意大利的設(shè)計(jì)事務(wù)所MASK Architects跨界發(fā)布了一款名為Solaris的概念摩托車，宣稱這是全球首款能夠完全自我充電的太陽能電動(dòng)摩托車 。這款車最引人注目的，是車身上那組可收折的圓形太陽能翼板，當(dāng)車輛停放時(shí)，這些翼板會如雨傘般展開，形成一個(gè)高效的太陽能收集陣列。這一設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)固定式太陽能板增加了高達(dá)150%的集光面積，理論上能讓摩托車在沒有任何充電設(shè)施的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)能量自給自足。

MASK Architects的創(chuàng)始人將Solaris定位為對當(dāng)前依賴基礎(chǔ)設(shè)施的移動(dòng)模式的挑戰(zhàn)。在電動(dòng)車輛用戶仍需依賴電網(wǎng)、充電電纜或快充站的今天，Solaris提出了一個(gè)顛覆性的愿景：一輛能在任何有陽光的地方創(chuàng)造自身能量的摩托車，真正實(shí)現(xiàn)“零排放、零噪音、零基礎(chǔ)設(shè)施依賴”，試圖重新定義“電動(dòng)出行”的邊界。

Solaris的造型靈感源自獵豹奔跑時(shí)的動(dòng)態(tài)姿態(tài)，其修長的車頭、肌肉感車架與前傾騎行姿態(tài)，不僅賦予車輛未來主義美學(xué)，更通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化降低風(fēng)阻。車架采用鋁碳復(fù)合材料，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，配合高扭矩電動(dòng)機(jī)與皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)，確保動(dòng)力輸出的高效傳遞。中置鋰電池組與動(dòng)力回收系統(tǒng)的集成，使整車在續(xù)航與操控性上達(dá)到平衡。

Solaris的核心創(chuàng)新在于其可收折的圓形太陽能翼板系統(tǒng)。停車時(shí)，翼板如雨傘般展開形成雙層圓形遮蔽結(jié)構(gòu)，通過仿生荷葉效應(yīng)的納米鍍膜技術(shù)實(shí)現(xiàn)自清潔，減少灰塵對發(fā)電效率的影響。相較于傳統(tǒng)固定式太陽能板，該設(shè)計(jì)將集光面積提升150%。智能能源管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測太陽能的收集、存儲與分配過程，并通過數(shù)字儀表盤或手機(jī)應(yīng)用程序，向騎手直觀展示能量流動(dòng)與車輛狀態(tài)。

MASK Architects表示，這款車旨在為偏遠(yuǎn)社區(qū)、發(fā)展中地區(qū)以及自然保護(hù)區(qū)提供一種可持續(xù)移動(dòng)方案。在這些地方，加油站和充電網(wǎng)絡(luò)可能遙不可及，而Solaris僅依賴陽光的特性，使其成為一種理想且獨(dú)立的交通工具。