當(dāng)?shù)貢r間 11 月 24 日，一則來自日本防衛(wèi)省的通報(bào)攪動?xùn)|亞局勢。

一架疑似中國高空偵察無人機(jī)穿越與那國島與臺灣之間的狹窄空域，日本航空自衛(wèi)隊(duì)西南航空方面隊(duì)緊急升空 F-15J/DJ 戰(zhàn)機(jī)應(yīng)對。

巧合的是，就在同一天，日本防衛(wèi)大臣小泉進(jìn)次郎剛結(jié)束對與那國島的視察，確認(rèn) 03 式中程地空導(dǎo)彈部署進(jìn)入最后階段。

這場 “無人機(jī)穿航 + 導(dǎo)彈部署” 的同步戲碼，讓這座距離臺灣僅 110 公里的琉球島嶼，成為第一島鏈博弈的新焦點(diǎn)。

無人機(jī)穿航細(xì)節(jié)，12 分鐘掠過關(guān)鍵走廊，凸顯常態(tài)化偵察能力

根據(jù)日本防衛(wèi)省聯(lián)合參謀部披露的軌跡，這架疑似中國高空偵察無人機(jī)于 24 日上午 9 時許從東海方向進(jìn)入，以約 700 公里 / 小時的速度穿越與那國島與臺灣宜蘭縣之間的 “與那國海峽”。

這條寬約 130 公里的水道，是連接?xùn)|海與西太平洋的關(guān)鍵通道，也是中國�？樟α窟M(jìn)出第一島鏈的重要航線。

無人機(jī)在穿越過程中保持約 1.2 萬米高度，全程處于國際空域，隨后經(jīng)宮古海峽西側(cè)返回，整個穿航過程僅耗時 12 分鐘。

盡管日方未明確無人機(jī)型號，但從 “高空長航時”“可執(zhí)行戰(zhàn)略偵察” 等特征推測，其性能與此前在宮古海峽出現(xiàn)的無偵 - 7 高度吻合。

作為中國空軍現(xiàn)役主力高空偵察無人機(jī)，無偵 - 7 最大升限達(dá) 2 萬米，續(xù)航時間超 10 小時，搭載的合成孔徑雷達(dá)（SAR）可穿透云層，在復(fù)雜氣象條件下對地面目標(biāo)進(jìn)行高精度成像。

軍事專家指出，此次穿航選擇與那國島附近空域，既能對日本在該島的軍事部署進(jìn)行抵近偵察，也可覆蓋臺灣東部海域，為海空協(xié)同訓(xùn)練提供情報(bào)支撐。

值得注意的是，這已是 2025 年以來中國無人機(jī)第 6 次在琉球群島周邊空域開展類似行動。

從年初無偵 - 7 首次現(xiàn)身宮古海峽，到年中 TB-001 “雙尾蝎” 無人機(jī)繞飛琉球群島，再到此次穿航與那國島附近。

中國無人機(jī)的活動范圍從 “宮古海峽走廊” 向 “與那國 - 臺灣通道” 延伸，偵察頻率也從 “月度單次” 升級為 “半月多次”，標(biāo)志著相關(guān)區(qū)域的常態(tài)化偵察體系已初步成型。

日本的 “導(dǎo)彈防御網(wǎng)”，03 式 Chu-SAM 部署背后的防御焦慮

面對無人機(jī)常態(tài)化活動，日本的應(yīng)對不僅是 “升空戰(zhàn)機(jī)”，更在與那國島構(gòu)建多層防御體系。

此次加速部署的 03 式中程地空導(dǎo)彈，堪稱日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的 “防空主力”—— 每套系統(tǒng)由 8×8 高機(jī)動底盤搭載 6 聯(lián)裝發(fā)射筒，配備有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）。

號稱可同時跟蹤 100 個空中目標(biāo)、攔截 12 個來襲目標(biāo)，有效射程 50-60 公里，作戰(zhàn)高度覆蓋 10 公里以下空域，似乎專門針對巡航導(dǎo)彈、無人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)等 “氣動目標(biāo)” 設(shè)計(jì)。

從部署節(jié)奏看，日本對與那國島的軍事化改造早有規(guī)劃：2022 年先遣隊(duì)進(jìn)駐，2024 年部署 NEWS 電子戰(zhàn)系統(tǒng)，2025 年上半年完成雷達(dá)站擴(kuò)建，如今 03 式導(dǎo)彈的落地，意味著該島已形成 “電子偵察 - 雷達(dá)預(yù)警 - 導(dǎo)彈攔截” 的完整防御鏈條。

更值得警惕的是，日方還計(jì)劃在 2026 年將射程 500-600 公里的 HVGP Block 1 地對地導(dǎo)彈部署至與那國島周邊，屆時其打擊范圍可覆蓋中國東南沿海城市，徹底將該島從 “防御前哨” 升級為 “進(jìn)攻跳板”。

