比亞迪發(fā)布11月份銷量：全球銷售48.02萬輛新能源汽車，其中乘用車47.49萬輛，海外出口13.19萬輛（同比增297%），首次單月出口超10萬輛。11月銷售創(chuàng)年內(nèi)新高，海外銷售突破13萬輛，創(chuàng)歷史新高！

應(yīng)該是，這是比亞迪又一個里程碑時刻。比亞迪新能源累計銷售超1470萬輛，這意味著12月份，比亞迪第1500萬輛車子就要下線，而第1400萬輛10月份在巴西工廠下線，車主是巴西總統(tǒng)盧拉。

從年度目標上看，比亞迪完成460萬輛的目標沒有任何問題。因為截至111月，集團銷量已經(jīng)突破了418.2輛，同比增長11.3%，全年460萬輛目標僅需41.8萬輛即可達成。

喜悅背后，其實也有憂慮。多地補貼收緊，影響了消費者購車的決策時間，實質(zhì)性減少了部分用戶下單。

另外，比亞迪一方面被友商“貼身肉搏”，其實還是有一些價格壓力。另一方面，國內(nèi)市場11月份的銷量為34.83萬輛，環(huán)比持平，反映市場競爭加劇。

最為關(guān)鍵的是，利潤方面比亞迪還沒有世界巨頭豐田、本田等豐厚，地緣政治還試圖圍堵中國“新三樣”的持續(xù)崛起。彭博社稱“五角大樓擬將比亞迪列為‘軍方關(guān)聯(lián)企業(yè)’”，雖然還沒有最終明確，也的確反映了美西方“競爭不過就使絆子”的把戲還在繼續(xù)。

不過，這注定只是一個過程，而不會是最終的結(jié)果！

從全球車企Q3財報看，比亞迪沖進全球銷量前五，前三季度達到了 5662.7 億元的營收，增長了 13%，領(lǐng)跑全球汽車產(chǎn)業(yè)。“東升西降”背后，其實是，中國車企正憑借穩(wěn)健的增長步伐，不斷縮短與傳統(tǒng)外資巨頭的差距。

我們可以看出來，比亞迪提前布局海外市場展現(xiàn)的魅力還在不斷增強。預(yù)計2026年，比亞迪海外市場拿下150-200萬輛的份額還是很希望的。

從“小迪快報”制作的銷量明細看，比亞迪告別了傳統(tǒng)的“金九銀十”銷量旺季，在11月份持續(xù)增長。尤其是熱款車型的銷量還在不斷提升，而曾經(jīng)的熱門車型持續(xù)穩(wěn)定銷售。

從詳細數(shù)據(jù)看，海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)的基本盤十分穩(wěn)定，呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。方程豹的增長動力強勁，騰勢和仰望還有一些波動。詳細車型來看：

王朝網(wǎng)：11月銷售總量為184338輛，年度累計為1729767輛。

秦家族（含PLUS、L DM-i 等）：銷售了70824輛，年度累計600423輛。相比9月、10月持續(xù)穩(wěn)步增長，11 月增速明顯加快，成為王朝系列的銷量主力擔當；

漢家族（含 EV、DM-i 等）：10 月銷量平平，11 月迎來爆發(fā)式增長，銷量近乎翻倍，來到了14612輛，年度累計170653輛，體現(xiàn)出了改款和加推后的魅力；

唐家族（含 EV、DM-i 等）：銷量小幅波動上升，11月銷量為13252輛，年度累計144779輛。整體表現(xiàn)相對穩(wěn)定，無大幅起伏；

宋家族（含 Pro、L DM-i 等）：前兩月緩慢增長，11 月銷量激增，實現(xiàn)跨越式突破。本月銷售量為33926輛，年度累計為353137輛。

元家族（含 UP、PLUS）：保持持續(xù)增長態(tài)勢，增長節(jié)奏平穩(wěn)，市場需求穩(wěn)定。11月銷售量為47835輛，年度累計為393062輛。

夏：10 月銷量大幅下滑超 40%，只賣出了1990輛，11月份顯著回升，銷售了3889輛，很顯然增加長續(xù)航等配置之后，價格下探近5萬，隨著其陸續(xù)在全國各地門店上市，繼續(xù)上升將是必然趨勢。

