來(lái)自福建仙游縣。

閩中縣城仙游，迎來(lái)了首個(gè)IPO。

11月25日，來(lái)自福建省莆田市仙游縣的海安集團(tuán)（001233.SZ）在深交所主板上市，公司上市首日較發(fā)行價(jià)48元高開83.33%報(bào)88元/股，總市值約160億元。

成立于2005年的海安集團(tuán)是一家專注于巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎（簡(jiǎn)稱全鋼巨胎）的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，同時(shí)涉足礦用輪胎運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)。作為國(guó)內(nèi)全鋼巨胎行業(yè)的龍頭企業(yè)，海安集團(tuán)現(xiàn)已步步成長(zhǎng)為打破國(guó)際巨頭壟斷的民族品牌典范。

圖/北方股份NTE240礦用卡車裝配的“陸安”50/80R57輪胎

來(lái)源/海安集團(tuán)招股書

自成立以來(lái)，海安集團(tuán)便肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)全鋼巨胎進(jìn)口替代的使命。因?yàn)樵谶^(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，全鋼巨胎是大型工程機(jī)械的核心部件，長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)際大牌主導(dǎo)。但海安集團(tuán)通過(guò)持續(xù)研發(fā)投入，徹底扭轉(zhuǎn)了這一局面，成為繼米其林、普利司通之后，全球第三家具備全系列規(guī)格全鋼巨胎量產(chǎn)能力的企業(yè)。

現(xiàn)如今，海安集團(tuán)在市場(chǎng)表現(xiàn)上已穩(wěn)居全球前列。根據(jù)弗若斯特沙利文發(fā)布的行業(yè)報(bào)告，2022年全球全鋼巨胎總產(chǎn)量約21.5萬(wàn)條，海安集團(tuán)以1.4萬(wàn)條的產(chǎn)量位列全球第四，占比6.5%，僅次于國(guó)際三大品牌。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2022年中國(guó)全鋼巨胎產(chǎn)量約2.7萬(wàn)條，海安集團(tuán)獨(dú)占1.4萬(wàn)條，占比高達(dá)52.4%，在國(guó)內(nèi)企業(yè)中排名第一，遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如賽輪輪胎和興源集團(tuán)。這一數(shù)據(jù)不僅印證了公司的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，也體現(xiàn)了其在推動(dòng)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程中的關(guān)鍵作用。如今，海安集團(tuán)已成為繼米其林和普利司通之后，全球第三家具備全系列規(guī)格全鋼巨胎量產(chǎn)能力的制造商，為國(guó)內(nèi)礦業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)提供了高效、可靠的產(chǎn)品與服務(wù)。

如公司在路演中所言，“作為國(guó)內(nèi)全鋼巨胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，我們以硬核產(chǎn)品實(shí)力贏得市場(chǎng)信賴，以高效專業(yè)服務(wù)賦能全球礦業(yè)，用實(shí)際行動(dòng)為‘中國(guó)智造’增光添彩?！?/p>

從0到1，海安集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了仙游縣上市企業(yè)零突破，不僅為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入活力，更向世界證明了中國(guó)制造在高端領(lǐng)域的突破與潛力。

做巨型輪胎生意，年賺23億

做輪胎生意的海安集團(tuán)生產(chǎn)的卻非普通輪胎，而是被行業(yè)稱為“全鋼巨胎”的巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎。這些龐然大物是重型礦用卡車的專用配套產(chǎn)品，其輪輞直徑均在49英寸及以上，承載量在90噸及以上。

圖/海安集團(tuán)員工與輪輞直徑63英寸全鋼巨胎合影

來(lái)源/海安集團(tuán)招股書

由于體積和質(zhì)量巨大、工作條件苛刻、不間斷工作時(shí)間長(zhǎng)，全鋼巨胎的生產(chǎn)技術(shù)難度極大。目前全球僅有少數(shù)輪胎生產(chǎn)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而海安集團(tuán)正是其中之一。作為國(guó)內(nèi)唯一打破國(guó)際壟斷的全鋼巨胎生產(chǎn)商，海安集團(tuán)用20年時(shí)間，將“中國(guó)智造”的輪胎碾過(guò)米其林、普利司通等巨頭的壟斷，在全球礦業(yè)供應(yīng)鏈中刻下中國(guó)印記。

