“在預(yù)售發(fā)布會(huì)的時(shí)候，大家覺得定價(jià)高了，實(shí)際上這款車我們的成本是很高的。但是為了達(dá)到熱愛Lafa5用戶的滿意度，我們內(nèi)部是通過(guò)反復(fù)的討論，犧牲我們自己的利潤(rùn)，在成本定價(jià)的基礎(chǔ)上，再拿出更進(jìn)一步的誠(chéng)意，才有了今天公布的這個(gè)價(jià)格。”在11月27日晚零跑Lafa5上市發(fā)布會(huì)后的采訪中，零跑董事長(zhǎng)朱江明講述Lafa5定價(jià)的過(guò)程。

而零跑高級(jí)副總裁曹力更是在發(fā)布會(huì)上直言，Lafa5內(nèi)部定價(jià)過(guò)程“艱難”，是零跑眾多車型中定價(jià)最糾結(jié)的一款。在當(dāng)天晚上，零跑Lafa5正式上市，共推出515km/605km兩種續(xù)航版本共5款車型，限時(shí)售價(jià)9.28萬(wàn)元-11.68萬(wàn)元，較此前預(yù)售價(jià)（10.58萬(wàn)元-13.18萬(wàn)元）下調(diào)了1.3萬(wàn)—1.5萬(wàn)元。明年二季度，零跑還將推出Lafa5的Ultra版本。

在11月初Lafa5預(yù)售價(jià)格發(fā)布時(shí)，由于定價(jià)高于外界預(yù)期，不少網(wǎng)友在相關(guān)帖子的評(píng)論區(qū)調(diào)侃“推溝里”；而9.28萬(wàn)元起的正式售價(jià)發(fā)布時(shí)，網(wǎng)友又改變了話術(shù)，表示“可以先從溝里拉上來(lái)了”。從配置來(lái)看，Lafa5的許多配置確實(shí)是越級(jí)的，比如：全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)；MAX版車型搭載了高通8295P芯片、激光雷達(dá)等，這是以往20萬(wàn)元級(jí)車型才會(huì)搭載的配置。

曹力坦言，Lafa5定價(jià)零跑方面確實(shí)在利潤(rùn)方面做出了讓步，但這一讓步保證了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！百嵅毁嶅X這個(gè)事情上面，我們不能說(shuō)看某一臺(tái)車它的利潤(rùn)到底怎么樣。我們還是會(huì)堅(jiān)持公司的整個(gè)產(chǎn)品組合做到14%—15%?！辈芰φf(shuō)道。

01

吸取S01教訓(xùn)，Lafa5目標(biāo)過(guò)萬(wàn)

近幾年零跑推出的車型，都是面向更大眾化的市場(chǎng)。對(duì)于零跑為什么選擇推出Lafa5，曹力解釋，零跑在觀察用戶年齡構(gòu)成和購(gòu)車習(xí)慣喜好時(shí)發(fā)現(xiàn)，Z時(shí)代用戶對(duì)于能夠取悅自己的個(gè)性化訴求越來(lái)越強(qiáng)，像小米SU7（參數(shù)丨圖片）這樣的個(gè)性化車型切中了年輕用戶的需求并取得了成功。而在10萬(wàn)—15萬(wàn)級(jí)別的新能源市場(chǎng)中，還沒有這樣一款能夠切中這部分用戶需求的產(chǎn)品。

曹力表示，從這樣的產(chǎn)品定位來(lái)看，Lafa5處在一個(gè)相對(duì)藍(lán)海的市場(chǎng)，暫時(shí)還沒有對(duì)手；并且Lafa5雖然是個(gè)性化車型，但同樣面向的是大眾化市場(chǎng)。對(duì)于lafa5，零跑方面的期待是月銷過(guò)萬(wàn)，但并沒有給出一個(gè)過(guò)萬(wàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)朱江明透露，Lafa5是零跑眾多上市車型中盲訂數(shù)量最大的；而在上市30分鐘后Lafa5的大定就突破了3000輛。

實(shí)際上，在Lafa5之前，零跑還推出過(guò)一款個(gè)性化車型S01，這也是零跑首款車型，但市場(chǎng)銷量和聲量表現(xiàn)都不好?！癝01那款車，我們?cè)诨仡檹?fù)盤。我沒有市場(chǎng)投放。我們就在水立方開了個(gè)發(fā)布會(huì)，花了七八百萬(wàn)，后面啥也沒了。”在采訪中，朱江明也反思了這款產(chǎn)品失敗的原因：第一、零跑當(dāng)時(shí)才開始造車，對(duì)市場(chǎng)還不是很了解；第二、零跑當(dāng)時(shí)是個(gè)新品牌，產(chǎn)品宣傳不到位；三、產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)有缺陷，車型偏小眾化；四、定價(jià)過(guò)高。

“S01當(dāng)初我們是定的有毛利的產(chǎn)品，別人都是虧三四萬(wàn)、四五萬(wàn)一臺(tái)在賣，但S01有毛利在賣，那這個(gè)定價(jià)也不對(duì)?！敝旖鞅硎?，正是因?yàn)榈谝豢钴嚨亩ㄎ粵]有拿準(zhǔn)，后面零跑產(chǎn)品規(guī)劃里面非常謹(jǐn)慎，產(chǎn)品投放推廣節(jié)奏也都把握得比較好。

