我們這次真的要在軌修補(bǔ)神舟二十號(hào)飛船了！并且因?yàn)樯裰鄱?hào)載人飛船載貨發(fā)射，并且在發(fā)射徽標(biāo)上用漢語(yǔ)拼音首字母注明了是“天宮應(yīng)急1號(hào)”，所以神舟二十二號(hào)乘組也取消了，明年接替神舟二十一號(hào)乘組的，將會(huì)是神舟二十三號(hào)乘組。

最有意思的是，這個(gè)神舟二十三號(hào)乘組，將會(huì)有1人在軌超1年。目的就是給乘坐神舟二十四號(hào)飛船的巴基斯坦宇航員騰位置。

是的，在明年10月的神舟二十四號(hào)飛船中，巴基斯坦宇航員也將會(huì)登上中國(guó)神舟飛船，并對(duì)接中國(guó)空間站，在軌工作約1周時(shí)間。想想一個(gè)外國(guó)面孔，卻說(shuō)著中國(guó)話，操作中文頁(yè)面，是不是很是期待呢？

神舟二十二號(hào)飛船成功對(duì)接中國(guó)空間站，帶來(lái)最重要的物資，或許就是用來(lái)修復(fù)神舟二十號(hào)飛船舷窗裂紋的處置裝備和零件了。

那艘被太空顆粒撞出裂紋，被迫推遲返航的神舟二十號(hào)，現(xiàn)在終于等來(lái)零配件，可以在軌修補(bǔ)了。只不過(guò)，官方強(qiáng)調(diào)，神舟二十號(hào)修補(bǔ)之后，以裝貨返回的形式不載人返回，僅當(dāng)做“貨運(yùn)飛船”使用。

這里我們就可以期待一下神舟二十號(hào)飛船返回時(shí)，會(huì)不會(huì)帶回那件寶貴的超期服役的艙外航天服了。這件艙外航天服原本計(jì)劃3年用15次，結(jié)果卻用了20次，可以算是超期服役了。這操作，放眼全球，都是頭一遭。

很多人都沒(méi)意識(shí)到這次任務(wù)是多么極限！

原本神舟二十二號(hào)，是明年4月才計(jì)劃發(fā)射的備份飛船，屬于典型的“發(fā)一備一”策略中的“備一”。

結(jié)果呢？從確認(rèn)神舟二十號(hào)無(wú)法安全載人返回，到完成神舟二十二號(hào)的測(cè)試、轉(zhuǎn)運(yùn)、加注、發(fā)射，只用了16天！

要知道，在航天領(lǐng)域，時(shí)間就是生命，更是安全。國(guó)際上類(lèi)似級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)，動(dòng)輒幾個(gè)月起步。

反觀中國(guó)，只用16天就走完全部流程。這背后是刻在骨子里的東方智慧，也是滾動(dòng)批量生產(chǎn)以及常態(tài)化待命機(jī)制的硬核支撐。咱們不論是火箭，還是飛船，以及測(cè)控系統(tǒng)，全部在線，說(shuō)發(fā)射就發(fā)射了。

有些外媒羨慕我們的全套保障系統(tǒng)，但嘴上不服氣，說(shuō)我們成功全憑運(yùn)氣，但他們沒(méi)看到的是這背后的體系能力。

舷窗裂了還能修？太空“鈑金工”要上線了。

既然神舟二十一號(hào)乘組有了返程飛船神舟二十二號(hào)，那神舟二十號(hào)的裂紋，就可以放開(kāi)手腳來(lái)維修了。

神舟二十號(hào)的裂紋，問(wèn)題其實(shí)在軌期間并不影響任務(wù)進(jìn)行。咱們分析一下。神舟二十號(hào)舷窗分三層，外部有裂紋的一層是隔熱層，內(nèi)部?jī)蓪邮敲芊鈱��？梢?jiàn)損壞的部分是暴露在外的防護(hù)層，內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好，艙體的密封性也沒(méi)受任何影響。

但在高溫高壓環(huán)境下，尤其是再入大氣層時(shí)，要考慮到哪怕是發(fā)絲粗細(xì)的裂縫，都有可能引發(fā)飛船的隔熱層失效，所以不讓航天員乘坐返回，是絕對(duì)正確的決定。

但現(xiàn)在，既然有神舟二十二號(hào)上去“接班”，神舟二十號(hào)就可以安心“療養(yǎng)”了。根據(jù)官方透露，這次上行的物資中，就包含專(zhuān)門(mén)針對(duì)舷窗問(wèn)題的在軌處置裝置。

圈叔來(lái)猜猜都有什么吧�？赡苁侨嵝悦芊饽z、熱防護(hù)貼片，甚至是微型機(jī)械臂輔助的修補(bǔ)工具包。具體細(xì)節(jié)涉密，圈叔只能猜。當(dāng)然大伙也可以動(dòng)動(dòng)小手猜一猜的，寫(xiě)在留言區(qū)里。

修完之后，它執(zhí)行無(wú)人下行任務(wù)。

也就是說(shuō)，它將變身“一次性貨運(yùn)返回艙”，把空間站里那些沒(méi)法通過(guò)數(shù)據(jù)傳回的實(shí)體科研成果——比如生物樣本、材料實(shí)驗(yàn)件，甚至用了20多次的艙外航天服安全帶回地球。

那既然能修復(fù)，咋不讓它繼續(xù)載人呢？

答案很簡(jiǎn)單，神舟飛船的適航性不可逆。一旦關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)，尤其是再入大氣層的熱防護(hù)系統(tǒng)有損傷，哪怕是在地面修復(fù)，也無(wú)法百分百保證在真實(shí)的再入大氣層時(shí)的萬(wàn)無(wú)一失。咱們不能賭航天員的生命“大概率”沒(méi)事。

按照載人航天計(jì)劃，2026年的4月，神舟二十三號(hào)將會(huì)搭載新的乘組對(duì)接空間站，到時(shí)候神舟二十號(hào)肯定要在此前脫離軌道，騰出對(duì)接口。

更令人期待的是，2026年10月，首位外籍航天員將到訪中國(guó)空間站。而和外籍航天員一起登上中國(guó)空間站的，很可能是來(lái)自港澳的載荷專(zhuān)家。并且，港澳地區(qū)的航天員選拔也在推進(jìn)中。

有人說(shuō)，這次神舟二十號(hào)飛船在軌遇險(xiǎn)，使我們避險(xiǎn)機(jī)制不完善，中國(guó)航天還不成熟。但圈叔想說(shuō)，這恰恰相反。

真正的強(qiáng)大，是在發(fā)生意外的時(shí)候，能迅速、高效地啟動(dòng)預(yù)案。從發(fā)現(xiàn)裂紋，到?jīng)Q策換乘，再到16天內(nèi)發(fā)射備份飛船，帶去在軌修補(bǔ)工具及方案，并無(wú)人返回。這里一套流程可謂是行云流水，哪里有一點(diǎn)慌亂的意思？