11月29日，深圳機(jī)場三跑道正式投運。當(dāng)天上午10時08分，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛，10時13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩(wěn)降落，成為深圳機(jī)場三跑道投運后首個起飛和首個降落的航班。

11月29日，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛，成為深圳機(jī)場三跑道投運后首個起飛航班

隨著三跑道正式投入運行，深圳機(jī)場全面邁入“三跑道時代”，迎來了樞紐能級、保障能力、運行效率、發(fā)展空間的多重躍升，不僅為區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐建設(shè)提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)注入了新活力。

智慧建造+創(chuàng)新應(yīng)用

賦能施工效率與工程質(zhì)量

深圳機(jī)場一跑道在1991年伴隨機(jī)場通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機(jī)場是國內(nèi)最繁忙的雙跑道運行機(jī)場之一，年航班保障量最高達(dá)到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。

11月29日10時13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩(wěn)降落，成為深圳機(jī)場三跑道投運后首個降落的航班

深圳機(jī)場三跑道是國家“十四五”重大項目和廣東省重點工程，處在二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機(jī)的起降需求。

自2024年6月完成填海造陸及軟基處理以來，三跑道項目轉(zhuǎn)入機(jī)場主體工程建設(shè)階段。建設(shè)過程中，在民航局、民航中南局、民航深圳監(jiān)管局、中南空管局等單位及省、市相關(guān)部門的支持和指導(dǎo)下，深圳機(jī)場以“智慧建造”與“創(chuàng)新應(yīng)用”為核心，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項目建設(shè)，廣泛應(yīng)用智能攤鋪、混凝土生產(chǎn)ERP等系統(tǒng)，在國內(nèi)率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，并推行全預(yù)制電纜井等先進(jìn)工藝，大幅提升施工效率，2024年12月，僅用98天即完成主跑道全線貫通。2025年以來，深圳機(jī)場在民航行業(yè)相關(guān)單位和市發(fā)改委、市交通運輸局、市國資委、前海管理局、寶安區(qū)等單位的大力支持下，克服困難、搶抓工期，開足馬力加快建設(shè)，推動助航燈光亮燈、校飛、竣工驗收、真機(jī)試飛、行業(yè)驗收等一系列關(guān)鍵節(jié)點任務(wù)均較原計劃提前完成。

在此期間，按照中南局工作部署，深圳監(jiān)管局扎實高效推進(jìn)三跑道各項工作，從項目設(shè)計、建設(shè)、飛行校驗到驗收投用，局領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊深入現(xiàn)場，結(jié)合民航局專項活動，開展了質(zhì)量監(jiān)督，保障工程規(guī)范推進(jìn)，確保了運行安全。

在質(zhì)量管控方面，深度融合BIM技術(shù)與現(xiàn)場實測實量數(shù)據(jù)，建立了可回溯的工程質(zhì)量驗評管理體系，輔以數(shù)字壓實、數(shù)字?jǐn)備?、物料監(jiān)控、配比監(jiān)控等手段，實現(xiàn)了對工程全流程的精細(xì)化、可視化管控，顯著提升施工質(zhì)量?！癇IM+GIS”“BIM+數(shù)字?jǐn)備仭钡榷鄨鼍叭诤蠎?yīng)用的創(chuàng)新探索，為民航工程數(shù)字化、智慧化建造積累了有益經(jīng)驗。

在技術(shù)性能上，深圳機(jī)場三跑道嚴(yán)格對標(biāo)國際先進(jìn)水平，跑道表面經(jīng)特殊工藝處理，大幅增強(qiáng)了摩擦系數(shù)，提高了各類大型飛機(jī)在各種氣候條件下的起降安全系數(shù)。跑道配備了先進(jìn)的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能在復(fù)雜天氣下為航班提供全方位的精準(zhǔn)引導(dǎo)；布設(shè)了安全可靠的助航燈光系統(tǒng)，可在晝間低能見度或夜間等復(fù)雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進(jìn)近路徑及著陸區(qū)域的目視參考。此外，跑道前瞻性引入FOD探測系統(tǒng)與跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)，進(jìn)一步筑牢飛行安全防線。

為確保三跑道安全順利投運，在行業(yè)主管部門的支持指導(dǎo)下，深圳機(jī)場前期會同深圳空管站等單位，順利完成了飛行程序設(shè)計申報、航行資料申報、機(jī)場許可證審查等關(guān)鍵性運行準(zhǔn)備工作，為順利投運奠定了堅實的基礎(chǔ)。

三條跑道協(xié)同運行

機(jī)場保障能力與運行效率雙提升

在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會活力的帶動下，深圳機(jī)場近年來航空主業(yè)快速發(fā)展。2024年，機(jī)場年客流量首次突破6000萬人次大關(guān)。2025年，機(jī)場年旅客吞吐量預(yù)計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預(yù)計將首次跨越200萬噸大關(guān)。在業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升的背景下，三跑道的啟用成為深圳機(jī)場進(jìn)一步提升樞紐能級的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)介紹，正式投入運行的三跑道將與深圳機(jī)場既有的兩條跑道協(xié)同運作，跑道運行模式將進(jìn)一步優(yōu)化，可根據(jù)不同時段航班量，實現(xiàn)南北雙方向共計8種運行模式，有效分流起降航班，緩解運行壓力，為開辟更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量創(chuàng)造更有利條件，為提升機(jī)場運行效率、航班正點率和旅客出行體驗開辟更廣闊空間。

除了三跑道之外，深圳機(jī)場T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機(jī)場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機(jī)場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展，與香港、廣州機(jī)場形成更加緊密的協(xié)同發(fā)展模式，為粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動能。

深圳機(jī)場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局（本文圖片均由深圳機(jī)場提供）

深圳機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳機(jī)場將以三跑道投用為契機(jī)，牢牢把握中國特色社會主義先行示范區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的歷史機(jī)遇，加快世界一流機(jī)場建設(shè)，持續(xù)提升運營保障能力、拓展客貨運航線網(wǎng)絡(luò)、全面提升服務(wù)品質(zhì)，加快實現(xiàn)“人享其行，物暢其流”，為一流灣區(qū)和粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)、為深圳加快打造更具全球影響力的經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代化國際大都市積極增創(chuàng)新優(yōu)勢、實現(xiàn)新突破，全力服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（中國民航報 記者馮智君 通訊員劉韶濱、林科祿、鄺穎瑄）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