最近社交平臺(tái)上，不少網(wǎng)友發(fā)了日本機(jī)場(chǎng)的視頻。

東京成田、羽田和大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)里，滿是拖行李箱的中國(guó)人，場(chǎng)面像春運(yùn)一樣擠。

有人按原計(jì)劃回國(guó)，更多人臨時(shí)改主意，不管沒完成的事都先放下。

毫無疑問，當(dāng)前這個(gè)局勢(shì)下大家只有一個(gè)念頭：就是趕緊回中國(guó)……

而到達(dá)層的出口處，卻門可羅雀，昔日接機(jī)牌林立的熱鬧場(chǎng)景瞬間消失。

“家里人催得緊，擔(dān)心安全。”一名從東京飛回福建的游客坦言。

短視頻平臺(tái)上，日本機(jī)場(chǎng)人潮涌動(dòng)的畫面配文直白：“辭工回國(guó)，不想賭明天。”

還有留學(xué)生擔(dān)心，要是之后航班越來越少，自己可能連寒假都回不了家，只能在日本孤零零待著。

所以現(xiàn)在大家都在想辦法，哪怕多轉(zhuǎn)幾趟機(jī)，也要買到回國(guó)的票。

航班數(shù)據(jù)顯示，中日航線取消率在12月27日飆升至21.6%，天津、南京、廣州赴日航線大面積停擺。

短短幾天內(nèi)，12條核心直飛航線宣告停擺，這把剪刀無差別地切斷了名古屋、福岡、札幌以及那個(gè)作為關(guān)西門戶的大阪與中國(guó)的聯(lián)系。

這一切的源頭，看似是航線調(diào)整，實(shí)則是我們普通中國(guó)人對(duì)日方近期外交姿態(tài)的直接回應(yīng)，這種“回應(yīng)”甚至不需要大聲疾呼，市場(chǎng)的用腳投票往往最為震耳欲聾。

對(duì)于那些在這個(gè)秋冬季節(jié)原本指望“翻身”的日本商家來說，寒冬比氣溫下降來得更早，在東京的旅行社里，負(fù)責(zé)人看著電腦屏幕上瘋狂跳動(dòng)的退單提示，感受到的只有痛心。

每天都有團(tuán)體游的訂單被整團(tuán)取消，這種退訂不僅僅是一次旅行的結(jié)束，更是對(duì)未來預(yù)期的歸零。

從中國(guó)外交部發(fā)布提醒，到國(guó)內(nèi)航空公司啟動(dòng)退改保障，整套流程行云流水，沒有任何遲滯，也讓日方所謂的“觀望”變成了絕望。

日本野村研究所預(yù)測(cè)，此舉將導(dǎo)致日本旅游收入蒸發(fā)1.79萬億日元，GDP萎縮0.29%。

更關(guān)鍵的是，我們的游客購(gòu)買力驚人，單人平均消費(fèi)高達(dá)1.3萬元人民幣，這是歐美背包客無論如何也難以企及的“金礦”。

更為諷刺的是，日本商界在過去幾年里，為了迎合這股消費(fèi)力量，不僅在硬件上鋪設(shè)了大量的中文指引，在軟件上也全面接入了掃碼支付系統(tǒng)，甚至在餐飲口味上都做出了妥協(xié)和調(diào)整。

如今，隨著航班的熔斷，這些已經(jīng)投入的巨額“沉沒成本”，瞬間變成了無人問津的擺設(shè)，這就好比精心裝修了餐廳，連菜單都換成了客人喜歡的樣式，最后卻發(fā)現(xiàn)大門被人焊死。

高市早苗的辱華言論，僅是日本右翼挑釁的冰山一角。

更危險(xiǎn)的是，日本政府正加速?gòu)?fù)活軍國(guó)主義幽靈：

在臺(tái)灣附近島嶼部署中程導(dǎo)彈，與美國(guó)聯(lián)合軍演頻次激增，修改教科書淡化侵略歷史……

這種鋌而走險(xiǎn)的戰(zhàn)略冒進(jìn)，令人想起1937年盧溝橋畔。

當(dāng)年的日本軍國(guó)主義同樣以“保護(hù)利益”為名，最終將亞洲拖入戰(zhàn)爭(zhēng)深淵。

歷史總是驚人地相似，但絕不會(huì)簡(jiǎn)單重復(fù)。日本右翼似乎忘了，中國(guó)早已不是當(dāng)年積貧積弱的舊中國(guó)。

從甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的屈辱到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的浴血，中國(guó)人民用3500萬傷亡的代價(jià)換來的真理是：侵略者或許能逞一時(shí)之兇，但終將被歷史的車輪碾碎。

正如《孫子兵法》警示：“兵者，國(guó)之大事，死生之地，存亡之道?！?/p>

中國(guó)民眾的“歸國(guó)潮”，正是對(duì)潛在危機(jī)的預(yù)先回應(yīng)。

這種民間智慧的集體覺醒，比任何外交抗議都更具震懾力。

日本機(jī)場(chǎng)里擁擠的歸國(guó)人群，既是民意的風(fēng)向標(biāo)，也是歷史的警鐘。

唯有放下偏見、尊重歷史，東亞才能真正走向“山川異域，風(fēng)月同天”的未來。