對(duì)于行業(yè)而言，傳祺向往2.0的實(shí)踐提供了一種破局思路：在價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)內(nèi)卷之外，還存在第三條道路——通過(guò)深入理解用戶需求，打造兼顧短期體驗(yàn)與長(zhǎng)期價(jià)值的產(chǎn)品。

文 / 張敏

品牌建設(shè)的速度能有多快？傳祺用一年時(shí)間給出了答案。

去年廣州車展，廣汽發(fā)布“番禺行動(dòng)”戰(zhàn)略，吹響了向新能源全面轉(zhuǎn)型的號(hào)角。傳祺向往車系于今年3月才正式推出，短短8個(gè)月內(nèi)相繼發(fā)布S7、M8、S9三款重磅車型，產(chǎn)品節(jié)奏緊湊，展現(xiàn)出廣汽傳祺在新能源與智能化領(lǐng)域的全新突破，在市場(chǎng)反響熱烈，實(shí)現(xiàn)了品牌煥新跨越式發(fā)展，這種爆發(fā)式增長(zhǎng)令人矚目。

今年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”四大核心發(fā)展引擎，全面展示“番禺行動(dòng)”改革成果。

承接“新廣汽”戰(zhàn)略，傳祺向往車系全面進(jìn)階，公布全新定位和最新產(chǎn)品規(guī)劃：全力把向往系列打造成“無(wú)里程焦慮的新能源車系”，為用戶帶來(lái)長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)、高保值的綜合體驗(yàn)，更以更豐富的產(chǎn)品線滿足主流用戶多元化的用車需求。

在新能源汽車市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向往車系全新定位精準(zhǔn)切中了當(dāng)前新能源汽車用戶的核心痛點(diǎn)，也明確了傳祺新能源的差異化發(fā)展路徑：打造覆蓋全場(chǎng)景的新能源產(chǎn)品矩陣。

從這個(gè)全新定位來(lái)看，傳祺向往就是傳祺新能源，它所瞄準(zhǔn)的正是目前新能源市場(chǎng)最需迫切解決的問(wèn)題。

向往2.0價(jià)值理念，重在“不焦慮”的生活底氣

過(guò)年一年來(lái)，在“番禺行動(dòng)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，廣汽傳祺釋放出發(fā)展新動(dòng)能，更懂用戶、反應(yīng)更快、技術(shù)更強(qiáng)?；诖舜蛟斓南蛲?.0價(jià)值理念，標(biāo)志著傳祺對(duì)于品牌競(jìng)爭(zhēng)力的思考，已經(jīng)從產(chǎn)品參數(shù)堆疊轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)價(jià)值的全面進(jìn)階。

堆參數(shù)當(dāng)然有道理，好車的參數(shù)不可能差，而且還要追求全方位的參數(shù)“好看”。對(duì)于新能源來(lái)說(shuō)，無(wú)論加速，還是扭矩、功率，都相對(duì)易得。在大車都是“冰箱彩電大沙發(fā)”的時(shí)代里，如何做出差異化，傳祺向往2.0給出的答案是：在同級(jí)預(yù)算下，用戶體驗(yàn)價(jià)值綜合最優(yōu)。

這恐怕就是向往2.0的精髓——所謂“高品質(zhì)、長(zhǎng)續(xù)航、高保值”都是圍繞用車場(chǎng)景下的用戶體驗(yàn)價(jià)值來(lái)標(biāo)定。換句話說(shuō)，以合理成本，解決痛點(diǎn)，體驗(yàn)價(jià)值自然就上去了。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)須糾結(jié)于錙銖計(jì)算與橫向比對(duì)，那樣未免活得太累。傳祺向往宣稱，用戶有“不焦慮”的權(quán)利。無(wú)須在電量不足的時(shí)候關(guān)閉空調(diào)，無(wú)須在陌生且擁擠路段分心看路看導(dǎo)航，無(wú)須擔(dān)心攤上“檸檬車”或者電池問(wèn)題，更無(wú)須在舊車置換時(shí)擔(dān)心自家的車估值太低。

總之，從長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)、高保值的三大維度，構(gòu)建出“不焦慮”的自在怡然，必須刻在向往用戶心頭上，以至于他們用車煩惱的記憶都逐漸遠(yuǎn)去。

傳祺向往，破除三重焦慮

中國(guó)的現(xiàn)代生活在物質(zhì)條件上遠(yuǎn)勝本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）以外的任何時(shí)期，但越是在大城市，打工人的焦慮感越是嚴(yán)重，薪酬、工作、教育、房?jī)r(jià)……他們肯定不希望車子帶來(lái)新焦慮。

雖然在產(chǎn)品的定位上，車是伺候人的，但用車層面上，如果顧慮的情況越多，車子就越?jīng)]價(jià)值。那當(dāng)初購(gòu)買時(shí)的價(jià)值落差感將會(huì)越來(lái)越大，讓用戶更容易產(chǎn)生抵觸感。

