在二十世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）八十年代英國(guó)套件車制造業(yè)的繁榮時(shí)期,一款名為L(zhǎng)atham F2 Super Sports的跑車以其獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)和大膽的技術(shù)創(chuàng)新,在汽車工業(yè)史上留下了不可磨滅的印記。盡管這款車的產(chǎn)量極為有限,僅售出數(shù)十輛,但它所代表的技術(shù)突破卻對(duì)后來(lái)多款知名跑車的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

Latham F2由保羅·萊瑟姆·杰克遜和妻子朱莉亞創(chuàng)立的萊瑟姆跑車公司設(shè)計(jì)制造。這對(duì)夫婦最初在為其他套件車車主提供定制組裝服務(wù)中建立了良好聲譽(yù),憑借出色的制造質(zhì)量和對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注,他們決定打造自己的汽車作品。為了籌集研發(fā)資金并尋找合適的生產(chǎn)場(chǎng)地,公司于1980年代中期遷至康沃爾郡彭贊斯的朱莉亞家鄉(xiāng),在紐林和彭贊斯之間的一個(gè)小型工業(yè)園區(qū)建立了工廠。

1984年,公司在斯通利汽車展上展出了F2的四分之一比例模型,引起了廣泛關(guān)注。隨后兩年間,在另一位經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車設(shè)計(jì)師安德魯·道克斯的加入下,團(tuán)隊(duì)不斷完善設(shè)計(jì)圖紙,制作比例模型和原型車。1986年夏末,公司正式發(fā)布了這一創(chuàng)新作品。雖然當(dāng)時(shí)只能展示制作車身模具的"模型",但經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)耐垦b并配上車輪和擋風(fēng)玻璃后,它已經(jīng)初具規(guī)模。

Latham F2最突出的技術(shù)特點(diǎn)是采用了全復(fù)合材料單體殼結(jié)構(gòu),成為世界上第一款采用這種結(jié)構(gòu)的敞篷公路跑車。這種革命性的設(shè)計(jì)使得車身前后隔板之間完全沒(méi)有鋼材,車輛重量極輕,整備質(zhì)量?jī)H為約650公斤。車身采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料外殼,配合前后鋼管副車架構(gòu)成完整的底盤(pán)系統(tǒng)。前懸掛采用獨(dú)立的叉臂和搖臂系統(tǒng),配備內(nèi)置式伸縮減震器和同軸螺旋彈簧;后懸掛為整體橋式結(jié)構(gòu),帶有螺旋彈簧和伸縮減震器。

動(dòng)力方面,F2主要搭載凱旋Dolomite Sprint的1998毫升四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率127馬力,最大扭矩165牛·米。這臺(tái)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在改裝后性能更加出色,由于去除了風(fēng)扇并更換了阻力更小的排氣系統(tǒng),功率提升了約10-15馬力,實(shí)際輸出可達(dá)185馬力以上。車輛還可選裝凱旋TR7的五速變速箱或博格華納65型自動(dòng)變速箱。憑借輕盈的車身和強(qiáng)勁的動(dòng)力,F2的零百加速時(shí)間約為5.8秒,最高時(shí)速可達(dá)225公里/小時(shí),實(shí)際表現(xiàn)往往超過(guò)官方數(shù)據(jù)。

在城堡庫(kù)姆賽道的兩次賽道日活動(dòng)中,編號(hào)為RJB974M的F2證明了其卓越的性能。在經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者手中,這款車幾乎所向披敵,只有裝配捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)的美洲豹或經(jīng)過(guò)比賽調(diào)校的眼鏡蛇復(fù)刻版才能與之匹敵。其流線型的車身設(shè)計(jì)、出色的操控性能以及驚人的加速能力,讓它成為賽道上的一道亮麗風(fēng)景。

在設(shè)計(jì)風(fēng)格上,保羅·萊瑟姆·杰克遜融合了多種經(jīng)典跑車的元素。車身線條中既有捷豹E-Type的優(yōu)雅,也有馬科斯的力量感,還融入了阿斯頓·馬丁的貴族氣質(zhì),最終形成了獨(dú)特而具有典型英國(guó)風(fēng)格的跑車造型。整車尺寸方面,軸距為2362毫米,長(zhǎng)度4140毫米,前輪距1352毫米,后輪距1270毫米,離地間隙114毫米。擋風(fēng)玻璃來(lái)自MG B車型,推薦使用6J×13或6J×14的輪圈,配185/70 HR 13或185/60 HR 14規(guī)格的輪胎。

Latham F2在1987年至1990年間生產(chǎn),由于技術(shù)復(fù)雜和市場(chǎng)定位等原因,最終產(chǎn)量極為有限。盡管保羅的夢(mèng)想未能完全實(shí)現(xiàn),F2未能成為大規(guī)模量產(chǎn)的公路跑車,但這款車所代表的技術(shù)理念卻產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。其全復(fù)合材料單體殼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念對(duì)后來(lái)的多款主流跑車產(chǎn)生了重大影響,包括帕諾茲GT1和阿斯頓·馬丁DBR7。

今天,拉瑟姆跑車注冊(cè)協(xié)會(huì)繼續(xù)為這款車的車主和愛(ài)好者提供支持,保存著這段獨(dú)特的汽車工業(yè)歷史。Latham F2不僅是英國(guó)套件車黃金時(shí)代的杰出代表,更是汽車工程創(chuàng)新精神的生動(dòng)體現(xiàn),它證明了小型制造商同樣能夠在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破,并對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生持久的影響。