有媒體報(bào)道，近日上海全市范圍內(nèi)出現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)門(mén)店集體關(guān)門(mén)現(xiàn)象，已經(jīng)持續(xù)了一周時(shí)間，媒體報(bào)道的原因是電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)即將全面實(shí)施。商家們表示，庫(kù)存的舊國(guó)標(biāo)車(chē)不敢賣(mài)，符合新國(guó)標(biāo)的車(chē)又進(jìn)不到。商家被困在夾縫中，關(guān)著門(mén)每天虧房租，開(kāi)了門(mén)又怕面對(duì)未知的罰款。

帶著媒體報(bào)道的原因，我聯(lián)系了上海當(dāng)?shù)氐闹槿耸浚耪嬲私獾搅艘恍┱鎸?shí)的原因。首先必須確認(rèn)的是，商家集體關(guān)門(mén)是真的為了逃避市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的檢查。商家白天前門(mén)是關(guān)的，超標(biāo)電動(dòng)車(chē)是不放在店里的。后門(mén)有些店是開(kāi)的，遇到有客戶(hù)帶離店面，到倉(cāng)庫(kù)或是其他地方進(jìn)行交易。晚上6點(diǎn)鐘以后，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)下班了，電動(dòng)車(chē)店就正常地開(kāi)到晚上10點(diǎn)左右。這是不是有點(diǎn)像打游擊戰(zhàn)？

那為什么會(huì)嚴(yán)查呢？因?yàn)榈?025年12月1日止，所有不符合新新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)禁止上牌，很多商家就在12月1日前突擊上牌，甚至對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)囤積居奇。因 各地也出臺(tái)了一些打擊商家囤積居奇的政策，如上牌后半年內(nèi)不允許過(guò)戶(hù)等。而上海在管理超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)方面更是立體的。

上海從11 月開(kāi)始對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)或是非法改裝電動(dòng)車(chē)動(dòng)真格的，路面執(zhí)法與源頭追責(zé)同步推進(jìn)，首次違法罰50元、第二次罰100元，在哪個(gè)門(mén)店買(mǎi)的或是在哪個(gè)門(mén)店改裝的，都要追責(zé)到門(mén)店。執(zhí)法節(jié)奏很密，浦東、寶山、閔行、嘉定、松江都開(kāi)了單子，全城聯(lián)動(dòng)，現(xiàn)抓現(xiàn)罰，記錄在案。

其實(shí)上海年初就把這事當(dāng)系統(tǒng)工程來(lái)抓：上牌環(huán)節(jié)嚴(yán)查合規(guī)，整車(chē)合格證、3C認(rèn)證證書(shū)、技術(shù)參數(shù)一致性逐項(xiàng)對(duì)，登記口子收緊；

事故處置環(huán)節(jié)建立“反查機(jī)制”，有線(xiàn)索就往回?fù)v，直到鎖定改裝源頭！已有9家非法改裝商家被納入事故責(zé)任方，整治后全市相關(guān)事故死亡人數(shù)同比下降17.4%。同時(shí)，每月每百萬(wàn)輛火災(zāi)從整治前約5.6起降到2起左右。所以說(shuō)，政府職能部門(mén)和交通管理部門(mén)嚴(yán)查也沒(méi)有錯(cuò)，交通事故和火災(zāi)事故都下降了。

但是，在這樣嚴(yán)查下，有兩類(lèi)群體最受傷：一是送外賣(mài)的，二是外地來(lái)上海的務(wù)工人員，這兩類(lèi)群體規(guī)模龐大，也是超標(biāo)電動(dòng)車(chē)最大的消費(fèi)群體。如果嚴(yán)格限速，對(duì)于送外賣(mài)的群體大家都知道意味著什么。如果限定電機(jī)功率與電池容量，續(xù)航里程受限，對(duì)于外地在上海務(wù)工人員而言，出門(mén)將非常艱難。

因?yàn)檫@兩類(lèi)群體還沒(méi)辦法買(mǎi)藍(lán)牌摩托，上海滬C藍(lán)牌摩托車(chē)限上海戶(hù)口。而新新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)對(duì)于他們而言又完全不適用。作為一個(gè)國(guó)際性大都市，上海的發(fā)展是離不開(kāi)廣大外來(lái)務(wù)工人員的辛勤付出的，可為什么在個(gè)性化交通工具的選擇上，卻存在著戶(hù)口差異？這與包容開(kāi)放的大都市相配嗎？

其實(shí)上海只要放開(kāi)滬C藍(lán)牌的戶(hù)口限制，讓廣大外來(lái)務(wù)工人員能夠買(mǎi)電動(dòng)輕便摩托車(chē)或是燃油輕便摩托車(chē)，這個(gè)問(wèn)題似乎就迎刃而解了。至于經(jīng)銷(xiāo)商，有市場(chǎng)就會(huì)有生存的機(jī)會(huì)。這兩年上海的經(jīng)銷(xiāo)商也著實(shí)難過(guò)，去年治理藍(lán)牌摩托車(chē)大排小標(biāo)，讓上海的摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)陷入絕望的境地，今年的新新國(guó)標(biāo)實(shí)施，如果嚴(yán)格執(zhí)行，電動(dòng)自行車(chē)商家也會(huì)陷入絕境。如果滬C藍(lán)牌限制一放開(kāi)，這兩類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商可能又有了繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力了。