廣西桂平，如今的大灣區(qū)，是發(fā)展的橋頭堡，廣為矚目！很少有人知道，其實桂平也有屬于自己的“大灣區(qū)！”

這個“大灣區(qū)”，就是以三角咀為中心，包括了右邊的東塔片區(qū)、左邊的南木片區(qū)和桂平老城區(qū)。簡單來說，就是兩江匯合處的方圓十公里范圍內(nèi)。

這個區(qū)域的建設(shè)，以橋為媒，不但直接打通了桂平三江六岸規(guī)劃的交通桎梏，更讓桂平的發(fā)展可以切合十五五報告中的發(fā)展思路，既有縣域經(jīng)濟(jì)的振興，也有文旅產(chǎn)業(yè)的挖掘打造。

這片熱土的蛻變暗合著"縣域經(jīng)濟(jì)+特色文旅"的雙輪驅(qū)動密碼。這對于桂平來說，是重要的歷史機遇和思路！

桂平"大灣區(qū)"如果能夠崛起，必可以以澎湃之勢改寫這座千年古城的命運軌跡。文旅融合的巧思更會讓這片水域煥發(fā)新生。

可以想象一下，站在三角咀的觀景臺上遠(yuǎn)眺，黔江橋與郁江橋如同兩條舞動的綢帶連接兩江三岸，將東塔的千年文脈、南木的生態(tài)綠肺與老城的人間煙火串聯(lián)成有機整體。不僅讓曾經(jīng)隔水相望的城區(qū)實現(xiàn)“半小時生活圈”，更在橋墩之下孕育著全新的濱水經(jīng)濟(jì)帶。

在東塔片區(qū)，古塔與現(xiàn)代文旅綜合體隔江對話，非遺工坊里西山茶藝與紫荊瑤繡碰撞出創(chuàng)意火花；南木江岸的濕地公園里，觀鳥棧道與露營基地吸引著珠三角的年輕游客；老城區(qū)騎樓街改造的文創(chuàng)集市中，羅秀米粉的香氣與吉他民謠聲交織升騰。

這是何等的美麗圖畫？這種“古韻+潮流”的混搭模式，正是桂平挖掘“水系文化”的獨特切口。

從發(fā)展來說，隨著平陸運河世紀(jì)工程的推進(jìn)，桂平這個“大灣區(qū)”將躍升為西江黃金水道的關(guān)鍵節(jié)點。

規(guī)劃中的智慧物流園區(qū)將與文旅開發(fā)形成產(chǎn)業(yè)共振——貨輪鳴笛駛過千年潯州府時，甲板上的集裝箱與游船上的相機鏡頭，共同記錄著這座古城向“水陸空”立體發(fā)展的轉(zhuǎn)型身姿。

當(dāng)夜幕降臨，兩岸燈光秀將用光影講述大藤峽的古老傳說，這場跨越時空的“雙江夜宴”，正在成為桂平的燙金名片。

想象的美好的，需要的是桂平拿出發(fā)展的魄力出來。

老城區(qū)的落寞凋敝，南木片區(qū)的沉寂，東塔片區(qū)的靜待，只需要兩座橋就可以激活，更可以盤活桂平的區(qū)域發(fā)展。

誰都看出來橋?qū)τ诠鹌桨l(fā)展的重要性，可是卻誰也沒有走出這一步。既然那么多橋不能同時開建，那么就來個先后急緩，先把桂平城區(qū)的小循環(huán)流通起來，然后再考慮石咀，蒙圩，江口等處的橋梁建設(shè)。

不然三江六岸規(guī)劃永遠(yuǎn)只是在圖紙上，有什么用？

桂平的發(fā)展困局，表面上看是橋梁建設(shè)的滯后，實則是決策魄力與執(zhí)行效率的雙重缺失。當(dāng)周邊縣市以"大橋經(jīng)濟(jì)"帶動區(qū)域聯(lián)動時，桂平仍在為"先建哪座橋"爭論不休。這種議而不決的拖延癥，正在消耗這座千年古城的最后發(fā)展機遇。

老城區(qū)與南木片區(qū)隔江相望的直線距離不過千米，卻因一水之隔形成詭異的"發(fā)展時差"。東塔片區(qū)沉睡的文旅資源，本可借一座景觀橋與主城區(qū)形成黃金環(huán)線。要知道，橋梁從來不只是混凝土構(gòu)筑物，而是打破空間桎梏的發(fā)展鑰匙。

比如廣州珠江新城因獵德大橋崛起，柳州百里柳江的跨江通道串起了整座城市的活力。而桂平守著三江交匯的天然稟賦，卻讓水系成了割裂發(fā)展的天塹。

當(dāng)前最緊迫的，是建立科學(xué)的橋梁建設(shè)時序評估體系。成立專項小組，采用"交通流量×經(jīng)濟(jì)輻射×民生需求"的三維評分模型，對規(guī)劃中的7座跨江通道進(jìn)行量化排序。民生橋應(yīng)優(yōu)先于某些景觀橋，而連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)的大噸位橋梁又比普通市政橋更具戰(zhàn)略價值。這種精細(xì)化決策才能避免"撒胡椒面"式的資源浪費。

更要破除"等靠要"的思維窠臼。在財政吃緊的現(xiàn)狀下，不妨探索"以橋養(yǎng)橋"的創(chuàng)新模式。比如引入社會資本，將橋梁建設(shè)與沿岸土地開發(fā)捆綁運作；借鑒重慶經(jīng)驗，在橋體設(shè)計時預(yù)留廣告位、觀景平臺等經(jīng)營性空間。

桂平需要的不是紙上談兵的宏大規(guī)劃，而是能在任期內(nèi)看見橋墩破水而出的行動派。當(dāng)?shù)谝蛔鶓?zhàn)略橋梁通車時，它連接的不僅是兩岸土地，更是斷裂的發(fā)展信心。

屆時，停滯多年的三江六岸規(guī)劃自會獲得破局動能，就像推倒第一塊多米諾骨牌那樣，引發(fā)整個交通網(wǎng)絡(luò)的連鎖反應(yīng)。

畢竟，城市競爭的本質(zhì)就是效率之爭，而效率往往始于一座橋的抉擇。

桂平加油！

桂平“大灣區(qū)”值得期待！

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