11月17日，隨著55302次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站緩緩駛出，駛向延安站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。這條鋼鐵長(zhǎng)龍蜿蜒北上，把革命圣地延安一把攬進(jìn)全國(guó)高鐵版圖；而在它每一次強(qiáng)勁的脈動(dòng)里，都躍動(dòng)著鮮明的“陜鐵院力量”——陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（簡(jiǎn)稱陜鐵院）數(shù)百名畢業(yè)生投身其中。自走出校門，他們便直奔橋梁預(yù)制、軌道精調(diào)、成本管控、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，把青春與汗水熔進(jìn)每一寸路基、每一米鋼軌。他們是“德修身、技立業(yè)”校訓(xùn)的行走注腳，也是縱橫山河的中國(guó)高鐵最閃亮的螺絲釘。

創(chuàng)新引領(lǐng)：以技術(shù)突破鑄就工程脊梁

西延高鐵未央梁場(chǎng)段

在西延高鐵建設(shè)中，技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)工程高質(zhì)量完成的核心動(dòng)力。陜鐵院學(xué)子以扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)和敢為人先的探索精神，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)突破，用智慧和汗水書寫著中國(guó)高鐵建設(shè)的新篇章。

“傳統(tǒng)的橋面系是在幾十米高空現(xiàn)場(chǎng)澆筑，工期長(zhǎng)、質(zhì)量把控難。而我們的裝配式橋面系，則像‘搭積木’一樣，在梁場(chǎng)精準(zhǔn)預(yù)制，再到現(xiàn)場(chǎng)快速拼裝?！闭驹谖囱肓簣?chǎng)，中鐵一局新運(yùn)公司未央梁場(chǎng)總工、陜鐵院2007屆畢業(yè)生曹小盈清晰地闡釋著這項(xiàng)革新工藝。

從陜鐵院公路與橋梁專業(yè)畢業(yè)至今，曹小盈在中鐵一局新運(yùn)公司深耕橋梁預(yù)制技術(shù)18年。作為梁場(chǎng)的“技術(shù)大腦”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了裝配式橋面系的預(yù)制核心難題。這項(xiàng)創(chuàng)新不僅將臨邊防護(hù)與主體結(jié)構(gòu)一體化，極大提升了架梁運(yùn)梁過程的安全性，更將施工效率提升了25%。

成果遠(yuǎn)不止于此。在他的主導(dǎo)下，團(tuán)隊(duì)已取得7項(xiàng)發(fā)明專利、2項(xiàng)關(guān)鍵工藝工法，這一整套成熟技術(shù)已面向全國(guó)推廣，并在多條新建線路上投入使用，實(shí)現(xiàn)了西北地區(qū)首次應(yīng)用?！案晒ぷ饕袩釔邸Ｃ恳淮喂タ思夹g(shù)難題，每一項(xiàng)創(chuàng)新工藝的落地，帶來的成就感無可替代。”曹小盈動(dòng)情地說。

同樣在技術(shù)創(chuàng)新道路上砥礪前行的，還有該梁場(chǎng)工程部負(fù)責(zé)人于家威。2016年，他懷揣著對(duì)交通建設(shè)的憧憬考入陜鐵院道路與橋梁工程專業(yè)。2019年畢業(yè)后加入中鐵一局，短短數(shù)年，他已成長(zhǎng)為西延高鐵未央梁場(chǎng)工程部的負(fù)責(zé)人，參與并攻克了“裝配式橋面系”這一新工藝。

從青澀學(xué)子到技術(shù)能手，曹小盈、于家威用熱愛與堅(jiān)守，將自己淬煉成一名既懂技術(shù)又善創(chuàng)新的復(fù)合型人才，在中國(guó)高鐵的宏偉藍(lán)圖中，刻下了屬于自己的創(chuàng)新印記。他們的故事，正是陜鐵院人才培養(yǎng)成果的生動(dòng)體現(xiàn)。

攻堅(jiān)克難：以毫米標(biāo)準(zhǔn)確保線路平順

西延鐵路富平特大橋

在西延高鐵的建設(shè)中，攻堅(jiān)克難是確保工程跨越險(xiǎn)阻、如期推進(jìn)的精神內(nèi)核。面對(duì)緊迫的工期與苛刻的精度要求，陜鐵院學(xué)子以扎實(shí)的專業(yè)功底和堅(jiān)韌不拔的意志，在每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)迎難而上，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為展現(xiàn)專業(yè)實(shí)力的舞臺(tái)。

