2025年11月27日凌晨，昆明洛羊鎮(zhèn)站內(nèi)曲線路段，執(zhí)行地震檢測(cè)任務(wù)的55537次試驗(yàn)列車在正常行駛時(shí)撞上進(jìn)入線路施工的工作人員，造成11人死亡，2人受傷的鐵路事故。

施工計(jì)劃原定為0:50分至4:00換軌作業(yè)，但施工人員未收到調(diào)度命令提前上道，而試驗(yàn)列車于0:35分通過，時(shí)間差導(dǎo)致釀成悲劇。

這是一列執(zhí)行地震設(shè)備檢測(cè)任務(wù)的試驗(yàn)列車，核心用途是開展鐵路相關(guān)設(shè)備檢測(cè)工作，而非運(yùn)送乘客，而正常班車有著固定的時(shí)間和固定的路線以及固定的站點(diǎn)，核心功能是客運(yùn)貨運(yùn)任務(wù)。兩者的作用有著本質(zhì)區(qū)別。

按照鐵路規(guī)范，不管是普通列車還是試驗(yàn)列車進(jìn)站，車站都有通知相關(guān)人員，也都有清場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)流程，比如車站值班員接到列車預(yù)告后，會(huì)通知信號(hào)員，值班等，確認(rèn)停止影響進(jìn)路的作業(yè)，列車接近時(shí)也會(huì)再次通知值班員接車，站臺(tái)工作人員也會(huì)按要求清場(chǎng)避險(xiǎn)。

此次的事故的發(fā)生，大概率是這套流程在執(zhí)行中出現(xiàn)了嚴(yán)重漏洞，這才導(dǎo)致施工人員沒有收到列車進(jìn)站通知，最終沒能及時(shí)退出軌道。

公眾質(zhì)疑為什么試驗(yàn)列車要到未提前通知清場(chǎng)？調(diào)度令是否有準(zhǔn)確傳達(dá)？現(xiàn)場(chǎng)安全員是否存在失職？

對(duì)于公眾的種種問題，昆明鐵路局官微通報(bào)稱：“該站運(yùn)輸目前已恢復(fù)正常，傷員救治和相關(guān)善后工作正有序展開，事故詳細(xì)原因正在調(diào)查中，鐵路部門對(duì)遇難人員表示沉重的哀悼，對(duì)遇難者家屬表示深切慰問，后續(xù)將依法依規(guī)對(duì)相關(guān)責(zé)任人實(shí)施問責(zé)，并深刻吸取事故教訓(xùn)，全力確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定”。

專家建議推行“雙重確認(rèn)制”，施工進(jìn)場(chǎng)需調(diào)度指定與現(xiàn)場(chǎng)安全員同步確認(rèn)，取代單一文件報(bào)備，強(qiáng)化智能防控，在彎道等盲區(qū)加裝軌道入侵實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為施工人員發(fā)配定位報(bào)警設(shè)備，這樣才能避免底層施工者成為系統(tǒng)漏洞的犧牲品。

“安全”兩字本應(yīng)牢牢地刻在每個(gè)環(huán)節(jié)里——列車調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管控、作業(yè)審批，哪一步都容不得半點(diǎn)忽視，它關(guān)系著無(wú)數(shù)人的生命安危，這些施工員大概率也都是家里的頂梁柱，為了趕進(jìn)度，為了家庭的生計(jì)，卻把自己的安危留在了風(fēng)險(xiǎn)里，真的太令人惋惜。

但事已至此，只能愿逝者安息，也希望所有的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)都能守住規(guī)則底線，這才是對(duì)每個(gè)勞動(dòng)者、每個(gè)家庭最基礎(chǔ)的負(fù)責(zé)。

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