12月1日，一場(chǎng)以“VLA Talk 長(zhǎng)城汽車(chē)輔助駕駛再進(jìn)階”為主題的直播對(duì)談，在保定長(zhǎng)城汽車(chē)總部舉辦。這場(chǎng)由長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖與科技博主影視颶風(fēng)Tim聯(lián)合發(fā)起的對(duì)談，不僅揭曉了長(zhǎng)城汽車(chē)VLA的首搭車(chē)型——全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，更是全方位驗(yàn)證了全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)的驚艷能力。

其實(shí)，在廣州車(chē)展的魏牌展臺(tái)，搭載 VLA 大模型的全新藍(lán)山就已經(jīng)亮相，并受到業(yè)界的關(guān)注。那么，長(zhǎng)城汽車(chē)VLA駕駛輔助系統(tǒng)有何驚艷能力，能說(shuō)出它是更安全，更可靠的人機(jī)共駕？

一、VLA 是什么？不止于 “看得懂”，更要 “會(huì)思考”

傳統(tǒng)智駕如同訓(xùn)練有素的工匠，只能對(duì)已知場(chǎng)景做出機(jī)械響應(yīng)；而長(zhǎng)城 VLA 則是具備認(rèn)知能力的 “數(shù)字駕駛員”，其核心突破在于打通了 “視覺(jué)感知 - 語(yǔ)言推理 - 動(dòng)作執(zhí)行” 的閉環(huán)。這套源自人工智能機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)架構(gòu)，并非簡(jiǎn)單疊加視覺(jué)與語(yǔ)音功能，而是通過(guò) 320 億參數(shù)的云端大模型，將物理路況轉(zhuǎn)化為語(yǔ)義邏輯，再生成擬人化駕駛決策。?

打個(gè)通俗的比方：遇到路邊臨停的貨車(chē)，傳統(tǒng)智駕會(huì)等到距離足夠近才識(shí)別避讓?zhuān)欢?VLA 會(huì)通過(guò) “貨車(chē) + 路邊 + 無(wú)警示標(biāo)志” 的語(yǔ)義組合，推理出 “可能有行人從車(chē)后穿出” 的潛在風(fēng)險(xiǎn)，提前減速并拉大安全距離 —— 這種 “防御性駕駛” 思維，正是人類(lèi)駕駛員的核心特質(zhì)。?

二、技術(shù)硬實(shí)力：在安全與體驗(yàn)間找到最優(yōu)解?

長(zhǎng)城 VLA 的先進(jìn)性，藏在三個(gè)關(guān)鍵維度的突破中：?

感知維度：前向 4D 毫米波雷達(dá) + 8MP 視覺(jué) + 激光雷達(dá)的三重融合，讓暗光雨霧環(huán)境下的識(shí)別距離達(dá)到 250 米，甚至能精準(zhǔn)捕捉輪胎碎片、小動(dòng)物等 “異形障礙物”，解決了傳統(tǒng)智駕 “看不見(jiàn)冷門(mén)風(fēng)險(xiǎn)” 的痛點(diǎn)。?

決策維度：Nvidia Drive Thor 芯片提供 2000 TOPS 算力支撐，端側(cè) 3.2B 參數(shù)模型可實(shí)現(xiàn)連續(xù) 15 步邏輯鏈推理，完成復(fù)雜路況下的變道、調(diào)速、避障連貫操作。更難得的是，其高速 NOA 千公里接管次數(shù)僅 0.3 次，遠(yuǎn)低于行業(yè) 0.8 次的平均水平。?

信任維度：獨(dú)創(chuàng)的 CoT 思維鏈可視化功能，將每一次加減速、繞行的推理過(guò)程實(shí)時(shí)顯示在中控屏上。這種 “黑盒透明化” 設(shè)計(jì)，徹底解決了用戶對(duì)智駕 “不知其所以然” 的信任焦慮，這也是家庭用戶最核心的訴求。?

三、落地先行：魏牌成戰(zhàn)略承載者?

技術(shù)的價(jià)值終要落地。長(zhǎng)城選擇將 VLA 首搭于魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版與全新高山家族，絕非偶然。作為長(zhǎng)城新能源體系的 “戰(zhàn)略中樞”，魏牌的用戶群體兼具高端化需求與家庭安全敏感性，恰好成為 VLA 技術(shù)的最佳驗(yàn)證場(chǎng)。?

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載 27 個(gè)傳感器與 Thor-U 芯片，176% 的算力冗余讓 VLA 模型流暢運(yùn)行。

用戶可通過(guò) “小魏同學(xué)” 實(shí)現(xiàn) “遠(yuǎn)離大車(chē)”“幫我起步” 等語(yǔ)音控車(chē)指令，且系統(tǒng)嚴(yán)格限定駕駛員權(quán)限，避免誤操作風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，該車(chē)型將于 2026 年 Q2 正式交付，而全新高山家族則全系標(biāo)配 CP Ultra 輔助駕駛系統(tǒng)，形成 “高端 MPV + 智能 SUV” 的雙落地矩陣，覆蓋更多家庭場(chǎng)景。?

四、行業(yè)破局：傳統(tǒng)大廠的智駕突圍術(shù)?

2025 年的智駕行業(yè)，正陷入 “算力競(jìng)賽” 的內(nèi)卷。當(dāng)新勢(shì)力比拼參數(shù)堆砌時(shí)，長(zhǎng)城 VLA 走出了差異化路徑：不追求極端自動(dòng)化，而是聚焦 “可信任的人機(jī)共駕”。這種選擇背后，是對(duì)行業(yè)本質(zhì)的清醒認(rèn)知 —— 中國(guó)家庭用戶需要的不是 “無(wú)人之境”，而是 “放心之境”。?

VLA 的落地，更是長(zhǎng)城體系能力的集中體現(xiàn)：每日 1000 萬(wàn)公里的脫敏場(chǎng)景數(shù)據(jù)積累，32B 云端模型到 3.2B 端側(cè)模型的高效蒸餾，RLHF 人類(lèi)反饋強(qiáng)化學(xué)習(xí)的持續(xù)迭代，構(gòu)建起 “數(shù)據(jù) - 模型 - 芯片” 的閉環(huán)壁壘。在中小車(chē)企因算力、數(shù)據(jù)成本望而卻步的 VLA 時(shí)代，長(zhǎng)城用工程化能力證明了傳統(tǒng)大廠的轉(zhuǎn)型底氣。?

長(zhǎng)城 VLA 的橫空出世，標(biāo)志著智駕從 “功能滿足” 邁入 “體驗(yàn)革命”。

它用 “思維鏈可視化”“主動(dòng)避險(xiǎn)” 等實(shí)際功能，回應(yīng)著用戶對(duì)安全的本質(zhì)訴求。當(dāng)魏牌全新藍(lán)山帶著 VLA 模型駛向市場(chǎng)，這場(chǎng)關(guān)于 “類(lèi)人智能” 的探索，不僅是長(zhǎng)城的技術(shù)宣言，更是整個(gè)行業(yè)回歸用戶價(jià)值的開(kāi)始。

在智駕賽道的 “大逃殺” 中，長(zhǎng)城用 VLA 證明：真正的領(lǐng)先，不是跑得更快，而是走得更穩(wěn)、更懂人心。?