǎng)的狀態(tài)下，如何實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)成為商用車(chē)企業(yè)需要面對(duì)的共同行業(yè)問(wèn)題。

大通選擇在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行品牌煥新，跳出舒適圈與競(jìng)爭(zhēng)紅海，背后是主動(dòng)追尋長(zhǎng)期增長(zhǎng)的新路線(xiàn)，將品牌由單一的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?hù)生態(tài)的共建者，用生態(tài)推動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的變化，與用戶(hù)共同創(chuàng)造美好生活。

利其器，筑生態(tài)

工欲善其事必先利其器，要保證在商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品實(shí)力絕對(duì)是第一位的，更是構(gòu)建用戶(hù)生態(tài)的基礎(chǔ)，沒(méi)有好的產(chǎn)品，就如同空心的大廈，注定充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

作為上汽集團(tuán)下專(zhuān)注商用車(chē)的品牌，大通以上汽制造為基礎(chǔ)，構(gòu)建了商用車(chē)技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，用最全面的技術(shù)為用戶(hù)造一輛財(cái)富之車(chē)。

在新能源化的浪潮下，大通構(gòu)建了多車(chē)型的新能源技術(shù)架構(gòu)，以全面動(dòng)力能源的布局，構(gòu)建了覆蓋各車(chē)型的多元化技術(shù)平臺(tái)。

在輕客車(chē)型上，大通以“鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)”作為大VAN電動(dòng)化的技術(shù)底座，以浩核電驅(qū)、纖盾電池等為核心，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、空間、智能全面突破。

“星棧平臺(tái)”通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新，重構(gòu)了皮卡的技術(shù)坐標(biāo)系，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最全面的“一車(chē)6動(dòng)力”系統(tǒng)，即在一輛車(chē)上集成柴油、汽油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池和太陽(yáng)能六種動(dòng)力模式，極大地提升了車(chē)輛的適應(yīng)性和性能。此外，該平臺(tái)還獲得了Euro NCAP和ANCAP的雙五星安全認(rèn)證，確保了車(chē)輛的高安全標(biāo)準(zhǔn)。

“新途遠(yuǎn)界混動(dòng)底盤(pán)”基于萬(wàn)名用戶(hù)數(shù)據(jù)正向開(kāi)發(fā)，為房車(chē)用戶(hù)帶來(lái)最強(qiáng)動(dòng)力、最長(zhǎng)續(xù)航與超大電力。

這些技術(shù)平臺(tái)不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更為生態(tài)服務(wù)搭建奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在技術(shù)之上，大通更是以先進(jìn)的制造標(biāo)準(zhǔn)為用戶(hù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。

《周禮· 考工記》就記載了一器而工聚焉者，車(chē)為多。在當(dāng)下，造車(chē)依然是工業(yè)制造中最復(fù)雜的，大通品牌在國(guó)內(nèi)擁有無(wú)錫、南京、溧陽(yáng)三大智能制造基地。

其中南京工廠(chǎng)更是在2019年入選達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇“燈塔工廠(chǎng)”，代表全球制造業(yè)最高科技含量及制造水平。

同時(shí)大通制造還在持續(xù)刷新“中國(guó)造”汽車(chē)的國(guó)際認(rèn)證高度，其多品系車(chē)型在C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP全球三大權(quán)威安全測(cè)試中屢獲高分，并提前完成歐六技術(shù)儲(chǔ)備，通過(guò)多項(xiàng)國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，為全球用戶(hù)提供值得信賴(lài)的創(chuàng)富工具。

基于產(chǎn)品，大通更是創(chuàng)造性的構(gòu)建了價(jià)值躍升的核心架構(gòu)，通過(guò)“鈴駒生態(tài)”與“星際計(jì)劃”兩大抓手，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品銷(xiāo)售向價(jià)值共創(chuàng)的轉(zhuǎn)變。