“從去年開始推的每一款產(chǎn)品都是萬(wàn)量級(jí)的，至少都有過(guò)1萬(wàn)輛，最高到16000輛一個(gè)月，款款都成功?！敝旖髡J(rèn)為，Lafa5就是零跑在積累此前多個(gè)爆品經(jīng)驗(yàn)后，推出的一個(gè)個(gè)性化車型。朱江明認(rèn)為，lafa5無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置，還是定價(jià)，都一定能夠成功。

02

“D19是9字頭車中配置最強(qiáng)”

除了lafa5，朱江明還透露，D19的訂單表現(xiàn)也不錯(cuò)。在采訪中，朱江明還隔空回應(yīng)了蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌“下手不要太狠”的喊話。在前幾天的廣州車展上，李斌在采訪中提到：“（零跑）能不能做到半價(jià)樂道，我不知道，你得問朱總，下手不要太狠啊?！?/p>

由于D19與樂道L90一樣都有一個(gè)大的前備廂，也被網(wǎng)友稱為“半價(jià)樂道L90”。對(duì)此，朱江明表示，D19的前備廂設(shè)計(jì)是零跑從2023年就開始設(shè)計(jì)的，零跑的車在2024年就有前備廂了，因此兩款車都有大前備廂是巧合。而D19的大前備廂不是用來(lái)釣魚或者搞調(diào)性的，確實(shí)是為了解決6座車滿員時(shí)的行李箱收納問題?！拔覀兊腄19配置要高于市場(chǎng)上所有9字頭產(chǎn)品，很多配置都是別人沒有的，比如80度電的增程。”朱江明說(shuō)道。

朱江明稱，現(xiàn)在零跑要做好而不貴的產(chǎn)品，要做汽車界的優(yōu)衣庫(kù)。“做半價(jià)什么，是不存在的，我們零跑以自己最大努力，用技術(shù)創(chuàng)新做到成本可控，追求不高的毛利率，讓用戶花不多的錢享受更好的產(chǎn)品?！睋?jù)介紹，除了傳統(tǒng)的三電以外，零跑還自研還有座椅、保險(xiǎn)杠、壓縮機(jī)等，12月份還將量產(chǎn)電源，后續(xù)還會(huì)自研其他高附加值的零部件，最終目標(biāo)是將核心零部件自研比例提升到80%甚至更高。

朱江明直言，隨著置換補(bǔ)貼的退坡，消費(fèi)者購(gòu)車成本要增加1萬(wàn)多塊，11月和12月整個(gè)市場(chǎng)都比較冷?！敖衲暾麄€(gè)第四季度這個(gè)銷量，都沒有達(dá)到很好的預(yù)期，會(huì)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。”朱江明說(shuō)道。此前，李斌也曾在三季度財(cái)報(bào)會(huì)議中提到，置換補(bǔ)貼退坡會(huì)對(duì)四季度銷量產(chǎn)生影響。不過(guò)朱江明和李斌都認(rèn)為，這是一個(gè)暫時(shí)性的影響。

“拉到一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間段來(lái)看，比如一個(gè)整年的時(shí)間，市場(chǎng)慢慢又要恢復(fù)?！敝旖黝A(yù)測(cè)，2026年汽車市場(chǎng)銷量和新能源車銷量都會(huì)略高于今年，尤其是新能源車市占率會(huì)提升5%—10%。這一存量市場(chǎng)的繼續(xù)增長(zhǎng)，就是零跑明年沖刺年銷百萬(wàn)輛的增量來(lái)源。

如果從零跑的產(chǎn)品布局來(lái)拆分增量，朱江明提出，一方面，現(xiàn)有的T03、B01、B10、C11、C01以及最新投放的lafa5這些車型，需要在2025年60萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上做出增量；另一方面，就是A系列和D系列產(chǎn)品的投放，帶來(lái)30萬(wàn)—40萬(wàn)的增量?！拔覀冇X得明年完成100萬(wàn)銷量的目標(biāo)還是非?？梢灾档闷诖??！敝旖髡f(shuō)道。

除了有關(guān)產(chǎn)品和銷量層面，朱江明回應(yīng)了與一汽的股權(quán)合作?！埃ㄅc一汽）在股權(quán)層面的合作，一直在探討的過(guò)程當(dāng)中。我相信后續(xù)可能還會(huì)有一些進(jìn)展，這個(gè)大家會(huì)知道。當(dāng)然我們還是希望，我們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是實(shí)控的，哪怕一汽或者別的車企投資零跑，更多可能是作為投資人的角色，這個(gè)是我們必須要堅(jiān)守的?！敝旖鞅硎?，

此次朱江明的再次回應(yīng)，傳遞了兩個(gè)消息：一、零跑和一汽可能展開股權(quán)層面的合作；二、零跑的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)會(huì)堅(jiān)持對(duì)公司的主導(dǎo)權(quán)，其他企業(yè)入股只能作為投資者的角色。另外，朱江明還透露，零跑與一汽技術(shù)合作的車型正在推進(jìn)中。根據(jù)此前消息，雙方合作的首款車型面向海外市場(chǎng)，預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)。