這次星途ET5僅推出兩款車，置換價13.49-14.99萬，而高配版本是15萬以內(nèi)唯一搭載了地平線HSD方案的產(chǎn)品，高階智駕體驗(yàn)一步到位。

按照星途給出的數(shù)據(jù)，上市3小時鎖單突破5000臺，這個數(shù)據(jù)相當(dāng)于星途前兩個月銷量的總和，似乎這次星途真的要用ET5打一個翻身仗。

星途將ET5的最大賣點(diǎn)形容為“15萬買50萬級的智能駕駛體驗(yàn)”，那它憑什么喊出這樣的口號呢？

原因在于，這次星途ET5量產(chǎn)首發(fā)了地平線TOP級的J6P芯片，并把地平線全棧自研的HSD首次裝車。換句話說，軟硬件都是地平線提供，所以提升的同時成本也得到了有效控制。

可能很多人不太了解這顆地平線征程 6P 芯片，首先它的算力達(dá)560TOPS，是單顆 Orin-X算力的兩倍，看齊Thor-U芯片。同時因?yàn)榈仄骄€在軟硬件上全棧自研，所以在算法效率上也更出色，一顆芯片就可實(shí)現(xiàn)一段式端到端城區(qū)領(lǐng)航方案，還創(chuàng)新采用了橫縱向端到端方案，能力毋庸置疑。

回歸產(chǎn)品層面，星途ET5的亮點(diǎn)主要在舒適性和空間上。作為一款五座布局中型SUV，車長達(dá)到4.78米、軸距2.8米，基本就是對標(biāo)深藍(lán)S07、領(lǐng)克08等車型。

動力總成方面，星途ET5采用增程后驅(qū)形式，搭載1.5T發(fā)動機(jī)、195kW電動機(jī)，電池容量32.66kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)210km，綜合續(xù)航1310km，極限續(xù)航超2000km。

發(fā)布會上，奇瑞方面也強(qiáng)調(diào)星途ET5的底盤其實(shí)源自于早期觀致的平臺，經(jīng)過幾代車型的迭代，這個的底盤架構(gòu)已經(jīng)非常成熟。比如后懸架是全鋁合金后H臂多連桿懸掛，輕量化更好，還采用了鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)與前控制臂液壓襯套，加上One-box線控制動和DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主打行駛品質(zhì)和駕控能力，這也是星途和奇瑞品牌的差異點(diǎn)。

配置方面，兩個版本差異不大，入門版就有19英寸輪轂、12.3英寸副駕娛樂屏，以及高通8255車規(guī)級芯片等核心配置。高配車型貴1.5萬，除了升級成智駕地平線的軟硬件之外，主要增加前排座椅舒適配置、21揚(yáng)聲器，還有膝部氣囊、靜音玻璃、自動遠(yuǎn)近光燈、主動降噪等配置，此外還能選擇20英寸的馬牌輪胎、麂皮車頂?shù)鹊取?/p>

毫無疑問，星途ET5相比深藍(lán)S07、領(lǐng)克08這些同樣15萬級別的中型SUV，可能配置和空間上的優(yōu)勢并不明顯，但能提供更高級別的智能駕駛能力，這確實(shí)讓它在同級別中打出差異化——畢竟現(xiàn)在一個夠長的長板，才能被市場所看見。