半固態(tài)電池作為新能源汽車下一步的重要技術(shù)路線，被行業(yè)默認(rèn)為高端車型的溢價(jià)支撐。而擁有百年歷史的MG品牌，在2025年廣州車展以一款起售價(jià)不足10萬的MG4，率先搭載量產(chǎn)半固態(tài)電池，宣告其在新能源時(shí)代的差異化突圍。

帶著“為什么半固態(tài)技術(shù)率先下放MG4”、“半固態(tài)電池能否成為品牌護(hù)城河”等疑問，對話上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰、清陶動力總經(jīng)理陳凱，解碼MG4背后的技術(shù)突破與品牌堅(jiān)守。

技術(shù)突圍：從高端專屬到全民共享

“MG作為新能源后發(fā)者，必須靠差異化技術(shù)支撐，不能陷入同質(zhì)化競爭?！标愝忘c(diǎn)明了MG品牌的市場競爭邏輯。在新能源汽車火災(zāi)事故中電池?zé)崾Э卣急雀哌_(dá)65%的背景下，MG4搭載的半固態(tài)電池給出了全新安全解決方案，經(jīng)國家級檢測機(jī)構(gòu)中汽中心測試，其安全性提升超20%，部分測試標(biāo)準(zhǔn)更在行業(yè)歷史最高值基礎(chǔ)上額外提升50%。

這款半固態(tài)電池絕非概念產(chǎn)品：電解液占比低于5%，固態(tài)成分超95%，是當(dāng)前全球范圍內(nèi)極少數(shù)能量產(chǎn)上車的半固態(tài)技術(shù)方案。“半固態(tài)到固態(tài)之間存在技術(shù)的演進(jìn)，很多的固態(tài)技術(shù)需要在半固態(tài)電池中進(jìn)行使用和驗(yàn)證，讓全固態(tài)電池更快地落地。”陳凱補(bǔ)充道，全固態(tài)電池短期內(nèi)受技術(shù)、成本、工藝限制，將先應(yīng)用于高端豪華車，因此半固態(tài)在未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，都將是滿足主流用戶需求的核心選擇。

技術(shù)下放的關(guān)鍵在于成本控制，核心支撐來自上汽與清陶的深度綁定。

“上汽和清陶之間的合作模式，并不是簡單的主機(jī)廠和供應(yīng)商的采購關(guān)系。我們和上汽之間建立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這款車型和電池立項(xiàng)之初就有成本目標(biāo)，所以我們選擇原材料的成本是可控”陳凱透露，聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)從原材料選型階段就嚴(yán)控成本，上汽更深度參與電池制造全流程，通過優(yōu)化生產(chǎn)體系、提升合格率進(jìn)一步降本；加之雙方成立合資公司共建產(chǎn)能，隨著MG4銷量爬坡，電池成本完全可控。

針對北方用戶冬季充電難、功率衰減的痛點(diǎn)，MG4更要實(shí)現(xiàn)南北平權(quán)?！?2月我們會在中國最北的漠河做低溫實(shí)測，不與同級車對比，而是挑戰(zhàn)比MG4貴很多、級別更高的車型?！标愝捅硎荆瑴y試將驗(yàn)證車輛在-15℃至-20℃環(huán)境下能正常充放電并輸出完整功率，讓北方用戶和南方用戶享受完全同等的新能源體驗(yàn)。

市場破局：技術(shù)+服務(wù)引領(lǐng)10萬級市場

2025年是MG品牌成立101周年，也是MG品牌的“新能源元年”。作為從傳統(tǒng)燃油向新能源全面轉(zhuǎn)型的開局之戰(zhàn)，必須拿出差異化王牌，才能在擁擠的賽道中突圍。半固態(tài)電池作為行業(yè)公認(rèn)的下一代技術(shù)，就是MG向市場證明轉(zhuǎn)型決心的最佳載體。陳萃明確表示：“我希望我們第一臺車，不管是十萬級的對手還是客戶，都要認(rèn)識這個(gè)品牌。”

回溯歷史，MG經(jīng)典敞篷跑車MGB作為全球首款普及單體殼車身的量產(chǎn)跑車，前后輪均配備雙搖臂獨(dú)立懸掛，售價(jià)卻僅為同期保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）的1/3至1/4，如今MG4搭載半固態(tài)電池，正是MG百年技術(shù)平權(quán)理念的延續(xù)。

當(dāng)用戶被尖端技術(shù)的價(jià)值吸引時(shí)，購車全流程中的實(shí)際顧慮同樣是MG的關(guān)注重點(diǎn)。其中，提車慢成為不少潛在用戶的隱憂。