但這套看似嚴(yán)密的防御體系并非無懈可擊。

03 式導(dǎo)彈雖具備多目標(biāo)攔截能力，但其射程僅能覆蓋與那國島及周邊 50 公里范圍，面對高空長航時無人機(jī)的超視距偵察，仍需依賴 F-15J/DJ 戰(zhàn)機(jī)前出攔截。

而日本航空自衛(wèi)隊(duì)西南方面隊(duì)僅有約 40 架 F-15J/DJ，且部分戰(zhàn)機(jī)服役已超 30 年，在面對常態(tài)化的無人機(jī)偵察時，面臨 “疲于應(yīng)對” 的困境。

2025 年前 10 個月，該部隊(duì)因應(yīng)對中國�？樟α烤o急升空次數(shù)已達(dá) 328 次，較 2024 年全年增長 47%。

三重博弈浮出水面：空域主導(dǎo)權(quán)、臺灣議題與供應(yīng)鏈安全

這場 “無人機(jī)穿航事件” 背后，實(shí)則是中日在第一島鏈的三重博弈。

從空域主導(dǎo)權(quán)來看，中國無人機(jī)的常態(tài)化活動，本質(zhì)是對 “國際空域航行自由” 的實(shí)踐。

正如中國國防部此前回應(yīng)宮古海峽常態(tài)化訓(xùn)練時所言，“有關(guān)行動合法正當(dāng)，日方不必大驚小怪”。

而日本頻繁升空戰(zhàn)機(jī)、強(qiáng)化導(dǎo)彈部署，試圖將與那國島周邊空域納入 “實(shí)質(zhì)管控”，本質(zhì)是想通過軍事存在固化 “第一島鏈封鎖線”。

在臺灣議題上，與那國島的戰(zhàn)略位置尤為敏感。

這座島嶼距離中國臺灣本島僅 110 公里，從該島起飛的戰(zhàn)機(jī) 12 分鐘即可抵達(dá)臺灣上空，部署的導(dǎo)彈更是能覆蓋臺灣全島。

日本近期在該島密集增兵，明面上宣稱 “應(yīng)對中國威脅”，實(shí)則是配合美國 “印太戰(zhàn)略”，試圖在 “臺灣有事” 時打造 “前出基地”。

此次中國無人機(jī)穿航與那國島與臺灣之間的空域，也是對這種 “以臺制華” 企圖的明確回應(yīng)，通過常態(tài)化存在，宣示對相關(guān)海域空域的管控能力。

更深層的博弈在于供應(yīng)鏈安全。

與那國島所在的琉球群島，是日本半導(dǎo)體、汽車零部件等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的海上運(yùn)輸通道，約 60% 的日本進(jìn)口能源需經(jīng)此海域。

中國無人機(jī)的常態(tài)化偵察，客觀上對日本的海上生命線形成 “無形威懾”。而日本加速在該島部署防御系統(tǒng)，除軍事目的外，也有保障能源與供應(yīng)鏈安全的考量。這種 “安全與經(jīng)濟(jì)” 的雙重焦慮，讓與那國島成為日本在第一島鏈博弈中的 “必爭之地”。

防御升級難阻常態(tài)化存在，博弈或?qū)㈤L期化

面對中國�？樟α康某B(tài)化活動，日本正加速推進(jìn) “西南防御強(qiáng)化計(jì)劃”：2026 年度防衛(wèi)預(yù)算中，用于琉球群島的軍事投入將達(dá) 1.2 萬億日元（約合 600 億元人民幣）。

除增購 03 式導(dǎo)彈改型外，還將在石垣島、宮古島部署新型電子戰(zhàn)部隊(duì)，構(gòu)建 “多島聯(lián)動” 的防御體系。

但從實(shí)際效果看，這種 “被動防御” 難以阻擋中國�？樟α客黄频谝粛u鏈的趨勢，僅 2025 年，中國軍艦穿越琉球群島周邊水道的次數(shù)已達(dá) 86 次，較 2020 年增長 180%。

對于中國而言，無人機(jī)在與那國島附近的常態(tài)化活動，既是提升遠(yuǎn)海偵察能力的必然選擇，也是維護(hù)國家主權(quán)與海洋權(quán)益的重要手段。

中國外交部早已言明，“中國軍隊(duì)在本國周邊海域開展訓(xùn)練，合理合法，無可非議”。

隨著�？昭b備的持續(xù)升級，未來類似的常態(tài)化活動還將向更廣闊的西太平洋海域延伸，逐步打破第一島鏈的封鎖。

這場圍繞與那國島的博弈，本質(zhì)是東亞戰(zhàn)略格局重塑的縮影。

日本試圖通過強(qiáng)化軍事部署維持其軍備正常化野心，中國則以常態(tài)化活動宣示自身利益，而美國的 “印太戰(zhàn)略” 又不斷為局勢注入變量攪局。

隨著中國�？樟α康某掷m(xù)發(fā)展，第一島鏈的 “軍事封鎖” 功能將逐漸弱化。