巴西航空工業(yè)公司最近在非洲可是相當(dāng)活躍！

媒體報道，這家巴西飛機制造商正努力開拓非洲市場。前幾天，在莫桑比克首都馬普托舉辦的莫桑比克-巴西商業(yè)論壇上，巴航工業(yè)的代表就賣力“吆喝”他們家的E2飛機，說這是提升區(qū)域航空效率的“神器”。

為了在非洲把飛機賣出去，副總裁若昂·塔博爾達(dá)（Jo?o Taborda）也是拼了。他表示：咱家飛機能裝146個座位。在150座以下的機型里，我們可是全球扛把子！

他強調(diào)，大飛機經(jīng)常“拉著一堆空椅子滿天飛”，這對航空公司來說，既燒錢又低效。巴航工業(yè)認(rèn)為，支線飛機能讓非洲的航班更靈活，更貼合實際需求。

這位副總還補充道：與其把200人硬塞進(jìn)一架大飛機，不如每天安排兩到三趟小航班。要知道，非洲約85%的航線每天乘客還不到200人——這簡直就是為巴航工業(yè)的支線飛機“量身定做”的舞臺！

巴航工業(yè)是一家專注支線飛機的制造商，目前主要就靠兩款客機打天下：一款是76座的E175，老當(dāng)益壯，因為美國市場的“范圍條款”限制（只有它符合要求，航空公司沒得挑），這幾年在美國訂單接到手軟。另一款是E195-E2，座位在120到140之間，但目前銷量有點“拖后腿”，正在滿世界找買家。

為啥選在莫桑比克宣傳？因為當(dāng)?shù)貒泻娇展?strong>LAM莫桑比克航空公司正打算擴(kuò)充機隊，而它目前的機隊規(guī)?！_實有點“簡單”。2架龐巴迪CRJ900、1架波音737-500、1架空客A319、1架渦槳飛機Q400。LAM成立于1937年，一路走來也是跌宕起伏，曾經(jīng)用過俄羅斯的伊留申IL-62，也飛過西方的DC-10寬體機，當(dāng)然還有巴航工業(yè)的E190。

說到拓展全球市場，巴航工業(yè)可以說是“雄心勃勃”。2023年初，公司CEO內(nèi)托在圣保羅接受采訪時就放話，中國和印度等亞洲市場將是“前沿和中心”。他們當(dāng)時還立了個flag：到2025年，每年交付100架150座左右的噴氣飛機。

不過，眼看2025年就要結(jié)束了，截至今年10月底，巴航工業(yè)才交付了51架噴氣飛機……看來，當(dāng)初定下的交付目標(biāo)KPI，可能要撲空了。