2025廣州車(chē)展的尚界展臺(tái)，有著非同一般的布局和意義。展臺(tái)一側(cè)擺放著被拆解的尚界H5白車(chē)身，裸露的防撞梁與“九橫五縱”結(jié)構(gòu)清晰可見(jiàn)。這是尚界品牌的第一次廣州車(chē)展，也是上汽與華為合作模式的一次集中檢驗(yàn)。

上汽與華為深度共創(chuàng)的“第五界”尚界，正以一款15.98萬(wàn)元起的H5，叩響20萬(wàn)級(jí)智能SUV市場(chǎng)的大門(mén)。

發(fā)布會(huì)后，上汽集團(tuán)大乘用車(chē)上汽華為合作事業(yè)部負(fù)責(zé)人祝勇博士、營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)楊嗣耀步入媒體區(qū)，展開(kāi)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的深度對(duì)談。語(yǔ)氣從容，應(yīng)答坦誠(chéng)，回應(yīng)了安全、三電、專(zhuān)屬工廠等各種媒體關(guān)切的問(wèn)題。這場(chǎng)對(duì)話，不僅關(guān)乎一款車(chē)，更關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"智造"融合的新模式能否經(jīng)受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

電池安全做到極致——尚界的隱形長(zhǎng)板

“15-20萬(wàn)市場(chǎng)產(chǎn)品非常多，但尚界H5作為我們第一款車(chē)，有自己獨(dú)到之處?！弊Ｓ麻_(kāi)門(mén)見(jiàn)山：“首先，它是純血鴻蒙系統(tǒng)，在主被動(dòng)安全與智能智駕上非常有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

他特別提到展臺(tái)上的白車(chē)身：“我們把它擺出來(lái)，就是想讓大家看到我們?cè)诒粍?dòng)安全上到底做了多少功夫。”H5從設(shè)計(jì)階段起便以遠(yuǎn)高于CNCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，車(chē)身結(jié)構(gòu)、碰撞路徑、材料布置全部按高等級(jí)模型推演。

在媒體追問(wèn)具體細(xì)節(jié)時(shí)，祝勇毫不避諱地給出了足量信息：“比如前防撞梁長(zhǎng)度超過(guò)1.4米，厚度也非常扎實(shí)。歡迎大家去摸一摸。在被動(dòng)安全上我們做足了文章、給足了量。”主動(dòng)安全上則借助鴻蒙智駕的算法能力，車(chē)輛能夠提前識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)、道路場(chǎng)景，并主動(dòng)規(guī)避，“后續(xù)還有更強(qiáng)的新主動(dòng)避險(xiǎn)技術(shù)，會(huì)在OTA中陸續(xù)推送。”

他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“雖然起步價(jià)是15萬(wàn)，但智能系統(tǒng)和其它鴻蒙車(chē)型完全一樣。不是因?yàn)閮r(jià)格低就降一級(jí)別，我們堅(jiān)持同體系、同能力?！?/p>

而當(dāng)談到真正能拉開(kāi)差距的底層實(shí)力時(shí)，他把答案放在了“三電安全”上。“三電，是最重要的安全?！弊Ｓ抡Z(yǔ)氣轉(zhuǎn)為更嚴(yán)肅，“每一個(gè)用戶都希望自己駕駛的是一輛真正安全的車(chē)?！?/p>

他逐層拆解了尚界H5的電池“五重保護(hù)”體系：尚界這套電池安全體系不只是“五重防護(hù)”，而是把整車(chē)、電池包、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、電子電氣系統(tǒng)連成一個(gè)“閉環(huán)”。從材料端開(kāi)始控制熱穩(wěn)定性，在電芯、模組、PACK層面加入多級(jí)隔熱與冗余，再通過(guò)壓鑄車(chē)身的力學(xué)結(jié)構(gòu)，把最危險(xiǎn)的碰撞工況提前“吸掉”；一旦進(jìn)入到極限狀態(tài)，熱失控探測(cè)、毫秒級(jí)切斷、熱擴(kuò)散延遲等機(jī)制會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，爭(zhēng)取把危險(xiǎn)鎖在第一個(gè)節(jié)點(diǎn)。換句話說(shuō)，尚界不是靠一兩個(gè)亮眼的配置堆安全，而是靠體系化工程，讓一輛相對(duì)更便宜的車(chē)，反而做到行業(yè)里頭部的穩(wěn)定度。

也正因如此，尚界成為新能源品牌中少數(shù)敢于推出“三電終身質(zhì)保”的品牌。這絕不是營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，而是技術(shù)底氣。

43天交付破萬(wàn)，智駕平權(quán)成了

面對(duì)“交付量是否達(dá)到預(yù)期”的提問(wèn)，楊嗣耀沒(méi)有回避：“我們11月初發(fā)過(guò)海報(bào)，上市43天交付破萬(wàn)。我們內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，這應(yīng)該是新品牌上市后破萬(wàn)最快的?！?/p>

但他話鋒一轉(zhuǎn)，展現(xiàn)了難得的克制：“我們不想在前面加太多定語(yǔ)自稱(chēng)銷(xiāo)冠?，F(xiàn)在有種說(shuō)法，只要前面加的定語(yǔ)夠多，人人都是銷(xiāo)冠。15-20萬(wàn)SUV市場(chǎng)中，比我們銷(xiāo)量高的產(chǎn)品主銷(xiāo)價(jià)在15-16萬(wàn)，而我們的用戶更多選擇18萬(wàn)以上的高階智駕版本?！?/p>

