重慶
廣州車(chē)展的展臺(tái)上，ID.ERA概念車(chē)與奧迪E SUV并肩而立，這兩款車(chē)仿佛在訴說(shuō)著上汽大眾的現(xiàn)在與未來(lái)。在這個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企集體焦慮的年代，上汽大眾面臨著三重困境：如何守住燃油車(chē)基盤(pán)，如何在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，以及如何讓合資模式煥發(fā)新生。這三重困境，環(huán)環(huán)相扣，步步驚心。
困境一：燃油基盤(pán)的守衛(wèi)難題
當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力在市場(chǎng)上勢(shì)如破竹時(shí)，上汽大眾依然在堅(jiān)守它的燃油車(chē)陣地。展臺(tái)上，帕薩特（參數(shù)丨 陶海龍?jiān)趯?zhuān)訪中直言："傳統(tǒng)的油車(chē)市場(chǎng)是我們重要的基盤(pán)。"這句話背后，是截至2025年年底有望突破2600萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)字既代表著過(guò)去的輝煌，也意味著轉(zhuǎn)型的沉重負(fù)擔(dān)。在新能源浪潮的沖擊下，如何守住這份基業(yè)，成為上汽大眾必須破解的第一道難題。 不過(guò)，上汽大眾的防守并非被動(dòng)。Pro家族通過(guò)持續(xù)的智能化升級(jí)，讓傳統(tǒng)燃油車(chē)保持著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。陶海龍透露，新上市的Pro車(chē)型"不斷進(jìn)行智能化體驗(yàn)的升級(jí)，使得高速輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)更好"。這種在傳統(tǒng)賽道上的持續(xù)投入，展現(xiàn)了一家老牌車(chē)企的堅(jiān)守與智慧。 困境二：電動(dòng)化的突破壓力 ID.ERA序列被視為上汽大眾通往未來(lái)的鑰匙。這個(gè)被命名為"時(shí)代"的產(chǎn)品序列，從命名就能看出其承載的期望。首款車(chē)型定位"德系滿級(jí)旗艦SUV"，號(hào)稱(chēng)大眾首款9系車(chē)型，這個(gè)定位本身就傳遞出強(qiáng)烈的突破意愿。 從ID.ERA的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，上汽大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域采取了多線并進(jìn)的策略。純電、混動(dòng)、增程三大技術(shù)路線同步推進(jìn)，顯示出企業(yè)對(duì)技術(shù)路線不確定性的謹(jǐn)慎態(tài)度，也體現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)者多元化需求的考量。陶海龍明確表示："2026年起多款I(lǐng)D.ERA車(chē)型將投放市場(chǎng)"，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的選擇，既考慮了產(chǎn)品研發(fā)的需要，也顧及了市場(chǎng)接受的過(guò)程。 在智能化方面，上汽大眾展現(xiàn)出開(kāi)放合作的態(tài)度。通過(guò)與酷睿程、Momenta等科技企業(yè)的合作，企業(yè)試圖彌補(bǔ)在智能駕駛領(lǐng)域的短板。陶海龍強(qiáng)調(diào)："我們保持積極進(jìn)取、開(kāi)放合作的心態(tài)，與所有優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行合作。"這種開(kāi)放姿態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種進(jìn)步。 困境三：合資模式的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn) 在奧迪展區(qū)，E5 Sportback以27.99萬(wàn)元的限時(shí)價(jià)格，配備空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等高端配置，重新定義著電動(dòng)時(shí)代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。另一款全球首秀的AUDI E SUV概念車(chē)，則展示了品牌在電動(dòng)化方向上的更深層次思考。 這些產(chǎn)品背后，反映的是合資模式在新時(shí)期的轉(zhuǎn)型探索。陶海龍透露，企業(yè)正在推進(jìn)深層次的組織變革："我們把IPD、IPMS、GTM等組織流程引入到傳統(tǒng)合資企業(yè)里頭。"這套源自科技行業(yè)的管理體系，旨在幫助上汽大眾突破傳統(tǒng)制造企業(yè)的思維局限，以更靈活的方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。 然而，挑戰(zhàn)依然存在。新能源政策退坡帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)，自主品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，都讓這場(chǎng)轉(zhuǎn)型充滿不確定性。陶海龍?zhí)寡?，政策退?會(huì)對(duì)新能源的發(fā)展產(chǎn)生一定的沖擊"，但他同時(shí)表示，上汽大眾已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，"這個(gè)影響是可預(yù)警范圍之內(nèi)"。 上汽大眾面臨的這三重困境，實(shí)際上是整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。守舊不是退縮，而是為了更好地進(jìn)攻；創(chuàng)新不是盲從，而是要有自己的節(jié)奏；突圍不是蠻干，而是要找到正確的路徑。2026年即將到來(lái)，7款全新新能源車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)，將成為檢驗(yàn)上汽大眾轉(zhuǎn)型成果的試金石。在這個(gè)充滿變數(shù)的時(shí)代，上汽大眾能否守住現(xiàn)在、抓住未來(lái)，答案即將揭曉。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
