十年造車夢(mèng)未竟，一朝資本棋又新。

美東時(shí)間11月20日，賈躍亭旗下控股子公司AIxCrypto Holdings Inc.正式以全新股票代碼“AIXC”在納斯達(dá)克完成更名掛牌。

這是繼2021年法拉第未來(Faraday Future)上市后，賈躍亭在納斯達(dá)克控制的第二家上市公司。

消息一出，市場(chǎng)嘩然。這位飽受爭(zhēng)議的樂視創(chuàng)始人，在眾人眼中本應(yīng)是敗走麥城的失意者，卻再次展示了他那驚人的資本運(yùn)作能力。

1.資本新局

AIXC并非憑空而來，而是賈躍亭精心布局的一枚棋子。

這家公司由法拉第未來控制并控股，其前身是通過收購(gòu)一家名為QLGN的上市公司更名而來。

賈躍亭給資本市場(chǎng)講述了一個(gè)新故事，AIXC將聚焦于區(qū)塊鏈底層技術(shù)與AI驅(qū)動(dòng)力的結(jié)合，構(gòu)建連接Web2與Web3的業(yè)務(wù)生態(tài)。

具體而言，AIXC公布了“三駕馬車”業(yè)務(wù)：Web3 AI交易終端、RWA(現(xiàn)實(shí)世界資產(chǎn))及EAI生態(tài)開發(fā)、以及加密資產(chǎn)AI管理。

其中，最引人注目的是RWA業(yè)務(wù)，其將率先啟動(dòng)FF股票的代幣化項(xiàng)目，計(jì)劃通過獨(dú)立第三方首批購(gòu)入500萬美元的FF股票。

這一安排被賈躍亭定義為“雙飛輪、雙橋、雙上市”體系的搭建。更直白地說，這是一場(chǎng)“一手造車，一手發(fā)幣”的雙線作戰(zhàn)。

賈躍亭表示，AIXC作為獨(dú)立增長(zhǎng)引擎，預(yù)計(jì)將從融資、資產(chǎn)、技術(shù)等五個(gè)維度對(duì)母公司FF進(jìn)行“反向賦能”。

這步棋，從資本角度看，無疑是巧妙的。AIXC在賈躍亭的棋盤上，更像是一個(gè)資金輸送工具，通過新興的加密概念吸引資金，緩解FF一直以來的資金饑渴。

但問題是，這種資本運(yùn)作能否真正拯救那座深陷虧損泥潭的造車“大廈”？

2.造車迷途

造車是賈躍亭的初心，也是他至今未兌現(xiàn)的承諾。

2014年，賈躍亭在微博宣布樂視開啟“SEE計(jì)劃”，打造超級(jí)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。那時(shí)，他是首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，比大多數(shù)新勢(shì)力早了整整兩年。

2016年4月，樂視超級(jí)汽車LeSSE首款概念車發(fā)布。同年末，樂視資金鏈斷裂，所有夢(mèng)想戛然而止。

2017年，賈躍亭稱FF91為“全球地表加速王”，宣稱“這輛車完全無法用當(dāng)下任何一種車型給它歸類”。

可是八年過去了，F(xiàn)F91的交付依然步履維艱。

截至今年10月，F(xiàn)F 91僅交付了數(shù)十輛。這個(gè)數(shù)字，放在任何一家車企都顯得蒼白無力，更何況是已經(jīng)投入了十年時(shí)間和數(shù)十億美元的公司。

面對(duì)這一困境，賈躍亭似乎已經(jīng)意識(shí)到，僅靠高端電動(dòng)車難以支撐整個(gè)商業(yè)帝國(guó)。于是他轉(zhuǎn)換了策略，戰(zhàn)略重心正明顯向走量車型FX Super One傾斜。

這款今年7月發(fā)布的車型，號(hào)稱要走親民路線，現(xiàn)在已經(jīng)拿到超11000份付費(fèi)預(yù)訂單。按照計(jì)劃，這臺(tái)車年底就要在美國(guó)首車下線。

但懂行的人都明白，預(yù)訂單水分大，真正能轉(zhuǎn)化成交付的有多少還是未知數(shù)。畢竟FF 91當(dāng)年也喊過“訂單破5000”，最后還是只交了幾十輛。

3.毀譽(yù)參半

從2014年造車到現(xiàn)在，賈躍亭的造車路在外人看來近乎偏執(zhí)。但不容否認(rèn)的是，賈躍亭在融資方面確實(shí)有著過人才能。

2025年前三季度，法拉第未來融資流入1.358億美元，同比漲了144%，而且連續(xù)六個(gè)季度融資比經(jīng)營(yíng)支出多。

這錢哪兒來的？

中東土豪給了不少，3月拿了4100萬，7月又從阿聯(lián)酋的投資公司拉來1.05億，說是專門給FX Super One量產(chǎn)用的。

更絕的是，賈躍亭自己還掏了400萬美元，跟公司一起給一家叫Qualigen的企業(yè)投了4100萬。這波操作被解讀成“跟股東共進(jìn)退”，畢竟他9月剛自己買了56萬美元的公司股票。

但融資能力再?gòu)?qiáng)，也難掩市場(chǎng)的失望。法拉第未來的股價(jià)今年已經(jīng)跌了70%，現(xiàn)在每股才1.11美元，市值只剩1.63億美元。要知道當(dāng)年上市時(shí)可不是這個(gè)光景，現(xiàn)在這股價(jià)，連“退市警告”的邊兒都快挨著了。

說到底，“賈躍亭式”商業(yè)模式的本質(zhì)從未改變——用新故事融資，填補(bǔ)舊窟窿。

賈躍亭其人，折射出中國(guó)商業(yè)社會(huì)中一個(gè)復(fù)雜的存在。在他身上，我們可以看到兩種極端的評(píng)價(jià)：一方面是“騙子”、“老賴”，另一方面是“堅(jiān)韌的創(chuàng)業(yè)者”。

他既有不凡的愿景和執(zhí)著，也有備受爭(zhēng)議的資本運(yùn)作手段；他既是夢(mèng)想家，也是資本玩家。

或許，這兩種評(píng)價(jià)都有其道理。他自己曾說：“真正的創(chuàng)業(yè)者是在廢墟上重塑希望的人?！?/p>

商業(yè)世界從來不是非黑即白的，賈躍亭能否憑借他的美國(guó)第二家上市公司實(shí)現(xiàn)翻盤，也許不久后就能見分曉。