2025年12月1日，以“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進階”為主題的直播對談活動在保定長城汽車總部舉行。長城汽車CTO吳會肖與科技博主影視颶風Tim聯(lián)合參與此次對談，活動正式揭曉長城汽車VLA輔助駕駛大模型的首搭車型——魏牌全新藍山智能進階版，并通過實測驗證了全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)的性能。

據(jù)了解，VLA（Vision-Language-Action）即“視覺-語言-動作模型”，源于人工智能機器人領(lǐng)域，在汽車領(lǐng)域中是多模態(tài)與大語言模型深度融合的產(chǎn)物，其核心是推動輔助駕駛系統(tǒng)從“功能時代”向“體驗時代”轉(zhuǎn)型。長城汽車VLA輔助駕駛大模型于此前廣州車展發(fā)布后，短期內(nèi)已完成“上車”落地，使長城汽車成為新勢力以外的大廠中，首個實現(xiàn)VLA大模型量產(chǎn)上車的企業(yè)。

本次活動前，長城汽車通過一場穿越保定新老城區(qū)的實測直播，公開驗證了CP Master輔助駕駛系統(tǒng)的實際性能。與多數(shù)企業(yè)選擇一線城市不同，本次實測選址保定，涵蓋快速路、人車混行路段、無保護路口、大型復(fù)雜路口等貼近全國多數(shù)城市的真實路況，全面展現(xiàn)系統(tǒng)在實際場景中的應(yīng)用能力。

從實測結(jié)果來看，魏牌全新藍山智能進階版搭載的CP Master系統(tǒng)具備“聽得懂、看得見、會思考”三大核心能力。語音交互方面，用戶通過呼喚“小魏同學”激活助手后，下發(fā)“幫我起步”“遠離大車”等指令即可控制輔助駕駛行為，系統(tǒng)同時設(shè)置語音權(quán)限管控，避免其他乘員誤操作影響安全。

安全防護上，基于VLA大模型的空間語義理解能力，系統(tǒng)可實現(xiàn)“防御性駕駛”，推理未來數(shù)秒內(nèi)的潛在風險。當途經(jīng)施工圍擋封閉路口、路邊臨停大車等場景時，車輛會先行降速，確認安全后再通行，將安全防線從“被動響應(yīng)”升級為“主動避險”。值得注意的是，中控屏實時顯示的可視化CoT（思維鏈）卡片，能完整呈現(xiàn)加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作背后的感知、推理、決策與執(zhí)行過程，打破了輔助駕駛的“黑盒”狀態(tài)。

作為首搭車型，魏牌全新藍山智能進階版在智能化硬件上進行了針對性升級，配備含激光雷達在內(nèi)的27個智慧傳感器，實現(xiàn)全方位無死角環(huán)境感知；搭載的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，使算力冗余提升176%，可流暢支持VLA全鏈路實時運算。公開數(shù)據(jù)顯示，魏牌藍山目前已獲得超10萬家庭用戶信賴，連續(xù)兩年蟬聯(lián)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度行業(yè)第一。

長城汽車CTO吳會肖在對談中強調(diào)，VLA大模型的核心價值在于安全，“讓AI理解世界，讓AI學會‘害怕’，更要讓人能相信AI”是技術(shù)研發(fā)的核心目標。據(jù)其透露，長城汽車在輔助駕駛領(lǐng)域堅持“研發(fā)激進、宣傳克制”的理念，十余年前便組建專業(yè)團隊投入研發(fā)，對于“招手即停”等存在潛在風險的功能，即使技術(shù)成熟也不會倉促裝車。

關(guān)于技術(shù)路徑選擇，吳會肖表示，VLA大模型與世界模型并非對立關(guān)系，而是協(xié)同互補。VLA大模型作為車端“智能大腦”，結(jié)合作為云端訓練場的世界模型，可讓車輛的決策邏輯更貼近人類駕駛習慣，進一步提升行駛安全性與可靠性。

此次VLA輔助駕駛大模型在全新藍山智能進階版上的量產(chǎn)落地，標志著長城汽車完成了該技術(shù)從研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的閉環(huán)。同時，這也意味著用戶不需要等待太久，安全、便捷且充滿智慧的出行體驗時代，即將到來。