“鈴駒生態(tài)”以城配物流為核心場(chǎng)景，打造“0門(mén)檻、0負(fù)擔(dān)、0傭金”的一站式創(chuàng)富平臺(tái)。通過(guò)“0押金租車(chē)”“先租后買(mǎi)”政策降低創(chuàng)業(yè)門(mén)檻，依托“管車(chē)通”數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全生命周期管理，整合光明集團(tuán)、DHL等優(yōu)質(zhì)貨源實(shí)現(xiàn)0傭金抽成，徹底解決用戶(hù)“找貨難、管理難、運(yùn)營(yíng)成本高”的行業(yè)痛點(diǎn)。

“星際計(jì)劃”則開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車(chē)企首個(gè)專(zhuān)為農(nóng)人設(shè)立的專(zhuān)項(xiàng)基金，投入1500萬(wàn)公益基金，通過(guò)直播電商帶貨、數(shù)字技能培訓(xùn)等方式助力農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，在履行社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，構(gòu)建了“產(chǎn)品、服務(wù)、情感、社會(huì)責(zé)任”多維度的用戶(hù)連接。

基于產(chǎn)品和生態(tài)建設(shè)，大通更是早早的走出國(guó)門(mén)，建立起覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)了超120萬(wàn)用戶(hù)。

無(wú)論是在歐洲市場(chǎng)，還是澳新市場(chǎng)，大通都以?xún)?yōu)秀的產(chǎn)品力贏(yíng)得了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可，例如星際X皮卡獲得了ANCAP五星認(rèn)證，成為首款獲歐洲、澳洲“雙五星”的中國(guó)皮卡。

通過(guò)“品質(zhì)大通、科技大通、生態(tài)大通、全球大通”四大戰(zhàn)略支柱的堅(jiān)實(shí)支撐，大通正明了此次煥新并非無(wú)源之水，而是多年品牌運(yùn)營(yíng)的厚積薄發(fā)。

四大支柱共同構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)的用戶(hù)價(jià)值體系，推動(dòng)大通從單一產(chǎn)品供應(yīng)商，升級(jí)為全場(chǎng)景創(chuàng)富伙伴。

厚積薄發(fā)

品牌煥新的宏大敘事，背后是堅(jiān)實(shí)的組織變革與系統(tǒng)化能力的有力支撐。2025年，上汽集團(tuán)進(jìn)行了內(nèi)部深化改革，成立“上汽商用車(chē)”板塊，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。

在新的管理架構(gòu)下，賈健旭擔(dān)任大商用車(chē)事業(yè)部董事長(zhǎng)，楊懷景擔(dān)任上汽集團(tuán)商用車(chē)執(zhí)管會(huì)主席并兼任上汽大通總經(jīng)理。

這種“戰(zhàn)略下沉”的管理模式，使領(lǐng)導(dǎo)層從“戰(zhàn)略制定者”轉(zhuǎn)向“一線(xiàn)指揮官”，大大提升了對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)速度。數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短40%，用戶(hù)需求響應(yīng)速度提升50%。

大通整合集團(tuán)資源，深化體制機(jī)制創(chuàng)新，在研發(fā)端加強(qiáng)與集團(tuán)研發(fā)資源的協(xié)同，打造更符合商用車(chē)需求的研發(fā)體系；在供應(yīng)鏈端通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略提升韌性與競(jìng)爭(zhēng)力；在生產(chǎn)制造端強(qiáng)化定制化與柔性生產(chǎn)能力。

同時(shí)，引入更加開(kāi)放的市場(chǎng)機(jī)制開(kāi)展業(yè)務(wù)，歡迎外部投資者助力體制機(jī)制改革，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的新格局。

更重要的是，在品牌煥新的引領(lǐng)下，大通通過(guò)“造生態(tài)”戰(zhàn)略，正在重塑商用車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

商用車(chē)不僅是工具，更是用戶(hù)創(chuàng)富的伙伴。這一轉(zhuǎn)變使品牌價(jià)值從“產(chǎn)品功能”向“用戶(hù)價(jià)值”躍升。數(shù)據(jù)顯示，使用“鈴駒生態(tài)”服務(wù)的用戶(hù)，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率提升25%，綜合成本降低18%，用戶(hù)復(fù)購(gòu)率達(dá)85%。