深夜的西延高鐵建設(shè)工地，別有一番景象。當(dāng)城市進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，張陽陽、曹乾與隊(duì)友們的“天窗點(diǎn)”戰(zhàn)役才剛剛開始。頭燈的光束在夜色中劃出一道道亮線，全站儀的紅色激光精準(zhǔn)定位，測(cè)量人員的身影在軌道上來回穿梭——這是一場(chǎng)與毫米的較量，更是賦予高鐵軌道平順的關(guān)鍵時(shí)刻。

“這是在校時(shí)老師就反復(fù)強(qiáng)調(diào)的準(zhǔn)則，”陜鐵院道路與橋梁專業(yè)2019屆畢業(yè)生、中鐵四局西延高鐵2標(biāo)段技術(shù)主管曹乾說，“白天的鋼軌是‘活躍’的，熱脹冷縮會(huì)讓數(shù)據(jù)失真。只有在后半夜，當(dāng)它‘沉睡’穩(wěn)定下來，我們才能為它進(jìn)行最精準(zhǔn)的‘微整形’。”他們?cè)谌f籟俱寂中，以無比的耐心與專注，守護(hù)著列車飛馳時(shí)那“硬幣不倒”的平穩(wěn)承諾。

“60公里無砟軌道，50多天拿下！這不僅是我職業(yè)生涯中第一次接觸無砟軌道，也是我們公司有史以來在最短工期內(nèi)面臨的最大挑戰(zhàn)。”面對(duì)挑戰(zhàn)，陜鐵院2014屆鐵道工程專業(yè)畢業(yè)生、中鐵四局西延高鐵項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理張陽陽展現(xiàn)了出色的組織能力。他和團(tuán)隊(duì)拿到圖紙后，反復(fù)進(jìn)行工期推演，將任務(wù)精確到每一小時(shí)。他們將24小時(shí)劃分為兩班倒，并將對(duì)溫差敏感、精度要求最高的精調(diào)工序，全部安排在夜間進(jìn)行，以避開熱脹冷縮對(duì)數(shù)據(jù)的細(xì)微干擾。

“我們投入了全線最多的工裝設(shè)備和人力，但光有資源還不夠，關(guān)鍵在管理?！弊鳛楝F(xiàn)場(chǎng)指揮，張陽陽帶領(lǐng)管理人員輪流值守，日夜穿梭于施工一線，嚴(yán)格盯控每一道工序，確保質(zhì)量與進(jìn)度齊頭并進(jìn)。最終，團(tuán)隊(duì)圓滿完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)，打贏了這場(chǎng)“毫米級(jí)”的精度與速度之戰(zhàn)。

在西延高鐵的建設(shè)火線上，張陽陽、曹乾等人用一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，展現(xiàn)了陜鐵院人這支“鐵軍”能打硬仗、能擔(dān)大任的非凡風(fēng)采。

質(zhì)量堅(jiān)守：于細(xì)微處筑牢百年根基

質(zhì)量是工程的生命線。在西延高鐵建設(shè)中，陜鐵院學(xué)子以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，在各自崗位上筑牢質(zhì)量防線，用行動(dòng)詮釋著"精益求精"的工匠精神，為這條貫通關(guān)中與陜北的鋼鐵大動(dòng)脈注入品質(zhì)靈魂。

梁場(chǎng)試驗(yàn)室主任王剛查看圖紙

“試驗(yàn)工作是工程質(zhì)量的‘生命線’，必須100%遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?！闭f話的是王剛，陜鐵院2006屆監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)生，如今是中鐵一局新運(yùn)公司未央梁場(chǎng)試驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人。從技術(shù)員到調(diào)度，再到扎根試驗(yàn)部門十六年，崗位在變，但他心中那把“質(zhì)量之尺”從未動(dòng)搖。