他坦言交付過(guò)程中遇到過(guò)問(wèn)題：“交付爬坡時(shí)候因?yàn)楦鞣N因素，確實(shí)造成過(guò)用戶抱怨?，F(xiàn)在都在鴻蒙APP上注明產(chǎn)品大概到店時(shí)間，盡可能解決用戶問(wèn)題。目前下單基本上是4-6周能夠?qū)崿F(xiàn)交付，在行業(yè)里還是比較領(lǐng)先?！?/p>

關(guān)于產(chǎn)能，他透露上汽all in了所有資源在尚界項(xiàng)目上，制造端產(chǎn)能完全可以滿足市場(chǎng)的需求。大家都知道鴻蒙系交付一直講“上市即交付，交付即上量，上量即海量”，但我們除了量之外，還希望既要海量也要質(zhì)量。

訪談間，祝勇透露，很多購(gòu)車(chē)用戶都是年輕家庭，多數(shù)作為家庭首輛主力車(chē)使用?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)一個(gè)比較好的特點(diǎn)，就是大多數(shù)人選擇的都是Max版本，就是最高配?！彼f(shuō)，"整個(gè)也是看中了鴻蒙的智能化，就是這輛車(chē)在出行所帶來(lái)的輕松感覺(jué)?！?/p>

楊嗣耀補(bǔ)充說(shuō)道，“我們?cè)谧鯤5時(shí)候就希望可以借這個(gè)車(chē)型讓小藍(lán)燈走入千家萬(wàn)戶。市場(chǎng)給我們的反饋就是智駕輔助技術(shù)平權(quán)概念，已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。”

他分析用戶決策路徑：“大家是實(shí)實(shí)在在真金白銀，用腳投票。在整個(gè)購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中，第一點(diǎn)問(wèn)的，包括試駕當(dāng)中，也都是關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)。首先就是認(rèn)知，然后試駕以后認(rèn)可，最后來(lái)買(mǎi)單，形成了一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較正面的閉環(huán)?！?/p>

尚界不是來(lái)試水的，還會(huì)有更多新車(chē)

面對(duì)“華為境字輩出現(xiàn)，尚界如何應(yīng)對(duì)”的提問(wèn)，祝勇顯得從容：“技術(shù)平臺(tái)是我們都想推動(dòng)的，更多車(chē)廠把好技術(shù)帶給消費(fèi)者是好事。但尚界的優(yōu)勢(shì)在于消費(fèi)者洞察——車(chē)賣(mài)給誰(shuí)、賣(mài)多少，這是核心。”

他強(qiáng)調(diào)尚界的成長(zhǎng)速度：“對(duì)于尚界而言它是一個(gè)新的品牌，剛剛從今年到現(xiàn)在，時(shí)間不到一年，第一款車(chē)我們已經(jīng)賣(mài)了一個(gè)多月，市場(chǎng)反應(yīng)也是非常好的?！?/p>

關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，他透露：“從產(chǎn)品矩陣上肯定第一款車(chē)必然會(huì)有第二款車(chē)，不會(huì)只做一款車(chē)。我們未來(lái)整個(gè)產(chǎn)品矩陣也會(huì)提供更多樣化的產(chǎn)品?！?/p>

他還表示：“以上汽和華為這兩方面的強(qiáng)大實(shí)力，我們應(yīng)該也必須能夠做出讓大家更喜愛(ài)、更愿意去購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，到時(shí)候大家會(huì)看到很多驚喜?！?/p>

風(fēng)格至上、科技至上、信賴至上、人人至上

當(dāng)被問(wèn)及“在華為合作體系中，尚界的獨(dú)特性是什么”，楊嗣耀用十六字概括：“風(fēng)格至上、科技至上、信賴至上、人人至上?！?/p>

他進(jìn)一步闡釋品牌內(nèi)涵：“風(fēng)格至上是指品牌必須要有統(tǒng)一、鮮明調(diào)性的風(fēng)格，能夠抓住大家第一眼的認(rèn)知；科技至上是華為鴻蒙智駕等最新技術(shù)的體現(xiàn)；信賴至上背靠上汽70年造車(chē)功力，服務(wù)了近1億消費(fèi)者；人人至上是希望深刻洞察消費(fèi)者需求，轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品理念。”

他分享了一個(gè)生動(dòng)案例：“剛剛來(lái)之前有位媒體人直接買(mǎi)了一臺(tái)H5，我說(shuō)這次怎么這么快下決心，他說(shuō)‘上汽和華為的我沒(méi)有什么好擔(dān)心的了，絕對(duì)肯定沒(méi)有問(wèn)題’。這就是我們想要的——兩個(gè)大廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的放心感。”

結(jié)語(yǔ)

尚界H5不只是一款車(chē)，它是上汽與華為從"技術(shù)集成"走向"價(jià)值共創(chuàng)"的實(shí)體宣言。在20萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)最卷的市場(chǎng)，它用“安全”重新定義豪華，用“三電終身質(zhì)保”樹(shù)立技術(shù)標(biāo)桿，也用“43天破萬(wàn)”證明了體系實(shí)力。

兩位負(fù)責(zé)人的訪談中，沒(méi)有煽情的愿景，只有扎實(shí)的邏輯與數(shù)據(jù)。每一個(gè)回答背后，都是兩大巨頭深度融合的底氣。

這或許正是尚界作為“第五界”最獨(dú)特的性格：不張揚(yáng)，但篤定；年輕，卻厚重。廣州車(chē)展只是起點(diǎn)。隨著新車(chē)的陸續(xù)登場(chǎng)，這場(chǎng)"跨界聯(lián)姻"的真正價(jià)值，將在市場(chǎng)的大考中得到最終檢驗(yàn)。