3000萬輛汽車，是什么概念？

地球和月球之間的距離為384000公里，裝得下太陽系所有行星，地球的赤道周長約為 40075公里，按照一臺車平均4.7米計算，3000萬輛整車首尾相連，總長超14萬公里，達到了地月距離三分之一以上，可以繞地球三圈半綽綽有余。

顯然這并非可以輕易達成的成就，但就在不久前，一汽-大眾正式完成了3000萬輛整車下線的成就。而達成這樣的數(shù)字奇跡，必然有一套強有力的價值鏈體系做支撐，這些年，一汽-大眾究竟做對了什么？

開不壞的大眾，是一汽-大眾的信任“資產(chǎn)”

作為改革開放后第一批進入中國市場的合資品牌之一，一汽-大眾在華發(fā)展34年，最初的中國車市，互聯(lián)網(wǎng)其實并沒有今天這么發(fā)達。一個品牌在初期階段口碑的原始累積，很大程度上依賴于用戶之間的“口口相傳”。

首先，提起一汽-大眾早期作品，比如老捷達（參數(shù)丨圖片）等產(chǎn)品，個個都有“皮實耐用”的標(biāo)簽，在網(wǎng)上搜索，也可以看到大把買了十幾二十年的一汽-大眾車?yán)鰜恚廊荒苷Ｊ褂?，正是這份“皮實”，給用戶創(chuàng)造了“開不壞的大眾”的第一印象。

“人傳人”優(yōu)質(zhì)口碑疊加，成為了一汽-大眾市場規(guī)模崛起的基石。那么，一汽-大眾是如何實現(xiàn)這份幾十年如一日品質(zhì)保障的呢？

一臺車品質(zhì)最主要的關(guān)聯(lián)因素，在于開發(fā)測試以及制造階段。

首先，每一臺一汽-大眾出品的汽車，在開發(fā)階段，就需要歷經(jīng)遠(yuǎn)超日常使用情境的極限工況測試。比如全新攬境，在上市之前，跑過黑河、去過吐魯番，在總計達937萬公里的總測試?yán)锍讨?，將?yán)寒酷暑、高熱、高濕等工況歷經(jīng)了個遍。又比如高爾夫，面世之前，整車通過性、車輛密封性都要經(jīng)過一系列測試，還有諸如除霜除霧試驗、揚塵和整車異響耐久試驗，此外，還需要歷經(jīng)高溫高濕+負(fù)壓鹽霧等多種“debuff”，以確?！? 年不腐蝕，12 年鋼板不銹穿”。

制造工藝是一種需要時間累積的底蘊，而從1937年創(chuàng)立至今的近90年的時間里，對于如何造一臺高品質(zhì)豪車，一汽-大眾早已沉淀出一套嚴(yán)苛到近乎“偏執(zhí)”的全球領(lǐng)先工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。舉個例子，在一汽-大眾的沖壓車間，集成了六序成型沖壓工藝，可做到18次/分鐘、每3.3秒誕生一個沖壓件，其微米級模具精度為人類發(fā)絲直徑十分之一，值得一提的是，基于高度智能化、嚴(yán)格化的品質(zhì)把控體系，一汽大眾還能做到品質(zhì)數(shù)據(jù)的15年可溯源。

別人把安全當(dāng)作豪華體現(xiàn)，而一汽-大眾把安全當(dāng)作品質(zhì)的根本，近年來，一汽-大眾不斷加強產(chǎn)品安全體系。比如不少合資品牌高強度鋼使用比例還在50%-70%之間徘徊之際，一汽-大眾旗下產(chǎn)品，高強度鋼使用比例基本來到了80%以上，其中全新一代速騰L達80%+，熱成型鋼比例達28%；全新攬境高強度鋼使用比例達84%，熱成型鋼使用比例達25%。

正是因為對安全的高標(biāo)準(zhǔn)追求，一汽-大眾才能做到C-NCAP安全測試超9成車型拿下五星安全評級，如今在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾同樣以德系標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛把控電池安全，電池需要歷經(jīng)超436項測試，進行遠(yuǎn)超國標(biāo)1輪的重復(fù)測試，加上遠(yuǎn)超國標(biāo)5分鐘的熱失控預(yù)警，才能最終量產(chǎn)上車，基于此，一汽-大眾做到了新能源汽車中國市場0起火，讓用戶可以放心的去享受一份安全低碳的出行體驗。

可以說，信任是一種“資產(chǎn)”，一汽-大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)保障體系，長期以來已經(jīng)在中國消費者心中形成“一汽-大眾=品質(zhì)”的固定印象，因此，即使當(dāng)下市場已經(jīng)從“增量競爭”到“存量競爭”轉(zhuǎn)變，一汽-大眾依然是中國消費者選車的優(yōu)先選項，延續(xù)作為TOP級合資品牌的“統(tǒng)治力”。

千萬家庭選大眾，總有一款適合你

“一汽-大眾出品”所參與的家庭故事，在中國市場可謂“遍地開花”。

但正所謂“眾口難調(diào)”，更何況是千萬量級的“眾口”，每個人喜歡的車、預(yù)算與偏好不同，需求是多元化的，那么，一汽-大眾是如何“說服”這么多人的？答案很簡單，就是為不同的受眾群體，打造符合他們需求的汽車產(chǎn)品。