“在陜鐵院，監(jiān)理專業(yè)教會(huì)我的核心就是‘質(zhì)量把控’。這份意識(shí)，貫穿了我職業(yè)生涯的每一個(gè)崗位?！蓖鮿傉f。正是這份刻入骨髓的質(zhì)量觀，讓他在面對(duì)箱梁預(yù)制中出現(xiàn)的大量氣泡時(shí)，展現(xiàn)出異常的冷靜與執(zhí)著。他立即組織團(tuán)隊(duì)，開啟了一場(chǎng)“氣泡殲滅戰(zhàn)”。從原材料檢測(cè)到配比優(yōu)化，反復(fù)試驗(yàn)直至問題徹底解決。他至今銘記母校實(shí)習(xí)課上祝和意老師的教誨：“每一道工序都必須嚴(yán)格按規(guī)范操作，不容半點(diǎn)馬虎?！?/p>

中鐵建二十一局拌合站

在中鐵建二十一局西延高鐵項(xiàng)目部，商務(wù)管理部部長(zhǎng)李斌展現(xiàn)了另一種形式的質(zhì)量堅(jiān)守。2008年從陜鐵院道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)的他，完成了從技術(shù)到商務(wù)的完美轉(zhuǎn)型。多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)讓他在成本測(cè)算時(shí)能精準(zhǔn)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，在合同談判中能據(jù)理力爭(zhēng)。“既然選擇了這一行，便要全身心投入?！痹谒磥恚虅?wù)工作和質(zhì)量關(guān)系息息相關(guān)，因?yàn)槌杀究刂浦苯佑绊懖牧线x擇和工藝采用，只有懂技術(shù)，才能在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)。

韓翠和王莎莎正在錄入工程數(shù)據(jù)

在資料管理這條“隱形戰(zhàn)線”上，韓翠和王莎莎這兩位陜鐵院2010屆的畢業(yè)生用耐心與細(xì)心編織著高鐵的“成長(zhǎng)檔案”。韓翠所在項(xiàng)目在2024年完成了8000多根樁基、800多個(gè)承臺(tái)、88片箱梁的施工，其背后是浩如煙海的資料歸檔工作?！皬牡谝桓鶚痘杰壍镭炌ǎ恳坏拦ば蚨紝?duì)應(yīng)著成百上千份資料。”而王莎莎守護(hù)的則是項(xiàng)目的成本生命線，她深知：“物資成本占據(jù)項(xiàng)目總資金的60%至70%，每一筆采購(gòu)都必須有清晰、可追溯的記錄?！辟Y料是工程的“身份證”，完整準(zhǔn)確的資料檔案，是工程質(zhì)量可追溯、可驗(yàn)證的重要保證。

從試驗(yàn)室到商務(wù)部，從資料室到物資部，這些陜鐵院學(xué)子在不同的崗位上共同詮釋著"質(zhì)量堅(jiān)守"的深刻內(nèi)涵。他們的故事證明，質(zhì)量不僅體現(xiàn)在宏大的工程現(xiàn)場(chǎng)，更蘊(yùn)藏于每一個(gè)細(xì)微之處、每一個(gè)平凡崗位。正是這份對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，共同鑄就了西延高鐵這座不朽的工程豐碑。

責(zé)任擔(dān)當(dāng)：在平凡崗位綻放不凡光彩

在西延高鐵的各條戰(zhàn)線上，有這樣一群陜鐵院學(xué)子：他們或許不常出現(xiàn)在聚光燈下，卻以高度的責(zé)任感和專業(yè)精神，守護(hù)著工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)。他們以高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神，在平凡崗位上書寫著不平凡的故事。

值班員趙炯正在接發(fā)列車指令

“列車安全無小事，它背后是無數(shù)個(gè)家庭的幸福?！痹谥袊?guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安北運(yùn)轉(zhuǎn)車間，值班員趙炯正全神貫注地盯著調(diào)度屏幕。2015年畢業(yè)于陜鐵院城市軌道專業(yè)的他，如今肩負(fù)著西延高鐵西安北至高陵區(qū)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試重任。“由于施工試驗(yàn)序列多、內(nèi)容復(fù)雜、方向交錯(cuò)，我們必須逐項(xiàng)核對(duì)，確保萬無一失。”八年的一線磨煉，在他看來，母校所授的專業(yè)知識(shí)為他的職業(yè)生涯打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐則讓他真正理解了“安全”二字的千鈞重量。每一個(gè)指令的發(fā)出，每一次信號(hào)的確認(rèn)，都關(guān)系著整條線路的運(yùn)行安全。這種對(duì)安全的極致追求，已然融入他的工作日常。

