過去的幾年中，看著新能源車企像潮水一樣發(fā)布各種各樣的高端電動(dòng)車，你大概也會(huì)出現(xiàn)一種跟我一樣的癥狀：在新車發(fā)布中看到各種炫技的“創(chuàng)新”會(huì)本能地翻白眼 ——又來一個(gè)非常抽象的技能 ——又說自己顛覆世界，甚至有時(shí)候我甚至?xí)?dān)心他們會(huì)搶了馬斯克移民火星的業(yè)務(wù)。

但這次似乎不太一樣。因?yàn)闃返?L90 并不是那種喊口號(hào)的實(shí)驗(yàn)品，而是一臺(tái)真正打算走量、接地氣、卷到離譜，卻又還保持著一絲紳士風(fēng)度（參數(shù)丨圖片）的機(jī)器。它不是那種一看到車標(biāo)就會(huì)出現(xiàn)光污染的“科技風(fēng)”，也不打算靠 0–100 km/h 加速成績?nèi)フ鲬?zhàn)紐北，L90 的目標(biāo)很簡單：讓你坐進(jìn)去的那一刻，忘掉自己其實(shí)只是掏了二十多萬人民幣。

外觀：它看起來像是讀過書、受過教育的 SUV

你第一次看到 L90，會(huì)有一種感覺：這車肯定上過好學(xué)校。它沒有那些夸張的汽車線條，也沒有仿佛被 UFO 拐走又放回來的激進(jìn)設(shè)計(jì)。車頭很平靜，甚至有點(diǎn)過度文明。給人的感覺是：“你好，我是 L90，我不會(huì)突然吼你，也不會(huì)在夜里亮一堆沒必要的燈讓路人摸不著頭腦。”

在如今這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就搞燈語、搞貫穿、搞星際戰(zhàn)艦尾燈的世界里，L90 簡直就是一個(gè)優(yōu)雅得不合時(shí)宜的存在。

相信最令人印象深刻的就是這臺(tái)車的那張巨大無比的嘴-----一個(gè)迄今為止可能最實(shí)用、最大的前備箱、一個(gè)電動(dòng)前備箱、一個(gè)巨大的釣魚座、一個(gè)你想它是什么它就是什么的巨大空間。

其實(shí)有好多人對(duì)這個(gè)前備箱覺得并沒有什么科技含量，覺得又是一個(gè)吹噓的噱頭。其實(shí)這也不怪大家，但是相比于其他能夠上天入海的功能，這確實(shí)是最不值得議題的功能了。

但即使是這樣我依舊要說，既然簡單，為什么其他品牌不能拿出類似的作品呢，因?yàn)檫@事前無古人，為了騰出這個(gè)巨大的空間，他們要整合無數(shù)個(gè)元器件，該縮小的縮小，該規(guī)劃的規(guī)劃，該繞路的繞路，總之很復(fù)雜，很費(fèi)心，很費(fèi)錢。

但是不管出發(fā)點(diǎn)是噱頭還是為了真的實(shí)用，我相信你大概率有一天，會(huì)和你喜歡的女生一起去海邊，溫度剛好，海風(fēng)愜意過空調(diào)，你就知道這前面的釣魚座的含金量了，我相信沒有女生會(huì)對(duì)這個(gè)畫面不滿意。

駕駛感受：不是火箭，也不全是按摩椅。

開 L90 的第一秒，你就會(huì)意識(shí)到一件事：

它不是那種電門一踩就想把你脖子擰斷的變態(tài)車。

感謝工程師。感謝所有參與決策的清醒的人，沒決定把這輛車做成 3點(diǎn)幾秒破百的那種會(huì)讓你乘客懷疑人生的加速怪獸。

L90 的動(dòng)力很順，很線性，很……成熟。不像特斯拉那種：“你準(zhǔn)備好了嗎？我要把你的腎貼到后背上了！”也不像某些饋電的增程車型：“稍等，稍等，我在想辦法推動(dòng)我這三噸的身軀！” 它就像一個(gè)健身房練了十年的人，不炫肌肉、不喊口號(hào)，但你就是知道它能把你從泥坑里拎出來。

底盤也很好——這讓我有點(diǎn)不安。因?yàn)榘吹览恚惠v新品牌第一臺(tái)大車，應(yīng)該在懸掛上做點(diǎn)愚蠢的決定，比如過硬或者過軟，讓你在城市道路上體驗(yàn)“陸地沖浪”。但 L90 沒有。它穩(wěn)。它不晃。它不搖。它不像那些“運(yùn)動(dòng)模式”強(qiáng)行上身的偽性能 SUV 把你顛到牙疼。