技術(shù)突破是海安集團(tuán)崛起的核心。2008年，公司經(jīng)過(guò)3年攻堅(jiān)克難成功研發(fā)37.00R57全鋼巨胎，終結(jié)了國(guó)內(nèi)礦山企業(yè)高價(jià)求購(gòu)進(jìn)口輪胎的歷史。在多個(gè)礦山環(huán)境實(shí)地運(yùn)用后，這款產(chǎn)品被中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)定為“成套技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平”，獲得“中國(guó)第一胎”稱號(hào)。

“中國(guó)第一胎”的成功，讓海安集團(tuán)研發(fā)的勁頭更足了。2015年，海安橡膠生產(chǎn)出全球最大尺寸全鋼巨胎59/80R63全鋼巨胎，使我國(guó)成為全球第三個(gè)具備生產(chǎn)該規(guī)格輪胎能力的國(guó)家，由此打破了國(guó)際巨頭對(duì)全鋼巨胎的壟斷，成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。

自公司設(shè)立以來(lái)，通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)積累，目前已掌握全鋼巨胎領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，有力地保證了公司在技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。截至報(bào)告期末，海安集團(tuán)擁有專利76項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)。

市場(chǎng)地位同樣印證其技術(shù)實(shí)力。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，2022年海安集團(tuán)以1.4萬(wàn)條產(chǎn)量位居全球第四，國(guó)內(nèi)企業(yè)第一，占據(jù)52.4%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。其客戶涵蓋烏拉爾礦業(yè)、紫金礦業(yè)、徐工集團(tuán)、江西銅業(yè)等國(guó)內(nèi)外巨頭，并出口俄羅斯、澳大利亞等30余國(guó)，2024年海外收入占比74.23%。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)則印證著海安集團(tuán)增長(zhǎng)韌性。2022—2024年，海安集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入分別為15.08億元、22.51億元和23億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為23.48%；歸母凈利潤(rùn)分別為3.54億元、6.54億元和6.79億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為38.46%。

隨著全球礦業(yè)發(fā)展，全鋼巨胎市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。海安集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)IPO募集資金用于“全鋼巨型工程子午線輪胎擴(kuò)產(chǎn)及自動(dòng)化生產(chǎn)線技改升級(jí)項(xiàng)目”和“研發(fā)中心建設(shè)”，這座中國(guó)的“巨胎王國(guó)”還將繼續(xù)擴(kuò)張。

60后“補(bǔ)胎匠”，收獲一個(gè)IPO

這次站在二級(jí)市場(chǎng)大門前的，是62歲的朱暉，和他一手從福建仙游縣帶向全球的海安集團(tuán)。

朱暉的創(chuàng)業(yè)故事始于一場(chǎng)艱難的生存抉擇。1963年出生于福建仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村的他，因家境貧寒，16歲便輟學(xué)跟隨兄長(zhǎng)到省內(nèi)外工地拉板車謀生。五年苦力生涯后，他在1984年迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在發(fā)現(xiàn)同村兄弟通過(guò)補(bǔ)胎改善生活后，朱暉在這年春節(jié)后帶著掌握補(bǔ)胎技術(shù)的堂兄和10個(gè)鄉(xiāng)親來(lái)到廣西百色巖灘水電站工地，為施工車輛補(bǔ)輪胎。因?yàn)榭炭嗯Α⒄\(chéng)信經(jīng)營(yíng)，朱暉在這片喀斯特地貌的工地上掘得“第一桶金”。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)礦山企業(yè)因巨型工程輪胎完全依賴進(jìn)口，常面臨“有錢買不到胎”的困境。朱暉敏銳捕捉到商機(jī)，將補(bǔ)胎生意擴(kuò)展至深圳、山西平朔等十余個(gè)礦區(qū)，并陸續(xù)在這些工地建設(shè)輪胎翻新廠，承接輪胎翻、修、管“一條龍”服務(wù)。此后的二十年，朱暉的足跡遍布全國(guó)各大礦山與水電工程。

而也是這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓朱暉深刻認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)礦業(yè)被國(guó)外輪胎巨頭“卡脖子”的困境——礦山常因巨胎斷供導(dǎo)致停產(chǎn)，而其本質(zhì)的背后，是中國(guó)礦山的核心裝備命脈仍被米其林、普利司通、固特異三大國(guó)際巨頭攥在手中。