海洋網(wǎng)：11月銷售總量為233431輛，年度累計為2031170輛。

海鷗：本月銷售量為50156，年度累計484910輛。從穩(wěn)步增長到 11月大幅放量，成為海洋系列熱門爆款車型；

海豚：本月銷售量為30971，年度累計214895輛。體現(xiàn)出穩(wěn)步增長趨勢，也是小車型中增速比較突出的車型；

海豹家族（含 05、06 等衍生車型）：本月銷售量為60962，年度累計473810輛。銷量不斷攀升，體現(xiàn)出了強大的競爭力。

海獅家族（含 05、06 等衍生車型）：本月銷售量為549555，年度累計382184輛。銷量增長迅速，海獅06貢獻了大部分銷量，100天10萬輛的佳績持續(xù)帶領(lǐng)家族產(chǎn)品不斷增長。

最令人意外的還是已經(jīng)被證實停產(chǎn)推出替換產(chǎn)品的宋PLUS仍然取得了單月銷售22085輛的好成績，年度累計也來到了379697輛。

這是其被宣布停產(chǎn)之后，再次“破2萬”的情景。由此可見，該車型的強大生命力。說真的，海洋網(wǎng)要仔細考慮一下，是否應(yīng)該保留該車型，并進行改款和加推。

同樣的情況也出現(xiàn)驅(qū)逐艦05上，單月銷量為14041輛，年度累計91625輛，穩(wěn)步增長，增速令人感到震驚。

方程豹：11月銷售量為37405輛，年度累計為183769輛。

方程豹11月份銷售了37405輛，環(huán)比增20.5%，同比增長了339%。品牌累計銷售245869輛車，成交均價為24萬。

豹5當月銷量為5569輛，年度累計51059輛；豹8當月銷量為1763輛，年度累計20813輛；鈦3當月銷量為6054輛，年度累計59726輛。鈦7當月銷量為24019輛，年度累計52171輛。

其中最亮眼的當屬方盒子鈦7。鈦7車型80天銷量破5萬輛，成交均價超21萬，蟬聯(lián)混動SUV及方盒子車型雙冠。

目前，鈦7交付速度加快，也推出了購置稅限時補貼政策，隨著市場口碑的上升，銷量還有望在12月再創(chuàng)新高。

騰勢：11月份，騰勢一共個銷售了13,255輛，環(huán)比增長30.8%，同比增長32.5%。大六座安全豪華SUV騰勢N8L在11月熱銷5,443輛，成功入選“汽車之家SUV全品類口碑榜第一”。

此外，騰勢D9當月銷售5707輛，值得一提的是，也就是在11月底，騰勢D9迎來了第 30 萬名車主，騰勢品牌用戶突破 40 萬，騰勢Z即將在德國紐北刷圈，挑戰(zhàn)全球極速。

仰望：U8當月銷量526輛，年度累計2177輛。實話說，這個銷量還太少了，需要比亞迪進一步拓寬銷量，持續(xù)發(fā)力。仰望U7單月銷售了176輛，年度累計1591輛，算是有了很好的表現(xiàn)。

與去年同期相比，比亞迪子品牌方程豹、騰勢、仰望都取得了倍數(shù)增長。尤其是方程豹翻了三番，確實很亮眼。

從比亞迪公布的產(chǎn)量表方面看，比亞迪11月份生產(chǎn)了47萬輛車，這里面還有為鈦7、海獅06保交付的爬升產(chǎn)能部分，很顯然稍微減速了生產(chǎn)能力，可能是明年超級e平臺等新技術(shù)普及預(yù)留了產(chǎn)能。

總體來說，比亞迪2025年基本鎖定了勝局。年銷460萬輛，出口超100萬輛，累計銷售1500萬輛等已經(jīng)沒有懸念。而在20-30萬級市場持續(xù)搶占高位，也是今年比亞迪發(fā)展的亮點?？傊?，2025年大局已定。2026年比亞迪將展示出更大的全球競爭力，“世界前四”基本鎖定。