11月27日消息，在26日召開(kāi)的理想第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，理想汽車(chē)總裁馬東輝對(duì)外透露，理想將量產(chǎn)自主品牌5C電池，通過(guò)自研技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的落地，進(jìn)一步強(qiáng)化電池的安全性能，然后升級(jí)用戶(hù)的補(bǔ)能體驗(yàn)。

對(duì)于明年即將改款的L系列車(chē)型，馬東輝表示，整體戰(zhàn)略目標(biāo)是2026年重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位，延續(xù)家族設(shè)計(jì)基因，優(yōu)化豪華質(zhì)感與用戶(hù)體驗(yàn)平衡。

同時(shí)，配置升級(jí)：精簡(jiǎn)SKU模式，核心功能全系標(biāo)配，消除入門(mén)版體驗(yàn)差異；全系搭載5C超充電池，與理想超充網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，緩解補(bǔ)能焦慮。

就在今年10月13日，山東理想汽車(chē)電池有限公司正式完成注冊(cè)，注冊(cè)資本3億元人民幣（約合4200萬(wàn)美元）。這家公司正是由理想汽車(chē)與欣旺達(dá)動(dòng)力科技各持股50%合資成立，目標(biāo)直指電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的自研與量產(chǎn)。而股權(quán)對(duì)等的合作模式意味著雙方將在合資公司運(yùn)營(yíng)中展開(kāi)深度協(xié)同。

根據(jù)報(bào)道，不同于理想與寧德時(shí)代的“聯(lián)合開(kāi)發(fā)” 模式，此次與欣旺達(dá)合作的電池產(chǎn)品，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝及材料選擇等環(huán)節(jié)，均由理想汽車(chē)主導(dǎo)，在理想內(nèi)部被明確界定為 “自研電池”。

具體來(lái)看，電池配方、電池要求、電池性能這些研發(fā)工作可能將由理想汽車(chē)自己的團(tuán)隊(duì)完成。欣旺達(dá)則是利用自身現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)制造技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)端配合，按照理想的標(biāo)準(zhǔn)交付，最后打上“理想電池”的品牌裝車(chē)。

研發(fā)推進(jìn)方面，據(jù)悉理想電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)200余人，理想汽車(chē)總裁馬東輝對(duì)該項(xiàng)目高度關(guān)注，基本每?jī)芍軙?huì)核查一次項(xiàng)目進(jìn)展，確保研發(fā)與量產(chǎn)節(jié)奏符合預(yù)期。

目前來(lái)看，理想汽車(chē)電池供應(yīng)采用“外購(gòu)+自研合資”雙模式，電池采購(gòu)以寧德時(shí)代為主，同時(shí)通過(guò)與欣旺達(dá)的深度合作推進(jìn)自研電池項(xiàng)目，并與蜂巢能源保持合作關(guān)系，保障電池供應(yīng)的多元化和穩(wěn)定性。

其中，寧德時(shí)代是理想汽車(chē)的重要電池供應(yīng)商，為理想全系車(chē)型提供高性能、高安全的動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括三元鋰電池、M3P電池、磷酸鐵鋰電池和鈉離子電池等。雙方于2025年9月簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時(shí)代將繼續(xù)為理想汽車(chē)提供核心電池技術(shù)支持；蜂巢能源也是理想汽車(chē)的電池供應(yīng)商之一，為理想部分車(chē)型提供電池產(chǎn)品。

而理想汽車(chē)發(fā)力自研電池品牌背后，也有著多重因素考量：

一是，一旦自研電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，理想汽車(chē)將擁有更多主動(dòng)權(quán)。一方面，能根據(jù)自身車(chē)型的需求，定制化開(kāi)發(fā)電池的能量密度、充電速度、安全性等核心指標(biāo)，讓電池與整車(chē)性能更匹配。

另一方面，自主生產(chǎn)能大幅降低中間環(huán)節(jié)的成本，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更強(qiáng)的定價(jià)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，多點(diǎn)布局電池供應(yīng)，減少對(duì)單一供應(yīng)商的依賴(lài)，降低因供應(yīng)商產(chǎn)能波動(dòng)或技術(shù)迭代帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。與寧德時(shí)代合作的同時(shí)，通過(guò)與欣旺達(dá)合資自研，構(gòu)建更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。

二是，部分消費(fèi)者對(duì)非寧德時(shí)代電池存在疑慮，自研電池并打上“理想電池”品牌，有助于統(tǒng)一品牌形象，減少用戶(hù)對(duì)電池供應(yīng)商的擔(dān)憂(yōu)，增強(qiáng)用戶(hù)信任。

從理想汽車(chē)的角度來(lái)看，自研電池解決目前消費(fèi)者對(duì)混裝電池不認(rèn)可的一種方式。對(duì)于第二梯隊(duì)的電池廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)獲得車(chē)企訂單更穩(wěn)妥的選擇。

目前，理想汽車(chē)正在通過(guò)自研代工碳化硅功率芯片、功率模塊及電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)三電核心技術(shù)突破。在全球新能源汽車(chē)全面滲透下，車(chē)企自研電池成為行業(yè)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外車(chē)企業(yè)包括特斯拉、大眾、吉利、蔚來(lái)等車(chē)企均通過(guò)自建、合資等方式強(qiáng)化對(duì)電池供應(yīng)鏈的控制。理想汽車(chē)通過(guò)合資模式推進(jìn)自研，也符合行業(yè)從“生存戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“持久戰(zhàn)”的戰(zhàn)略需求。