93年前，即1932年12月1日，亨克爾He.70“閃電（Blitz）”高速客機原型機首飛成功。

亨克爾He.70輕型轟炸機。

這架小型客機的最高飛行速度達到360千米/小時，遠超當(dāng)時幾乎所有戰(zhàn)斗機的速度。同時，He.70也是歐洲第一架同級別客機。該機的問世再次證明，盡管受到《凡爾賽條約》的嚴格限制，德國在飛機制造領(lǐng)域仍然保持領(lǐng)先地位。1933年，該機在不同距離上創(chuàng)造了八項世界飛行速度紀錄。

漢莎航空公司的He.70客機。

阿道夫·希特勒上臺后，德國決定重振空軍，He.70“閃電”自然被改裝成作戰(zhàn)機型，成為一款高速偵察機兼輕型轟炸機。它配備了防御武器——后座艙內(nèi)安裝了一挺機槍——五座客艙被改裝成炸彈艙，用于容納航空照相機和300千克的有效載荷。1933～1937年，德國共生產(chǎn)了324架He.70轟炸機，其中只有28架是最初的民用型號。

漢莎航空公司的He.70客機。

He.70“閃電”轟炸機在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中首次投入實戰(zhàn)。1939年，納粹德國“禿鷹軍團”向西班牙派遣了30架“閃電”轟炸機。1937年，德國飛行員將這些轟炸機移交給西班牙佛朗哥叛軍，同時，佛朗哥叛軍還獲得了更先進的道尼爾Do.17雙發(fā)轟炸機。西班牙內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束時，僅有12架He.70“閃電”轟炸機幸存，最后一架“閃電”于1953年退役，當(dāng)時已經(jīng)步入噴氣式飛機的鼎盛時期。

停在柏林滕珀爾霍夫機場的漢莎航空“閃電”客機，垂尾涂有納粹標(biāo)記。

20世紀30年代的技術(shù)進步日新月異，所以到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，He.70“閃電”轟炸機就已經(jīng)落后。此時，飛行速度超過500千米/小時的戰(zhàn)斗機已經(jīng)出現(xiàn)，使其無法擺脫追擊。因此，He.70轟炸機開始從納粹德國空軍退役，轉(zhuǎn)入訓(xùn)練部隊。

He.70結(jié)構(gòu)圖，可以清晰地看到金屬機身與木質(zhì)機翼和尾翼。

He.70轟炸機只出口給匈牙利，在某些資料中，該機也被稱為He.170。出口到匈牙利的He.70配備法國格諾姆-羅納“西北風(fēng)”氣冷星型發(fā)動機和三葉變距螺旋槳，匈牙利空軍使用該機參與進攻蘇聯(lián)。

從上至下：1932年12月，He.70原型機。1936年末，西班牙內(nèi)戰(zhàn)“禿鷹軍團”的He.70。1940年，納粹德國空軍訓(xùn)練中隊配備無線電羅盤的He.70。1941年，一架匈牙利空軍He.170。

1938年，匈牙利接收了20架He.70“閃電”轟炸機。這些轟炸機的飛行速度可達400千米/小時，但到了20世紀40年代初，考慮到其未加固的油箱、完全沒有裝甲，以及薄弱的自衛(wèi)武器，這樣的飛行速度已經(jīng)不足以保護自身的安全。在東線戰(zhàn)場上，匈牙利損失了部分He.70轟炸機，剩余的“閃電”于1942年撤回本土，改為教練機使用。