隨車機(jī)械師孫衍對(duì)動(dòng)車進(jìn)行例行檢查

同樣守護(hù)著列車安全的，還有西安動(dòng)車段隨車機(jī)械師孫衍?！半S車機(jī)械師是動(dòng)車組安全運(yùn)行的‘最后一道防線’?！?017年從陜鐵院信號(hào)專業(yè)畢業(yè)的孫衍這樣定義自己的職責(zé)。西延高鐵采用我國(guó)完全自主研發(fā)的400BF-Z型智能動(dòng)車組，時(shí)速高達(dá)350公里。高速度帶來高效率，也帶來更高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)維要求。在孫衍看來，隨車機(jī)械師就像動(dòng)車組的“全科醫(yī)生”，他既要通過“望聞問切”進(jìn)行日常“保健”，又要在突發(fā)故障時(shí)迅速“急診”。作為一名黨齡近十年的老黨員，他對(duì)西延高鐵通車充滿期待：“通車后，我將能在一小時(shí)內(nèi)帶著家人去革命圣地‘朝圣’。”

檢修工區(qū)工長(zhǎng)葉劍陽對(duì)組合式空調(diào)機(jī)組壓力表的安全性能進(jìn)行檢測(cè)

在富平站建設(shè)工地，西安房建公寓段西安東高鐵房建車間檢修工區(qū)工長(zhǎng)葉劍陽正檢查站房設(shè)備。“看著站房從基坑開始，到現(xiàn)在拔地而起，就像看著一個(gè)小娃娃慢慢長(zhǎng)大?！比~劍陽動(dòng)情地說。2013年從陜鐵院建筑專業(yè)畢業(yè)的他，負(fù)責(zé)西延高鐵站房預(yù)介入工作，要在施工單位完成建設(shè)前就提前介入，從使用者和維護(hù)者的角度進(jìn)行質(zhì)量把控。這份工作需要建筑專業(yè)的扎實(shí)功底，更需要過人的細(xì)心和魄力。從地基施工到主體結(jié)構(gòu)，從設(shè)備安裝到裝飾裝修，葉劍陽全程跟進(jìn)，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。“設(shè)備隱患必須消除在萌芽狀態(tài)，因?yàn)槲覀兪刈o(hù)的是未來千千萬萬旅客的安全?！?/p>

攜手上班的夫妻——呂奔和王譯銳

在西延高鐵建設(shè)一線還有一對(duì)特別的"工地夫妻"——呂奔和王譯銳。兩人因工程結(jié)緣，從同窗成為同事，從戀人結(jié)為夫妻。呂奔擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，把控著路基施工的每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)；王譯銳從事試驗(yàn)檢測(cè)工作，守護(hù)著工程材料的質(zhì)量關(guān)口。他們一個(gè)在“臺(tái)前”管理施工現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)在“幕后”把控材料質(zhì)量，他們用不同的方式共同為西延高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)力量，在綿延的路基上留下并肩的身影。2024年9月，他們喜結(jié)連理，在鋼筋混凝土中澆筑著屬于兩個(gè)人的幸福未來。

當(dāng)西延高鐵列車呼嘯掠過，我們不應(yīng)忘記那些在幕后默默付出的身影。陜鐵院校友的故事，像一串明珠，串起西延高鐵全景圖：技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)施工、質(zhì)量管控、安全管理、成本核算、資料歸檔、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等，他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域熠熠生輝，共筑西延品質(zhì)豐碑。

從青澀學(xué)子到項(xiàng)目中堅(jiān)，他們的成長(zhǎng)軌跡，正是“德修身、技立業(yè)”校訓(xùn)的生動(dòng)注腳。西延高鐵不只是一條交通線，更是一座鐫刻奮斗與擔(dān)當(dāng)?shù)那啻贺S碑；他們用汗水為“陜鐵院力量”寫下鏗鏘注解——這條關(guān)中通往陜北的鋼鐵巨龍，便是陜鐵院人獻(xiàn)給新時(shí)代最堅(jiān)實(shí)的青春答卷！（王瑩/文 楊光 胡博/圖）