為了給家鄉(xiāng)人提供就業(yè)機(jī)會(huì)，在外創(chuàng)業(yè)多年的朱暉于2005年選擇回到家鄉(xiāng)仙游縣楓亭鎮(zhèn)創(chuàng)立海安橡膠。彼時(shí)的朱暉，因看到全鋼巨胎的生產(chǎn)技術(shù)長(zhǎng)期被掌握在國(guó)外輪胎巨頭手中，所以要立志做出屬于中國(guó)人的全鋼巨胎。

顯而易見(jiàn)，朱暉的決定在當(dāng)時(shí)堪比瘋狂。

盡管朱暉在創(chuàng)辦公司前，主要為露天礦山、水電樞紐重點(diǎn)工程使用的大型自卸車配套的工程輪胎提供修補(bǔ)、翻新、檢測(cè)、管理、裝卸等業(yè)務(wù)。在多年的業(yè)務(wù)實(shí)踐中，朱暉對(duì)各種類型的工程輪胎都有著深刻的了解，針對(duì)工程輪胎在不同地區(qū)、不同礦山環(huán)境的使用情況，在配方、結(jié)構(gòu)和工藝等方面積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。但進(jìn)軍國(guó)內(nèi)一片空白的全鋼巨胎產(chǎn)業(yè)，顯然還需面對(duì)無(wú)技術(shù)、無(wú)設(shè)備的困境。

但好在，背后有仙游縣的大力支持。在公司落地的當(dāng)年，這個(gè)項(xiàng)目就被列為福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。又通過(guò)人才引進(jìn)、產(chǎn)學(xué)研合作等方式，海安集團(tuán)逐漸自主研發(fā)出了一系列針對(duì)不同礦山使用環(huán)境的全鋼巨胎產(chǎn)品，并形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全套全鋼巨胎的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)。

爾后自2020年以來(lái)，海安集團(tuán)又密集引入紫金礦業(yè)、徐工機(jī)械等股東，而這些股東的關(guān)聯(lián)方在入股后迅速成為公司大客戶。紫金礦業(yè)關(guān)聯(lián)方紫金紫?；?021年1月入股后，海安橡膠對(duì)紫金礦業(yè)的銷售額從2020年的6502.59萬(wàn)元飆升至2024年的3.71億元，占營(yíng)業(yè)收入的16.55%，位列第二大客戶；徐工機(jī)械關(guān)聯(lián)方揚(yáng)中徐工基金入股后，公司對(duì)徐工機(jī)械的銷售額也從3415.50萬(wàn)元增長(zhǎng)至7445.33萬(wàn)元，位列第四大客戶，占營(yíng)業(yè)收入3.32%。

對(duì)此海安集團(tuán)的解釋為，紫金礦業(yè)對(duì)發(fā)行人采購(gòu)額大幅增長(zhǎng)的原因主要系紫金礦業(yè)近年來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)張較快，自身業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)所致，紫金礦業(yè)在國(guó)內(nèi)收購(gòu)了西藏巨龍銅礦等礦企，積極面向全球并購(gòu)礦山資源，如收購(gòu)塞爾維亞波爾銅礦、Timok銅金礦等，受益于紫金礦業(yè)自身業(yè)務(wù)的不斷拓展，公司對(duì)其輪胎運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)收入規(guī)模亦持續(xù)擴(kuò)大。

天時(shí)地利人和促成下，便是昔日“補(bǔ)胎匠”在今日順利推開二級(jí)市場(chǎng)大門，揮起敲鐘寶錘。

縣城，排隊(duì)IPO

同樣值得慶賀的，還有此前鮮少出現(xiàn)在資本版圖上的縣城——仙游縣。作為培育海安集團(tuán)的仙游縣，也至此迎來(lái)了自己首家A股上市公司的喜訊。

海安集團(tuán)的崛起無(wú)疑是仙游縣產(chǎn)業(yè)鏈深耕的典型縮影。其主營(yíng)業(yè)務(wù)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎，是礦山重型卡車的核心部件，最大直徑超過(guò)4米、重量近6噸，技術(shù)門檻極高。通過(guò)二十年攻關(guān)，海安集團(tuán)不僅打破了米其林、普利司通等國(guó)際巨頭對(duì)全鋼巨胎的壟斷，還以全球6.5%的產(chǎn)量份額躋身行業(yè)第四，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額更高達(dá)52.4%。

