零跑Lafa5今日正式上市，限時驚喜價9.28萬-11.68萬元，而在此之前，《座駕》的小伙伴已經(jīng)來到杭州搶先動態(tài)感受了一番。

過去，我們多少對零跑有著“性價比”、“家用車”的刻板印象，但當(dāng)我們坐進(jìn)這臺電掣黃轎跑的車內(nèi)，一切又不那么熟悉。

如果你在懷疑我說它是轎跑是不是錯了。我可以非?？隙ǜ嬖V你，官方給零跑Lafa5的定位就是轎跑。

我們先過一遍數(shù)據(jù)：160kW后置單電機(jī)、67.1kWh電池、CLTC純電續(xù)航里程600km+。初看零跑Lafa5的動力參數(shù)有些溫和，但性格卻有反差——這是零跑家族里第一款把“運(yùn)動”寫進(jìn)骨子里的車。

當(dāng)駕駛模式、轉(zhuǎn)向手感處于默認(rèn)模式時，零跑Lafa5轉(zhuǎn)向輕、踏板柔，是典型的零跑家用風(fēng)格。但如果把轉(zhuǎn)向風(fēng)格、駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動、動能回收切到中檔后，零跑Lafa5的車身立刻收緊，轉(zhuǎn)向明顯更加從容穩(wěn)重，配合1880mm寬體車身以及低重心，能在行駛過程中緊緊貼近地面。

當(dāng)然，相比傳統(tǒng)的“小鋼炮”，零跑Lafa5并不會過于緊繃或銳利。但相比較零跑品牌的其他車型，顯然更給到你些駕駛樂趣。

底盤表現(xiàn)呈現(xiàn)兩種性格：過減速帶、地面接縫，零跑Lafa5表現(xiàn)足夠干脆，沒有多余的彈跳；但遇到長波起伏，車身仍會有輕微上下浮動，時刻提醒你它并非純正的賽道機(jī)器。

設(shè)計上，我們這次拿到的試駕車是主打的電掣黃車色，配合黑色車頂、后視鏡、輪圈，確實(shí)很有運(yùn)動風(fēng)味。如果你不想如此張揚(yáng)，它還有灰、粉、藍(lán)、銀、黑多種顏色供你選擇。對于女性用戶，我們之前靜態(tài)拍攝的摩根粉十月不錯的選擇。

車內(nèi)部分，零跑Lafa5提供三種選擇，我們這次拿到的是影馳灰色，主體為灰色，中控區(qū)和門板位置配有白色進(jìn)行點(diǎn)綴，簡約、清爽。如果你追求更運(yùn)動的設(shè)計，那么競速灰是個不錯的選擇。

配置上，零跑Lafa5一如既往的誠意滿滿。激光雷達(dá)+高通8295P座艙芯片+高通8650駕駛輔助芯片一應(yīng)俱全，14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表+50W風(fēng)冷無線充電也依然沒有缺席。盡管是零跑汽車的新系列產(chǎn)品，但零跑Lafa5的硬件配置直接對齊B/C系列。激光雷達(dá)的出現(xiàn)，也意味著高階輔助駕駛不會缺席，只是這次它更想先陪你跑山。

如果你不滿足于B系列的家用溫柔，想要能跑山、能接娃、還能讓路人回頭的純電轎跑，Lafa5或許是零跑陣營里唯一的選擇——也可能是最不“零跑”的一臺零跑。

零跑汽車在2025年已經(jīng)給我們帶來太多驚喜，而Lafa5的推出也體現(xiàn)了品牌從"平價家用車"向"個性化主流"的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而這次Lafa5的正式售價也的確表現(xiàn)了零跑一貫的“誠意”，剩下的就交給市場來決定了。