在2025廣州車展，廣汽豐田在24小時(shí)內(nèi)發(fā)布了兩臺(tái)新車。

它既不是All in純電車，也不是死守燃油車，而是用“油電同強(qiáng)”，走出了第三條路。

第一臺(tái)車是全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），作為豐田首臺(tái)“域控”燃油SUV，它以煥然一新的產(chǎn)品力重新定義了“下一代油車”，關(guān)于新車競爭力，我們已經(jīng)在上一篇稿件寫到了，這里不再贅述，有興趣的朋友歡迎翻閱。

第二款車是鉑智7，它精準(zhǔn)錨定了20萬級豪華純電轎車主戰(zhàn)場，同時(shí)以“均衡全能”為核心標(biāo)簽，為注重內(nèi)在價(jià)值、兼顧家庭與個(gè)人需求的成熟消費(fèi)者，提供了“不出錯(cuò)”的購車方案。

相信朋友還記得，鉑智3X曾率先將激光雷達(dá)打入15萬內(nèi)，該車自3月份上市以來，累計(jì)銷量超過5萬輛，成為豐田智電轉(zhuǎn)型的尖刀之作。

這份成績也證明了，廣汽豐田在純電領(lǐng)域也能打“硬仗”，甚至是打“勝仗”。有了鉑智3X的前期鋪墊，鉑智7在入場前，便已經(jīng)積累了用戶信任與品牌基礎(chǔ)，這也意味著，這場“仗”將更好打，更何況它還手握諸多殺手锏。

在鉑智7這里，我們能看到的是華為鴻蒙座艙、小米硬件生態(tài)與豐田造車底蘊(yùn)深度融合。

而且要說的是，鉑智7的鴻蒙座艙并非簡單“移植”，而是針對中國用戶習(xí)慣優(yōu)化多項(xiàng)細(xì)節(jié)，用戶可以在“車機(jī)-手機(jī)-智能家居”之間無縫流轉(zhuǎn)，例如手機(jī)上未看完的視頻可同步至車機(jī)，回家前通過車機(jī)提前開啟家中空調(diào)、燈光，等等。小米硬件生態(tài)的加持，則填補(bǔ)了鴻蒙生態(tài)外的用戶需求空白。

與此同時(shí)，鉑智7還將搭載激光雷達(dá)+Momenta R6大模型，再結(jié)合14項(xiàng)豐田ADAS安全要件，在應(yīng)對復(fù)雜路況擁有更精準(zhǔn)的決策與更周到的守護(hù)。

談及智能輔助駕駛，安全則成為了繞不開的話題，在這方面，鉑智7也交出了一份高分答卷。它的安全冗余系統(tǒng)能夠復(fù)刻人腦“直覺預(yù)判+邏輯推演”的雙重思維模式，即使面對復(fù)雜路況，也能反應(yīng)敏捷，而制動(dòng)系統(tǒng)的雙冗余架構(gòu)，則可在各類場景下保障車輛實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定減速與可靠制動(dòng)。

特別要說的是，鉑智7額外搭載了車輛下電安全冗余方案，借助獨(dú)立的緊急下電按鍵，為純電車型再添一道物理安全屏障。

除了鴻蒙座艙、激光雷達(dá)智能輔助駕駛，鉑智7的“豪華新三件”還有雙腔空懸，這也是20萬級純電轎車少有的配置，為了營造一流的行駛質(zhì)感，豐田還為這款車請來GR性能團(tuán)隊(duì)與雷克薩斯豪華研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度協(xié)作，針對底盤調(diào)校、車身剛性與懸架系統(tǒng)等核心維度進(jìn)行精細(xì)化打磨，因此可以說，鉑智7不僅承載了豐田對豪華質(zhì)感的深刻積淀，更讓品牌92年的造車底蘊(yùn)在新時(shí)代場景下煥發(fā)全新價(jià)值，這也是那些只會(huì)“冰箱彩電大沙發(fā)”的新勢力，所不具備的底蘊(yùn)。

有了雙腔空懸、激光雷達(dá)智能輔助駕駛、鴻蒙座艙組成的“豪華新三件”為核心武器后，鉑智7將強(qiáng)勢進(jìn)軍智能電車核心競技場，它的出現(xiàn)不僅打破了“合資電車難出精品”的固有認(rèn)知，更以實(shí)力印證，合資品牌不僅能造出優(yōu)質(zhì)電車，更能打造超越期待的豪華智能純電標(biāo)桿。

在鉑智7這里，我們看到的不是全棧自研，也不是供應(yīng)商打包，而是將一系列中國本土頂尖智電資源與豐田92年全球造車底蘊(yùn)深度融合，最終鑄就了這款堪稱“合資純電領(lǐng)域天花板”級別的產(chǎn)品。

由它開始，我們對廣汽豐田，甚至是整個(gè)合資陣營，應(yīng)該改觀了。