熱點觀察

電動重卡想要實現(xiàn)大規(guī)模推廣，干線物流就是一道繞不過的“坎兒”。

可喜的是，現(xiàn)在這一場景正在不斷被突破。而突破的方向集中在快遞快運、區(qū)域大宗物資等領(lǐng)域。

這些領(lǐng)域有一些共性，那就是貨源穩(wěn)定、補能相對便利，且對成本敏感。因此，這些領(lǐng)域也將成為電動重卡在干線物流的突破口。

快遞快運：成本敏感型市場的精準切入

快遞快運領(lǐng)域具有高頻次、點對點干線運輸特征，與電動重卡的技術(shù)升級路徑高度契合。

更為重要的是，快遞快運領(lǐng)域?qū)Τ杀緲O度敏感。申通快遞黨委副書記、副總裁秦磊曾在公開場合表示，目前中國快遞市場超過75%為經(jīng)濟型快遞，大約是以2元左右成本將1千克包裹寄送到1000公里以外，行業(yè)稱此為“一瓶水的價格發(fā)全國”。

為了解決成本問題，除了規(guī)模效應(yīng)之外，車輛的運營成本降低也是方法之一。

好在，隨著超快充技術(shù)與大電量、長續(xù)航車型的落地，電動重卡正在破解續(xù)航焦慮，在江浙滬、京津冀等城市群干線中實現(xiàn)規(guī)模化運營。

比如，2025年11月4日，三一推出的SE636電動重卡投入蘇州至天津1200km快遞專線運營。

車輛搭載636kWh超大電池組，車隊實測顯示，車輛滿電可連續(xù)跑545km，80km/h車速電耗1.1-1.2kWh/km，比油車省50%能耗，單線運輸直接省2000元；電池享8年/4500次質(zhì)保，還不用換機油、齒輪油，后期維保成本大降！

同時，在補能方面，車輛擁有800V高壓平臺+兆瓦級快充，支持單槍600A、雙槍1000A，1000A超充30分鐘補能超300km，完美契合快遞運輸“人歇車補”節(jié)奏。

再比如，2025年4月，全國首例新能源重卡在快遞行業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用落地江浙滬，申通快遞在干線運輸中首批投用36輛智能新能源重卡。

實際運營后，申通車隊對這批車輛評價頗高。以上海至金華320公里線路為例，應(yīng)用新能源重卡相比燃油重卡單公里成本能夠降低0.45元。

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會秘書長周志成表示：“我們調(diào)查了一些運輸車隊成本結(jié)構(gòu)，燃油等能源成本占比高達31.85%，超過路橋費用和員工工資成本。剛性成本下降難度較大，但能源煥新對成本下降起了相當大作用?！?/p>

這就證明了電動重卡在快遞快運等物流領(lǐng)域的巨大作用。

目前，市面上大部分的電動重卡車輛可以滿足300-500公里的中短途干線，這一距離恰好覆蓋了經(jīng)濟圈內(nèi)部的城際運輸，如江浙滬包郵區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等。

申通等物流企業(yè)也在期待更高續(xù)航的車輛出現(xiàn)，可以覆蓋800-1000公里的運營需求。

建材、工業(yè)等區(qū)域大宗物資運輸：高效穩(wěn)定的綠色通道

建材（包括水泥、砂石等）及工業(yè)大宗物資（陽極碳塊、氧化鋁等）的干線運輸，具有運距適中且固定、裝卸點集中、重載需求、貨量穩(wěn)定等特點，成為電動重卡規(guī)?；挠忠煌黄瓶?。

全國首條跨省跨境重卡換電干線——從四川攀枝花到云南磨憨、關(guān)累口岸的980公里線路，是這一領(lǐng)域的典范。

該線路由云南交投集團、寧德時代與DeepWay深向等企業(yè)聯(lián)合打造，采用“交通+物流+能源”融合模式，于今年6月正式開通。該項目聯(lián)動多家企業(yè)形成礦石、焦煤、焦炭等大宗商品運輸網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)高速公路沿線光伏資源，構(gòu)建光伏、儲能、換電站一體化系統(tǒng)。

在這條線上運營的新能源重卡搭載極速換電系統(tǒng)，僅需3至5分鐘即可完成電池更替，相較傳統(tǒng)燃油車運輸成本直降20%以上，運輸效率提升30%。

面臨的挑戰(zhàn)：成本與基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸

雖說電動重卡批量運營于干線物流可以從快遞快運、大宗貨物運輸?shù)阮I(lǐng)域突破，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨一些問題。

比如，采購成本高企是首要障礙。安能物流運輸本部重卡業(yè)務(wù)負責(zé)人邱益炯透露，電動重卡采購成本高達60-70萬元，而傳統(tǒng)燃油車或燃氣車的價格僅為30多萬元，兩者相差近一倍。

車輛自重導(dǎo)致的“虧噸”現(xiàn)象也削弱了運營經(jīng)濟性。受現(xiàn)行標準限制，電動重卡由于搭載電池系統(tǒng)自重比傳統(tǒng)車輛重2～3噸，裝載量相對減少。以零擔(dān)快運為例，少裝2-3噸貨物意味著每趟虧損600-800元。