在渠道建設(shè)方面，上汽大通創(chuàng)新推出了1+N網(wǎng)絡(luò)模式，該模式以一個(gè)中心店為核心，搭配多個(gè)衛(wèi)星店，形成輻射網(wǎng)絡(luò)。今年以來(lái)，已新開(kāi)80家門(mén)店，成功引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商向四五線(xiàn)市場(chǎng)下沉。

10月，全國(guó)首家上汽商用車(chē)中心店在天津開(kāi)業(yè)，首次實(shí)現(xiàn)大通與依維柯雙品牌在輕客領(lǐng)域的整合展示與服務(wù)，為未來(lái)“輕客+輕卡”全品類(lèi)覆蓋奠定基礎(chǔ)。

這種渠道創(chuàng)新不僅拓展了市場(chǎng)觸點(diǎn)，更強(qiáng)化了品牌與用戶(hù)的直接連接，為生態(tài)服務(wù)的落地提供了有力支撐。1+N網(wǎng)絡(luò)模式通過(guò)中心店的統(tǒng)籌支持和衛(wèi)星店靈活布局，有效降低了經(jīng)銷(xiāo)商在四五線(xiàn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，提升了市場(chǎng)滲透率。

扎實(shí)的戰(zhàn)略布局與組織變革最終通過(guò)市場(chǎng)表現(xiàn)得到驗(yàn)證。2025年1-10月，上汽大通零售達(dá)205,641輛，同比增長(zhǎng)8.8%，連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼：輕客1-9月國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)市占率排名第一，10月零售8,204輛，同比大增22%；皮卡車(chē)型10月零售4,990輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%；輕卡增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，10月銷(xiāo)售4,013輛，同比大增175%。

新能源轉(zhuǎn)型成效顯著：1-10月新能源零售達(dá)51,442輛，同比增長(zhǎng)65%，累計(jì)新能源滲透率達(dá)31.4%，10月新能源滲透率達(dá)到41%，是傳統(tǒng)商用車(chē)?yán)镒罡叩摹?/p>

其中，大拿純電輕客單日銷(xiāo)量不斷創(chuàng)新高，成為細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品；躍進(jìn)輕卡新能源車(chē)型零售占比超過(guò)50%，在新能源轉(zhuǎn)型之路上“一路躍進(jìn)”。

全球市場(chǎng)穩(wěn)步開(kāi)拓：1-10月零售出口83,518輛，同比增長(zhǎng)8.2%；輕客1-9月出口量排名第一。10月發(fā)運(yùn)量達(dá)10,520輛，創(chuàng)單月歷史記錄，同步斬獲11,088輛海外訂單，彰顯全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。

當(dāng)行業(yè)多數(shù)品牌仍在比拼載重、油耗、續(xù)航等傳統(tǒng)參數(shù)時(shí)，大通已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)維度提升到“用戶(hù)成功”的層面。這場(chǎng)由內(nèi)而外的系統(tǒng)性變革，不僅是一次品牌標(biāo)識(shí)的更換或口號(hào)的更新，而是從組織架構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、生態(tài)構(gòu)建到全球布局的全方位重構(gòu)。

通過(guò)構(gòu)建涵蓋車(chē)輛、服務(wù)、金融、數(shù)據(jù)的完整生態(tài)，大通正在重新定義商用車(chē)品牌與用戶(hù)的關(guān)系——從單向的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向的共生關(guān)系。在產(chǎn)業(yè)變革和存量競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，大通的實(shí)踐表明，真正可持續(xù)的品牌力不再僅僅源于產(chǎn)品功能優(yōu)勢(shì)，更來(lái)自于對(duì)用戶(hù)商業(yè)成功的深度參與和對(duì)時(shí)代需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

從“造車(chē)”到“造生態(tài)”，大通正在以一場(chǎng)深刻的自我革命，引領(lǐng)商用車(chē)行業(yè)從“功能時(shí)代”邁向“價(jià)值時(shí)代”。這條路指向的，正是未來(lái)品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心高地——誰(shuí)更能理解用戶(hù)，誰(shuí)更善于構(gòu)建生態(tài)，誰(shuí)就能在下一個(gè)十年，繼續(xù)被用戶(hù)選擇，被時(shí)代需要。