值得注意的是，海安集團(tuán)所在的仙游縣近年來(lái)正全力培育高端裝備產(chǎn)業(yè)集群，截至目前，仙游縣高端裝備產(chǎn)業(yè)擁有國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)12家、國(guó)家級(jí)“重點(diǎn)小巨人”1家、國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)3家、省級(jí)專精特新中小企業(yè)7家。其中，海安集團(tuán)先后被工信部評(píng)為國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)和服務(wù)型制造示范企業(yè)，成為縣城創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的標(biāo)桿。

在資本市場(chǎng)的主流敘事中，IPO的故事往往與一線城市或經(jīng)濟(jì)中心緊密相連，但如今，這一劇本正在被改寫。且如我們所見(jiàn)，2025年的中國(guó)資本市場(chǎng)，一場(chǎng)來(lái)自縣城的IPO浪潮正悄然興起。

與海安集團(tuán)的“硬核制造”不同，浙江縉云縣的濤濤車業(yè)正以“輕量化出行”搶占全球市場(chǎng)。這家主營(yíng)電動(dòng)高爾夫球車、全地形車的企業(yè)，2023年登陸深交所后，于2025年11月向港交所遞表沖刺“A+H”，計(jì)劃募資拓展“中國(guó)+東南亞+北美”三地產(chǎn)能布局。

無(wú)獨(dú)有偶，位于江蘇儀征市澤景電子的上市籌備，則凸顯該縣汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。這家專注于抬頭顯示器、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的企業(yè)，總部設(shè)于儀征工業(yè)園內(nèi)，2024年園區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模超34億元。澤景電子自2015年落戶以來(lái)，獲政府“綠揚(yáng)金鳳計(jì)劃”300萬(wàn)元天使投資，并完成D輪融資，現(xiàn)正沖刺港交所。值得一提的是，其所在的儀征汽車工業(yè)園，已形成從整車制造到零部件生產(chǎn)的完整鏈條，2024年生產(chǎn)整車19.8萬(wàn)輛，工業(yè)開票銷售近400億元，成為長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承載地。

這些縣城IPO的爆發(fā)，絕非偶然。

政策層面，從國(guó)務(wù)院營(yíng)商環(huán)境專項(xiàng)行動(dòng)，到各地設(shè)立百億級(jí)政府引導(dǎo)基金，縣域產(chǎn)業(yè)正獲得前所未有的資本加持。產(chǎn)業(yè)層面，縣域依托資源稟賦和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力——仙游的高端裝備聚焦“專精特新”，縉云的短途交通借力跨境電商，儀征的汽車電子綁定頭部車企，構(gòu)建起難以復(fù)制的生態(tài)壁壘。

資本市場(chǎng)的認(rèn)可，進(jìn)一步反哺縣域經(jīng)濟(jì)。海安集團(tuán)IPO募資將推動(dòng)其產(chǎn)能從1.4萬(wàn)條/年提升至3萬(wàn)條，帶動(dòng)仙游橡膠產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型；濤濤車業(yè)的港股融資計(jì)劃用于北美工廠擴(kuò)建，有望將“縉云制造”市占率進(jìn)一步提升；澤景電子若成功上市，將加速儀征汽車電子向自動(dòng)駕駛、智能座艙等高端領(lǐng)域延伸……凡此種種，不勝枚舉。

而這些曾被視為“草根經(jīng)濟(jì)”代表的縣域企業(yè)，正以硬核技術(shù)和全球化布局叩開資本市場(chǎng)大門。它們的崛起，不僅改寫著地方經(jīng)濟(jì)版圖，更印證了中國(guó)縣域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的澎湃動(dòng)能。

讓我們所見(jiàn)，中國(guó)縣城正以“隱形冠軍”的姿態(tài)改寫全球產(chǎn)業(yè)格局。它們的成功，印證了“產(chǎn)業(yè)向縣域下沉、資本向硬科技傾斜”的新趨勢(shì)。當(dāng)海安集團(tuán)的巨型輪胎駛向“一帶一路”礦區(qū)，當(dāng)濤濤車業(yè)生產(chǎn)的“老頭樂(lè)”遍布?xì)W美社區(qū)，當(dāng)澤景電子的抬頭顯示器點(diǎn)亮智能汽車，中國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)的韌性與活力，正在資本市場(chǎng)的聚光燈下，綻放出前所未有的光芒。