對此MG從供應(yīng)鏈優(yōu)化到政策保障雙管齊下：在生產(chǎn)端，530智趣版專門啟用寧德時(shí)代電池專屬產(chǎn)線，確保原有400公里續(xù)航版本的電池產(chǎn)線始終滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；在政策端，推出”購置稅無憂”方案，12月28日前下訂530智趣版或半固態(tài)安芯版的用戶，若2025年內(nèi)無法交付，品牌將全額補(bǔ)貼購置稅差額；11月底前下訂MG4全系車型的用戶，若遭遇跨年交付，同樣能享受購置稅補(bǔ)貼。

渠道建設(shè)也同步跟進(jìn)，為用戶體驗(yàn)保駕護(hù)航?！癕G經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從8月預(yù)售時(shí)的不足300家，已擴(kuò)至超400家?！标愝屯嘎?，2026年還將引入“優(yōu)中選優(yōu)”的策略，重點(diǎn)吸納有潛力、客戶服務(wù)能力強(qiáng)的經(jīng)銷商集團(tuán)，并創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)形式，既保障覆蓋廣度，更確保服務(wù)質(zhì)量。

品牌煥新：青春IP+全球基因激發(fā)品牌新活力

“2025年是MG新百年的第一年，也是我們?nèi)淖鲂履茉吹脑辏放菩枰獰òl(fā)年輕活力?！鄙劬胺鍘淼腎P“MOLI”，成為MG品牌101周年（101為“天使數(shù)字”，寓意百里挑一）的核心符號，不僅呼應(yīng)品牌“技術(shù)平權(quán)、百里挑一”的理念，更承載著MG的“青春煥新”。

這款I(lǐng)P由上汽上海前瞻團(tuán)隊(duì)與倫敦設(shè)計(jì)中心聯(lián)合打造，從IP到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，都透著年輕活力，設(shè)計(jì)師是去年上汽設(shè)計(jì)國際挑戰(zhàn)賽歐洲賽區(qū)的應(yīng)屆畢業(yè)生，剛畢業(yè)一年。

MOLI也絕非單純的視覺形象，更具備“有溫度的智能交互”能力：未來可根據(jù)用戶情緒給出對應(yīng)反饋，支持手機(jī)自定義面部表情；還會隨用戶用車年限成長，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，成為用戶用車過程中的“專屬記憶載體”，后續(xù)還將推出男性、女性、成人、小孩等不同形象版本，覆蓋更多用戶偏好。

在全球市場，MG的品牌形象也正在重塑。邵景峰分享了海外調(diào)研的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)：“在倫敦的用戶調(diào)研中，西方消費(fèi)者已不再將中國品牌與低價(jià)低質(zhì)掛鉤，反而認(rèn)為中國品牌是‘創(chuàng)新、時(shí)尚、科技’的代表?！焙Ｍ庥脩粝胍笃?、智能交互這些配置，但當(dāng)?shù)仄放埔虺杀究紤]無法提供，這正是中國品牌的海外機(jī)遇。而MG兼具全球基因與中國創(chuàng)新，必將成為中國汽車崛起的重要力量。

未來布局：技術(shù)迭代+產(chǎn)品擴(kuò)容

MG的技術(shù)步伐并未停止，目前已與清陶已啟動優(yōu)化項(xiàng)目，未來將在能量密度、快充速度上持續(xù)突破，陳萃明確表示：“就像磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)在的產(chǎn)品和五年前、十年前同名卻完全不同，密度和安全性大幅提升，我們的半固態(tài)電池也會不斷進(jìn)化”。

產(chǎn)品節(jié)奏也已清晰敲定：2026年半固態(tài)電池將陸續(xù)搭載于MG旗艦車型，且2026年底前將推出13款新能源車型，每款車都有別于同質(zhì)化產(chǎn)品的技術(shù)亮點(diǎn)，有的優(yōu)化低溫性能，有的主打高能量密度，有的強(qiáng)化快充體驗(yàn)，13款車一臺都不會跳票。

對于2026年新能源政策退坡，陳萃持樂觀態(tài)度：“用戶買車的核心是追求更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，不會因?yàn)檠a(bǔ)貼而妥協(xié)選擇燃油車。明年新能源市場仍會增長，競爭的核心還是產(chǎn)品力?！彪S著半固態(tài)電池解決安全、低溫等核心痛點(diǎn)，新能源車對燃油車的替代邏輯將更穩(wěn)固。

從10萬級車型搭載全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池，到13款新能源車的清晰規(guī)劃，再到用戶導(dǎo)向的服務(wù)保障，在新百年里，MG品牌一步一個(gè)腳印。當(dāng)技術(shù)不再成為價(jià)格的壁壘，MG的突圍之路，或許將為新能源市場帶來更具價(jià)值的競爭新生態(tài)。