那在今年廣州車展上，傳祺向往2.0全新定位，為我們帶來(lái)了些什么核心信息？為用戶帶來(lái)長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)、高保值的綜合體驗(yàn)，為用戶的用車全生命周期帶來(lái)充足的保障。

新能源市場(chǎng)存在某種技術(shù)型的炫技傾向，參數(shù)一個(gè)比一個(gè)夸張，但只要了解市場(chǎng)就知道，真正能影響用戶購(gòu)買決策的，是日常用車場(chǎng)景中的穩(wěn)定表現(xiàn)。

續(xù)航焦慮是新能源用戶最常見(jiàn)的痛點(diǎn)之一。傳祺向往2.0的解決方案具有獨(dú)特性，其自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)獲得黨中央、國(guó)務(wù)院頒發(fā)的“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)下，以搭載2.0T ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可達(dá)到44.14%，同排量最高，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的低油耗水平高效能，更以“一車雙模三用”，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的續(xù)航覆蓋。

智能混動(dòng)+超級(jí)增程，實(shí)現(xiàn)了純電、插混、增程三種動(dòng)力形態(tài)，在不同場(chǎng)景下切換。日常通勤用純電，周末郊游切增程，長(zhǎng)途高速切插混。在不同場(chǎng)景下，都能實(shí)現(xiàn)效率最優(yōu)。

在該方案的背后，是廣汽第三代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的硬核創(chuàng)新。這套系統(tǒng)采用P1+2AT+P3的DHT結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)既能發(fā)電（增程模式），又能直驅(qū)車輪（混動(dòng)模式），并2擋變速器優(yōu)化了高速工況下的動(dòng)力和油耗。城區(qū)通勤，純電模式更高效，是共識(shí)；高速工況電池饋電時(shí)，增程常見(jiàn)的掉功率現(xiàn)象，在傳祺向往車型上不會(huì)出現(xiàn)；而電池有電的高速工況，增程模式更高效（電機(jī)效率更高）。

這樣一來(lái)，快充（補(bǔ)能17分鐘從30%充到80%）疊加大電池，通勤一周無(wú)須補(bǔ)能；綜合續(xù)航可以橫跨超過(guò)1200公里，京滬旅行無(wú)須中途補(bǔ)能，續(xù)航焦慮在向往用戶的生活中消失。

用戶對(duì)車能不能“用得住”一直有隱含焦慮。維保成本和頻率擔(dān)心穿透之后，就是品質(zhì)焦慮。

向往系列品質(zhì)的核心，在于研產(chǎn)階段充分尊重工程規(guī)律。全球唯一的“三合一”風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、“五高一山一塵”實(shí)景測(cè)試，背后則是對(duì)研發(fā)驗(yàn)證和實(shí)車測(cè)試設(shè)施不惜工本的投資。說(shuō)白了，品質(zhì)既是投資砸出來(lái)的，也是傳祺研產(chǎn)團(tuán)隊(duì)老老實(shí)實(shí)、精益求精做工程的過(guò)程夯實(shí)的。

如此考驗(yàn)，才讓搭載超百萬(wàn)輛彈匣電池實(shí)現(xiàn)“零自燃”成果，讓鉅星底盤的駕乘品質(zhì)得到公認(rèn)。

每一個(gè)環(huán)節(jié)都踏實(shí)做到位，而且制定了QDR全生命周期管理體系，并得到嚴(yán)格執(zhí)行。品質(zhì)體驗(yàn)發(fā)生購(gòu)買行為之后，如何驗(yàn)證？那就要看保值率了。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，廣汽傳祺連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌保值率冠軍。二三四名經(jīng)常更換，但傳祺一直釘在頭名。流水的榜單，鐵打的傳祺。二手市場(chǎng)的交易行為統(tǒng)計(jì)，是市場(chǎng)對(duì)傳祺品質(zhì)客觀的背書。

這不僅是技術(shù)指標(biāo)的體現(xiàn)，更是市場(chǎng)對(duì)傳祺品質(zhì)的認(rèn)可。在新能源汽車更新?lián)Q代加速的背景下，保值率已成為理性購(gòu)車的重要考量因素。

高保值率不止取決于整車本身的品控，還與售后服務(wù)體系的完善性、市場(chǎng)對(duì)品牌評(píng)價(jià)的正面性都有關(guān)聯(lián)。

從市場(chǎng)端看，用戶直接受益于高保值率，一輛車在使用三年后仍能保持較高殘值，直接降低了用戶的換車成本。從品牌端看，高保值率有力撐起了品牌價(jià)值，不僅體現(xiàn)了廣汽傳祺的高品質(zhì)和可靠性，更反映出百萬(wàn)家庭對(duì)其品牌的高度認(rèn)可。