34年以來，一汽-大眾不斷豐富產(chǎn)品矩陣，從經(jīng)典家轎捷達、速騰、邁騰、寶來，“小鋼炮”高爾夫，到SUV探歌、探岳、攬巡、攬境，再到新能源ID.系列，覆蓋A級到C級細(xì)分市場，滿足不同年齡、不同場景的出行需求。

值得一提的是，一汽-大眾不僅產(chǎn)品多，還爆款頻出。

很多汽車品牌可能終其一生都難以打造一款真正意義上的“神車”，而一汽-大眾卻擁有多款累銷百萬以上的車型，比如開創(chuàng)A+級藍(lán)海，累計銷量突破430萬的速騰；比如累計銷量突破370萬輛的國民家轎寶來；被譽為“駕駛者之車”的高爾夫，全球累計銷量超180萬輛；商務(wù)氣質(zhì)典范邁騰，累計銷量突破270萬輛；還有探岳家族，以硬核實力贏得市場認(rèn)可，累計銷量突破100萬輛。

這些車型憑借精準(zhǔn)的市場定位、扎實的德系工藝與持續(xù)的技術(shù)迭代，在各自細(xì)分領(lǐng)域樹立了標(biāo)桿形象，成為消費者信賴的首選。正因如此，一汽-大眾大眾品牌才能在中國質(zhì)量協(xié)會2025年中國汽車行業(yè)用戶測評中，才能榮膺9項滿意度第一，寶來、高爾夫、速騰、邁騰、探岳、攬巡分別在各自細(xì)分市場斬獲產(chǎn)品質(zhì)量滿意度第一，探岳L則獲得了2025年市場關(guān)注度與新車質(zhì)量滿意度第一。

基于此，一汽-大眾還順勢拿下合資品牌銷售/售后服務(wù)滿意度冠軍。從傳統(tǒng)到顛覆，面向未來，一汽-大眾大眾品牌也在積極轉(zhuǎn)型，計劃26年起推出10款全新車型，包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車，在油電混共進的基礎(chǔ)上，進一步夯實技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，從而滿足中國用戶全場景出行需求。

從眾口難調(diào)到眾望所歸，一汽-大眾始終保持著敏銳的市場洞察力，而在其強悍的制造底蘊支撐下，相較于大部分歷史“單薄”的汽車品牌，一汽-大眾可以輕松的做到產(chǎn)品力的“精準(zhǔn)制導(dǎo)”，因此，“千萬家庭選大眾”當(dāng)下依然是進行時，在你不同的人生階段，總有一款大眾適合你。

“懂中國人的大眾”，引領(lǐng)油車智能時代

任何一家車企的長遠(yuǎn)立足，離不開兩個字——“變通”。

畢竟時代需求與流行永遠(yuǎn)都不會是一成不變的，就像從前大家對于汽車的要求是純粹的實用主義，在今天的市場環(huán)境下，還需要在實用的基礎(chǔ)上，提供一些“情緒價值”?！白兺ā币睬『檬且黄?大眾永遠(yuǎn)保持年輕的“秘訣”。

作為“懂中國人的大眾”，一汽-大眾不僅堅持“油電并舉”，還始終堅持“創(chuàng)新”，比如行業(yè)“油車也可以很智能”的風(fēng)潮正是由一汽-大眾所引領(lǐng)。

在汽車智能化發(fā)展的道路上，主要有兩條主線，一條是智能座艙的智能化發(fā)展，一條是駕駛輔助的深度進階。首先，在智能座艙板塊，過去大部分油車的功能都比較單調(diào)，只有能用于聽歌、接打電話等基礎(chǔ)功能，智能語音功能也做得比較基礎(chǔ)，如今一汽-大眾通過引入高通8155車規(guī)級芯片，提升車機響應(yīng)能力以及運行速度，可以支持更多元化的功能拓展，并融合云端Deepseek、豆包以及一汽-大眾自研大模型技術(shù)，帶來更輕松、更擬人、更自然的交互體驗。

同時，燃油車OTA升級的實現(xiàn)，讓車輛常用常新，真正打破油車出廠之后“一成不變”的固有印象。在駕駛輔助方面，一汽-大眾與卓馭科技合作開發(fā)IQ Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動變道、交通標(biāo)識識別等高階功能，讓燃油車和電車同樣智能，帶來更輕松的行車體驗。

在今天的中國市場，每年燃油車銷量依然占到一半，千萬量級的市場規(guī)模中，有不少燃油車愛好者，期待油車智能化，而一汽-大眾給落實了。

寫在最后：3000萬輛，是一個關(guān)于信任的數(shù)字奇跡。它源于“開不壞”的口碑積累，成于“款款爆款”的深刻洞察，最終匯聚成來自千萬家庭的托付。而如今，一汽-大眾逐漸在“向智”、“向新”的賽道上漸入佳境，堅持以品質(zhì)為基石、以創(chuàng)新為原點的基礎(chǔ)上，對于“與時俱進”的一汽-大眾而言，實力的向上勃發(fā)將助力一汽-大眾持續(xù)引領(lǐng)合資品牌轉(zhuǎn)型浪潮，奔赴下一個三千萬。

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