45萬(wàn)元以上車型，往往是各大品牌的旗艦產(chǎn)品，主要以大型轎車、大型SUV和豪華MPV為主，代表了汽車制造的最高水平和品牌形象的精髓。德系豪車曾是該價(jià)位絕對(duì)的主角，它們憑借深厚的技術(shù)積累、精湛的工藝和強(qiáng)大的品牌影響力，在豪華車市場(chǎng)建立了看似不可撼動(dòng)的地位。然而，市場(chǎng)從不存在永恒的贏家。近年來(lái)，中國(guó)自主品牌抓住了電動(dòng)化、智能化的歷史性機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了令人矚目的向上突破，帶來(lái)了更智能、更豪華的車型。

品牌建設(shè)是自主高端品牌需要長(zhǎng)期投入的領(lǐng)域。傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)過(guò)數(shù)十年甚至上百年的積淀，形成了深厚的品牌底蘊(yùn)和文化認(rèn)同，這是新品牌難以在短時(shí)間內(nèi)復(fù)制的。自主品牌需要在不斷提升產(chǎn)品力的同時(shí)，通過(guò)品牌故事、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、用戶體驗(yàn)等多個(gè)維度，構(gòu)建獨(dú)特的品牌價(jià)值和情感連接。此外，服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)是高端差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。在產(chǎn)品性能趨于同質(zhì)化的背景下，服務(wù)體驗(yàn)將成為高端品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要維度。

45萬(wàn)元以上的高端汽車市場(chǎng)

2025年在45萬(wàn)元以上的高端汽車市場(chǎng)，主要競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。問(wèn)界、寶馬、極氪、理想以及仰望等品牌成為了這一細(xì)分市場(chǎng)的新主角。其中，自主品牌的表現(xiàn)尤為搶眼，它們不再依靠傳統(tǒng)的“性價(jià)比”策略，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和體驗(yàn)升級(jí)，真正在產(chǎn)品力上與國(guó)際豪華品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

從具體的車型表現(xiàn)來(lái)看，2025年10月，45萬(wàn)元以上車型銷量前五名分別為問(wèn)界M9、寶馬X5、ZEEKR 9X、尊界S800以及理想MEGA。排在榜首位置的問(wèn)界M9，月零售量達(dá)到8010臺(tái)。在設(shè)計(jì)、空間、舒適性等方面也達(dá)到了極高水準(zhǔn)，滿足了高端用戶對(duì)科技感、豪華感和實(shí)用性的多重需求。更為重要的是，在華為的加持下，問(wèn)界在近兩年成功塑造了高端的品牌形象。

而在更高端的百萬(wàn)元以上市場(chǎng)，自主品牌同樣實(shí)現(xiàn)了突破。仰望U8L以128萬(wàn)元起的售價(jià)，在超豪華領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。原地掉頭、應(yīng)急浮水等創(chuàng)新功能，重新定義了超豪華越野車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了自主品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。

當(dāng)前，旗艦汽車的競(jìng)爭(zhēng)，早已超越了傳統(tǒng)動(dòng)力與豪華配置的比拼，演變?yōu)橹悄芑㈦妱?dòng)化與品牌價(jià)值的全面較量。在45萬(wàn)元以上這一高端市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌憑借對(duì)用戶需求的深刻洞察、前沿技術(shù)的快速落地以及生態(tài)整合能力，正重塑全球豪華車格局。

未來(lái)，隨著智能座艙、高階智駕、能源補(bǔ)能等技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化，旗艦車型將成為科技與人文融合的移動(dòng)空間。而在這場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的競(jìng)賽中，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新、敬畏用戶、敢于突破的品牌，才能在全球高端舞臺(tái)上真正站穩(wěn)腳跟，引領(lǐng)下一個(gè)時(shí)代的方向。