日前，國家標準化管理委員會下達了GB1589—2016修訂工作計劃。對于該標準的修訂，從業(yè)者建議可以將新能源車型的載重上限提高。

比如，4×2車型載重上限從42噸提升至45噸，6×4車型提升至52～53噸，以解決新能源重卡存在的“虧噸”問題。

基礎(chǔ)設(shè)施不足同樣是制約因素。目前，全國建設(shè)的公共充電樁中，適合重卡充電樁占比還比較低。尤其在高速公路等場景中，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足制約了電動重卡在干線物流的使用和發(fā)展。

好在，全行業(yè)都在共同推動解決以上的困難。隨著電池技術(shù)突破、補能網(wǎng)絡(luò)完善和成本持續(xù)優(yōu)化，電動重卡在干線物流的規(guī)?；黄埔巡辉龠b遠。

具體如下：

10 臺東風(fēng)新能源牽引車交付河北客戶

2025年11月26日，媒體消息稱，近日東風(fēng)商用車聯(lián)合東風(fēng)摩佰爾深耕河北市場，攜手區(qū)域標桿客戶在滄州隆重舉行10臺牽引車批量交付儀式。這是該客戶第二次復(fù)購東風(fēng)商用車新能源重卡。

搭載高效節(jié)能電機與重載強化底盤，集省電、承載力強、安全可靠等核心優(yōu)勢于一身，可無縫適配長途干線物流、城市配送、工程施工等高強度作業(yè)場景，為客戶實現(xiàn)“降本增效”提供硬核支撐。

30臺東風(fēng)新能源重卡交付伊犁大客戶

11月14日，在“塞外江南”伊犁，東風(fēng)商用車向伊寧市FD汽車運輸有限公司、伊犁DXSM有限公司、伊寧市TSQC運輸有限公司共計交付30臺東風(fēng)KL換電新能源重卡。

車輛搭載啟源400度換電電池，形成了“東風(fēng)優(yōu)質(zhì)底盤+啟源高效電池”的黃金動力組合，保障了強勁的續(xù)航能力，輕松應(yīng)對區(qū)域內(nèi)的短倒運輸需求。換電模式則極大提升了車輛出勤率和運營效率。車輛憑借可靠的三電系統(tǒng)、高效的能源利用率和舒適的駕乘體驗，為客戶提供更優(yōu)的全生命周期運營價值。

208臺簽約交付！福田歐曼銀河新能源重卡山東上市

11月12日，以“銀河新程 綠動齊魯”為主題的福田歐曼銀河百城千店山東區(qū)域新能源純電牽引車上市發(fā)布會在青島舉行?；顒蝇F(xiàn)場，福田歐曼銀河5M純電牽引車一舉收獲208臺簽約訂單，并順利完成首批交付。

車輛搭載的中央驅(qū)動系統(tǒng)采用“電機+變速箱+換擋控制器+執(zhí)行機構(gòu)”高度集成化設(shè)計，提升傳動效率與運營可靠性。依托電機低轉(zhuǎn)速高扭矩、寬范圍高效區(qū)的固有優(yōu)勢，僅需4擋或6擋即可輕松應(yīng)對山區(qū)爬坡、礦區(qū)標載、港口轉(zhuǎn)運等多變場景。而集成化設(shè)計帶來的機械損耗大幅降低，高達96%以上的傳動效率與高效制動能量回收系統(tǒng)，更有效延長續(xù)航里程，實現(xiàn)節(jié)能與效能的雙重提升。

60臺JH6新能源牽引車交付河北客戶

11月8日，60臺JH6新能源牽引車交付儀式在河北保定圓滿舉行。

車輛配備高容量電池組，結(jié)合高效能量回收系統(tǒng)，顯著降低綜合電耗，續(xù)航能力全面覆蓋中長途運輸場景。支持雙槍大電流快充，有效縮短車輛等待時間，保障高出勤率。

車輛搭載大功率驅(qū)動電機與多檔位AMT變速箱，動力輸出充沛，爬坡、提速性能優(yōu)異。針對山區(qū)、港口、城建等復(fù)雜路況進行專項調(diào)校，確保車輛在不同運輸場景中均能穩(wěn)定發(fā)揮。

中國重汽汕德卡30輛新能源建筑垃圾運輸車交付濟南客戶

11月7日，以“踐行新能源汽車推廣行動 助力濟南低碳綠色運輸”為主題的中國重汽汕德卡30輛新能源建筑垃圾運輸車交付儀式在濟南隆重舉行。

此次交付的汕德卡G7M EV新能源建筑垃圾運輸車，是中國重汽汕德卡面向市場打造的明星產(chǎn)品。它集卓越的動力性能、智能的安全保障與領(lǐng)先的環(huán)保標準于一身，完美適配濟南市高強度的城市建設(shè)和基礎(chǔ)建設(shè)需求。