大事不妙了！空客公司突然緊急宣布6000架飛機(jī)立刻停飛，涉及的機(jī)型為空客A320系列飛機(jī)，原因居然和太陽有關(guān)，這到底是怎么回事？

就在10月30日，美國(guó)一家航空公司所轄的A320飛機(jī)從墨西哥飛往美國(guó)的途中，飛機(jī)突然無征兆地驟降高度，雖然沒有釀成墜毀事故，但猛然的高度下降造成很多乘客身體不適。飛機(jī)落地后，多達(dá)15人被救護(hù)車送進(jìn)醫(yī)院。

空客公司進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，原來是強(qiáng)烈的太陽輻射損壞了飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，引發(fā)飛機(jī)非指令性俯沖。

航空專家將這種現(xiàn)象定義為"粒子翻轉(zhuǎn)效應(yīng)"。當(dāng)高能太陽粒子撞擊飛機(jī)計(jì)算機(jī)芯片時(shí)，可能導(dǎo)致二進(jìn)制數(shù)據(jù)從0變1或反之，造成飛行控制數(shù)據(jù)錯(cuò)亂。

換句話說，目前飛機(jī)使用的先進(jìn)芯片容易受到太陽輻射的影響，空客公司要求所有的A320飛機(jī)換回以前的芯片。舊芯片的運(yùn)算速度雖然不如新芯片，但皮糙肉厚不受太陽輻射的影響。

目前全球約6000架A320系列飛機(jī)被緊急召回，進(jìn)行軟件更新。截至11月30日，中國(guó)機(jī)隊(duì)已全部完成整改，全球絕大多數(shù)飛機(jī)也已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

看到空客公司對(duì)于問題飛機(jī)的處理，這就不得不想到另一個(gè)世界級(jí)航空巨頭波音公司的客運(yùn)飛機(jī)了。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅波音737系列從2024年到現(xiàn)在，至少發(fā)生了27起事故。時(shí)間如果擴(kuò)展到2019年，這一數(shù)字則是46起。

最夸張的是2025年1月，波音飛機(jī)3天接連發(fā)生3起事故；6月份更是1天發(fā)生3起事故……看得很多人“恐飛癥”都犯了。

出現(xiàn)事故的飛機(jī)，多屬于波音737的MAX8系列。有一種解釋是，空客A320問世后獲得了大量的訂單，波音公司為了能和其競(jìng)爭(zhēng)，在短短3個(gè)月內(nèi)設(shè)計(jì)出了一款與之匹敵的飛機(jī)。

家里稍微大一些的，室內(nèi)設(shè)計(jì)都不止3個(gè)月，一款飛機(jī)怎么可能3個(gè)月設(shè)計(jì)完成呢？

波音為了省時(shí)間，將原來737的引擎換成了加大款。雖然動(dòng)力更強(qiáng)了，但機(jī)體結(jié)構(gòu)以及前起落架的承載力都發(fā)生了改變，可時(shí)間不等人，這款飛機(jī)在沒有解決所有問題的情況下就匆匆上馬。于是我們看到了波音公司在全球的各種航空事故。

可仔細(xì)查閱資料會(huì)發(fā)現(xiàn)，波音737的MAX8機(jī)型累計(jì)發(fā)生了128次飛行事故，全球排名第二。排名第一的則是空客A320的200系列。

全球排名前10的事故機(jī)型中，波音只占了3款，其他全是空客公司的。

波音公司大方承認(rèn)是機(jī)體設(shè)計(jì)或質(zhì)量缺陷，空客公司的事故認(rèn)定多數(shù)都是外部因素或人為因素造成的，與飛機(jī)質(zhì)量無關(guān)。這種結(jié)論讓空客飛機(jī)的質(zhì)量問題一直沒有被重點(diǎn)關(guān)注。

10月30日的這次飛機(jī)事故，也是到12月1日才官方承認(rèn)是飛機(jī)面板的設(shè)計(jì)問題，不是飛行員的問題。而在官宣之前，空客已經(jīng)偷偷召回飛機(jī)進(jìn)行面板更換了。這種先改后認(rèn)錯(cuò)的態(tài)度，順序好像是錯(cuò)的。