特朗普剛剛掛斷與中方的通話，美國就有三艘貨輪駛向了中國，對此，美官員表示：中美將簽大豆協(xié)議。那么，中美此番節(jié)奏為什么如此之快？接下來兩國關(guān)系是否會全面向好？

?——【·特朗普急曬成果·】——?

當(dāng)?shù)貢r間11月24日，中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人的跨洋通話剛一結(jié)束，美國前總統(tǒng)特朗普就馬不停蹄地在自己創(chuàng)辦的“真實(shí)社交”平臺上公開發(fā)聲，字里行間都透著一股興奮勁兒。

他直言這次通話目標(biāo)明確且成果豐碩，雙方一口氣聊了烏克蘭局勢、大豆貿(mào)易、芬太尼管控等好幾個關(guān)鍵議題，其中最讓他得意的，是達(dá)成了一項(xiàng)“對我們偉大的農(nóng)民而言至關(guān)重要，而且后續(xù)只會越來越好的協(xié)議”。

熟悉特朗普行事風(fēng)格的人都清楚，他向來不做沒把握的宣傳，能這么快高調(diào)“報(bào)喜”，顯然是對通話結(jié)果有十足底氣。果不其然，就在他發(fā)聲后沒多久，美國農(nóng)業(yè)部長布魯克·羅林斯就緊接著在消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道的采訪中補(bǔ)了實(shí)錘。

這位農(nóng)業(yè)主管明確表示，美國政府正在緊鑼密鼓地籌備農(nóng)民援助計(jì)劃，更關(guān)鍵的是，與中國的大豆采購協(xié)議將在未來一到兩周內(nèi)正式公布。

這一連串動作徹底打破了此前市場的觀望情緒。要知道，在過去幾個月里，中美農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易一直處于近乎停滯的狀態(tài)，美國農(nóng)民的訂單簿上一片空白，行業(yè)內(nèi)的焦慮情緒早已蔓延。

而這次從領(lǐng)導(dǎo)人通話到內(nèi)閣官員表態(tài)，整個流程行云流水，沒有半點(diǎn)拖泥帶水，明眼人都能看出，雙方的磋商根本沒停留在空泛的原則討論上，而是直接推進(jìn)到了可執(zhí)行、可兌現(xiàn)的具體階段。

?——【·三艘貨輪啟錨·】——?

比官員表態(tài)更有說服力的，是碼頭邊正在動起來的貨輪。英國路透社通過拿到的航運(yùn)時間表披露了一個關(guān)鍵信息：就在中美領(lǐng)導(dǎo)人通話當(dāng)天，兩艘貨輪已經(jīng)悄然駛抵美國南部路易斯安那州新奧爾良附近的糧食港口碼頭，正等著裝載大豆——這可是自今年5月以來，美國首次向中國出口大豆。

另一艘貨輪也正全速趕往得克薩斯州墨西哥灣沿岸的糧食碼頭，那里等著它的是高粱，這批貨物同樣意義非凡，是自3月中旬以來首批重返中國市場的美國高粱。

三艘貨輪的動向，就像一份看得見摸得著的“貿(mào)易回暖說明書”。路易斯安那州的碼頭工人說，最近幾個月來，這些糧食碼頭冷清得嚇人，不少裝載設(shè)備都快落了灰，如今突然熱鬧起來，工人們加班加點(diǎn)都愿意。

得克薩斯州的糧商更是難掩激動，他們透露，這批高粱早就按中國市場的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備好了，就等貨輪靠岸裝載，“再晚幾天，倉庫都快堆不下了”。

對于美國農(nóng)民來說，這三艘貨輪的汽笛聲，比任何承諾都更悅耳。伊利諾伊州的大豆種植戶托德·梅因站在自己的農(nóng)場里，看著剛收割完的大豆堆成小山，終于松了一口氣。

他說過去大半年里，自己每天醒來第一件事就是查訂單，可屏幕上永遠(yuǎn)是“零”，現(xiàn)在終于有了盼頭。要知道，大豆可是美國的支柱經(jīng)濟(jì)作物之一，占全國現(xiàn)金作物收入的近五分之一，價值高達(dá)468億美元，而中國市場常年消化著美國四分之一的大豆產(chǎn)量，失去這個市場的滋味，美國農(nóng)民再清楚不過。

?——【·美國農(nóng)民扛不住了·】——?

三艘貨輪的啟程之所以能引發(fā)這么大轟動，根源在于美國農(nóng)業(yè)過去一年經(jīng)歷的“至暗時刻”。特朗普政府挑起的貿(mào)易爭端，讓中國暫停了對美國農(nóng)產(chǎn)品的采購，這一停就是好幾個月，直接導(dǎo)致美國農(nóng)民和谷物貿(mào)易商損失了數(shù)十億美元。

美國大豆協(xié)會主席拉格蘭早在9月就急得公開發(fā)聲，當(dāng)時正是大豆收獲的關(guān)鍵期，可中國的訂購量卻始終為零，他不得不向政府緊急呼吁：“我們需要的是穩(wěn)定的市場和實(shí)實(shí)在在的機(jī)遇，中國市場對我們的生計(jì)太重要了?！?/strong>

屋漏偏逢連夜雨，在失去中國訂單的同時，美國農(nóng)業(yè)還得面對南美國家的“趁虛而入”。數(shù)據(jù)顯示，巴西如今已經(jīng)占據(jù)了中國大豆進(jìn)口市場71%的份額，而在30年前，這個數(shù)字還只有2%。

阿根廷也沒閑著，通過降低出口關(guān)稅、優(yōu)化物流等方式，不斷擠壓美國大豆的生存空間。美國農(nóng)業(yè)部的分析師坦言，中國買家已經(jīng)和南美供應(yīng)商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，要是再失去更多訂單，美國大豆想重新奪回市場份額，難度會非常大。

除了貿(mào)易摩擦，極端天氣和高負(fù)債也讓美國農(nóng)民雪上加霜。2024年春季以來，美國多地先后遭遇持續(xù)性干旱和突發(fā)性強(qiáng)降雨，艾奧瓦州、伊利諾伊州這些大豆主產(chǎn)區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重，部分地塊直接絕收。

更要命的是，聯(lián)邦利率居高不下，農(nóng)業(yè)貸款利息一路攀升，小型農(nóng)場的逾期貸款比例創(chuàng)下了金融危機(jī)以來的新高，農(nóng)場破產(chǎn)數(shù)量同比激增55%，加州、內(nèi)布拉斯加州這些傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大州的情況尤為突出。

美國農(nóng)場局聯(lián)合會早就發(fā)出呼吁，稱農(nóng)民正面臨投入成本上升和作物價格下跌的雙重壓力，政府的援助和穩(wěn)定的訂單“已經(jīng)刻不容緩”。

總體來看，三艘貨輪的啟程和即將簽署的大豆協(xié)議，無疑是中美貿(mào)易關(guān)系緩和的重要信號。對美國農(nóng)民來說，這是擺脫困境的“及時雨”；對中美雙方而言，這是通過對話解決分歧的有益嘗試。

不過就像農(nóng)業(yè)專家說的，一次訂單的恢復(fù)只是開始，要想讓農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易真正回到穩(wěn)定軌道，還需要雙方拿出更具誠意的行動，畢竟穩(wěn)定的合作關(guān)系，才是對兩國農(nóng)民和全球糧食安全最好的保障。