傳祺向往系列這一年來(lái)的市場(chǎng)攻勢(shì)，產(chǎn)生的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)還在向遠(yuǎn)處波及。鑒于時(shí)間不超過(guò)一年，目前能看到的品牌價(jià)值提升，恐怕還只是開胃菜。而新能源的貶值速度快，這一刻板印象被打破，就是傳祺向往對(duì)用戶價(jià)值最有力的維護(hù)。

更豐富的向往生活圈

向往美好生活本身，可能意味著生活節(jié)奏較快，但過(guò)快又明顯有悖于生活質(zhì)量的追求。

“向往的生活圈”，是官方打造的涵蓋“吃穿住行用學(xué)娛”多個(gè)圈層福利權(quán)益的生態(tài)體系。之所以成為“生態(tài)”，是因?yàn)檫@個(gè)圈層建立起來(lái)后，用戶自發(fā)的維護(hù)和增加元素，開始快速占據(jù)主流。就像一個(gè)池塘，開始生機(jī)勃勃的“碳循環(huán)”。

這一生態(tài)體系的獨(dú)特之處在于其場(chǎng)景匹配能力。針對(duì)向往M8乾崑的學(xué)者型用戶，傳祺提供“品位生活權(quán)益”，與例外服飾、方所文化等品牌合作，提供高等級(jí)會(huì)員權(quán)益。對(duì)于向往S7的年輕家庭，則提供“快樂(lè)生活權(quán)益”，包括喜劇演出觀劇名額、馬拉松參賽資格等。

這種差異化權(quán)益設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了傳祺對(duì)用戶群體的深度理解——不同車型的用戶，有著不同的生活方式和消費(fèi)偏好。

更為重要的是，“向往的生活圈”是一個(gè)動(dòng)態(tài)生長(zhǎng)的生態(tài)平臺(tái)。傳祺建立了常態(tài)化用戶反饋機(jī)制，定期收集用戶對(duì)權(quán)益的建議，甚至聯(lián)合用戶推薦的品牌新增福利。

從商業(yè)角度看，這種用戶生態(tài)構(gòu)建了一種差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略。當(dāng)主機(jī)廠聚焦于硬件參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，傳祺通過(guò)向往生活圈的打造，將競(jìng)爭(zhēng)維度從產(chǎn)品配置擴(kuò)展到了生活方式，建立了更為牢固的用戶關(guān)系。

向往生活，既是生活內(nèi)容和生活方式，更是面對(duì)生活的底氣。續(xù)航和品質(zhì)，消除了用戶的日常焦慮；提升用戶消費(fèi)的全周期價(jià)值，則消除了用戶遠(yuǎn)期焦慮。向往生活，要的其實(shí)并非單純的情緒價(jià)值，而在于無(wú)顧慮、選擇出行、生活的自由度被打開，這意味著更多選擇權(quán)，是將選擇權(quán)交回給用戶是一個(gè)道理。

開始積累起財(cái)富的高線城市中產(chǎn)階級(jí)，對(duì)此食髓知味；而小康群體，剛開始嘗到甜頭。傳祺向往，來(lái)的正是時(shí)候。

傳祺向往面向的正是追求美好生活的“家庭守護(hù)者”。在廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略指引下，傳祺踐行“價(jià)值至上”理念，堅(jiān)守“用戶第一”原則，銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)：10月銷量36056輛，同比增長(zhǎng)2.6%；新能源增長(zhǎng)5.1%，SUV增長(zhǎng)37.9%；向往S7銷量3139輛，環(huán)比增長(zhǎng)96%。其中，MPV持續(xù)領(lǐng)跑：累計(jì)銷量突破83萬(wàn)輛，連續(xù)73個(gè)月豪華MPV銷冠。M8銷量超45萬(wàn)輛，M6銷量近30萬(wàn)輛，均居細(xì)分市場(chǎng)第一。新能源加速轉(zhuǎn)型，累計(jì)銷量突破15萬(wàn)輛。

接下來(lái)，向往車系還將推出兩款MPV車型來(lái)充實(shí)向往系列的產(chǎn)品線：一款是中型MPV；另一款是中大型MPV。通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整，傳祺向往希望建立清晰的新能源產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，最后是通過(guò)規(guī)?；拖盗谢陌l(fā)展，提升在新能源汽車市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。

對(duì)于行業(yè)而言，傳祺向往2.0的實(shí)踐提供了一種破局思路：在價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)內(nèi)卷之外，還存在第三條道路——通過(guò)深入理解用戶需求，打造兼顧短期體驗(yàn)與長(zhǎng)期價(jià)值的產(chǎn)品。在新能源汽車市場(chǎng)逐漸成熟的今天，傳祺向往2.0的價(jià)值主張或許更能代表行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。