你得知道，現(xiàn)在彩電冰箱大沙發(fā)橫行的年代，這種全尺寸SUV能讓你踩著油門過匝道的車可不多了，或者說基本沒有了，要么會(huì)翻，要么搖到感覺要翻。

它就是 L90，一臺(tái)懂得什么叫“穩(wěn)重”和“舒服”。我真的很難罵它。

內(nèi)飾：為什么這東西二十多萬人民幣？

坐進(jìn) L90 的駕駛艙，你會(huì)本能地說一句：“這和蔚來的區(qū)別到底是啥??？”

隨處可見真皮、實(shí)木、金屬，用料太好了、銜接太自然了、縫線太整齊了。按鈕手感樣式像是花錢設(shè)計(jì)過的。甚至座椅上還有品牌LOGO的刺繡，屏幕布局不像電子游戲廳而是像真正的汽車。

而最重要的是，它的智能系統(tǒng)延續(xù)了蔚來品牌一貫的優(yōu)勢(shì)。UI簡介大氣，功能順手，語音助手雖然不叫NOMI，但是依舊聰明，你甚至感覺那就是NOMI，當(dāng)然你也可以向我一樣，干脆就給他改名NOMI。它不搶戲、不搗亂、不炫技，只是安安靜靜做事。

另外我想提一下樂道的氛圍燈。在我心目里，蔚來系列的氛圍燈一直是我覺得國產(chǎn)新能車企里氛圍渲染最好的存在，燈多，好看，不喧賓奪主，不殺馬特。漫反射運(yùn)用的恰到好處，配合車內(nèi)用料，是真正能反映出車內(nèi)豪華溫馨的氛圍感。

空間：像休息室一樣寬，但比休息室更舒服

說實(shí)話這臺(tái)車的體量感真的很大，也真的好久沒開過體量感這么足的車了，既然體量感大，后排空間大得自然離譜。不是那種“看上去大，坐起來還行”的大，而是你坐進(jìn)去以后，下意識(shí)開始找小酒柜和腳托的大。

座椅柔軟、支撐到位，功能全面，零重力模式打開，你甚至能感覺到設(shè)計(jì)師在想什么-----大概率除了人體工程學(xué)以外就是后排乘客能不能在二十分鐘車程里睡著答案是：能，而且會(huì)睡得非常香。

當(dāng)然如果讓我在雞蛋里挑骨頭，我唯一想抱怨的就是為什么第二排只有一把椅子支持零重力。但是當(dāng)我再次想到它的售價(jià)后，算了，沒有就沒有吧。

續(xù)航與補(bǔ)能：它不是在解決里程焦慮，而是在消滅這個(gè)情緒

L90 最大的底氣來自蔚來家族的那個(gè)上古神器：換電站。

你開到站里，車往上一停，系統(tǒng)“咔咔咔”三分鐘，最多三分十五秒你滿電走人。比你去加油站買瓶水還快。當(dāng)然有人會(huì)蛐蛐換電太貴，服務(wù)費(fèi)太高巴拉巴拉。

好，沒問題，900V安排上。我想這真是BUFF疊滿了，能三分鐘換電，又能15分鐘急速補(bǔ)能，我想這是現(xiàn)階段能想到的最佳解決方案吧，目前為止似乎也能沒有比這補(bǔ)能方式還是速度更好的解決方案了。

我甚至感覺假如，我是說假如，舍棄這個(gè)巨大的前備箱，樂道甚至能給你放進(jìn)去一個(gè)增程器……

總結(jié)：我討厭一句話——但不得不說

它不是最強(qiáng)、不是最快、不是最夸張、不是最未來。
但它是目前市場上最像“正確答案”的那種產(chǎn)品。

它安靜、體面、從容，帶點(diǎn)北歐式的自信和東方式的細(xì)膩；
它不會(huì)用性能嚇你，也不會(huì)用科技煩你；
它對(duì)家庭友好，對(duì)長途友好，對(duì)錢包友好，對(duì)你的生活更友好。

大家都說只要價(jià)格到位，所有的缺點(diǎn)都可以忽略不計(jì)。

那…在價(jià)格到位的基礎(chǔ)上，要是沒有明顯的短板呢……

總之銷量不會(huì)騙人。