文/陳昊星

自12月1日起，所有在售電動(dòng)自行車(chē)均需符合新版《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，此前9月1日也明確，所有新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)都必須符合新國(guó)標(biāo)要求。“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車(chē)今起全面禁售，“老國(guó)標(biāo)”車(chē)型正式退出生產(chǎn)和市場(chǎng)。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)“長(zhǎng)什么樣”？相比“老國(guó)標(biāo)”又做了哪些關(guān)鍵調(diào)整？中新社國(guó)是直通車(chē)近日實(shí)地探訪電動(dòng)車(chē)企業(yè)工廠，并體驗(yàn)多款新國(guó)標(biāo)車(chē)型。

關(guān)注兩大變化

此次新國(guó)標(biāo)最受消費(fèi)者關(guān)注的有兩大變化：一是對(duì)電動(dòng)自行車(chē)使用的非金屬材料提出了更高的安全要求，明確規(guī)定塑料件的總重量不能超過(guò)整車(chē)的5.5%；二是最高設(shè)計(jì)車(chē)速被限定為25公里每小時(shí)，同時(shí)對(duì)電池組、控制器和限速器等關(guān)鍵部件加大了防篡改措施。

九號(hào)公司電動(dòng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張珍源接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪時(shí)介紹，新國(guó)標(biāo)看似用料和結(jié)構(gòu)變得更為簡(jiǎn)單，但研發(fā)成本相比“老國(guó)標(biāo)”產(chǎn)品更高，這是因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)、安全性能、電池及材料等方面提出了更嚴(yán)格的要求。他表示，九號(hào)公司計(jì)劃到2026年推出約十款新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

市場(chǎng)上的其他電動(dòng)車(chē)品牌，如小牛、雅迪、臺(tái)鈴、愛(ài)瑪?shù)?，也都完成了新舊產(chǎn)品的切換，相繼推出符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)。

在滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，部分車(chē)企還依托自身渠道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的鋪貨、展示與用戶(hù)教育，讓市場(chǎng)端的轉(zhuǎn)換更加順暢。

以雅迪為例，其在廣州開(kāi)設(shè)了全國(guó)首家新國(guó)標(biāo)專(zhuān)賣(mài)店，專(zhuān)賣(mài)店不僅提供合規(guī)車(chē)型的銷(xiāo)售，還將上牌指導(dǎo)、安全培訓(xùn)、政策咨詢(xún)等服務(wù)集于一體，使消費(fèi)者能夠更便捷地了解新政策、體驗(yàn)新車(chē)型，進(jìn)一步推動(dòng)新國(guó)標(biāo)的落地、普及與用戶(hù)認(rèn)知的提升。

中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張洪波接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪時(shí)表示，此次新國(guó)標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，更是在重塑整個(gè)行業(yè)的發(fā)展邏輯。過(guò)去依賴(lài)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、外觀堆料、卷速度參數(shù)的做法難以為繼，行業(yè)將從“跑得快”向更安全、更可靠、更耐用轉(zhuǎn)變。

他認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)也為整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間。從供應(yīng)鏈到整車(chē)廠，再到售后渠道，都需要圍繞更高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新布局，推進(jìn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代。使那些具有研發(fā)實(shí)力、制造能力和品質(zhì)體系的企業(yè)將進(jìn)一步拉開(kāi)與低端廠商的差距，行業(yè)集中度有望提升。

九號(hào)新推出的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē) 九號(hào)公司供圖

針對(duì)新國(guó)標(biāo)的一系列新標(biāo)準(zhǔn)，九號(hào)公司電動(dòng)車(chē)事業(yè)部大眾產(chǎn)品線(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)理要晉禹表示，雖然與“老國(guó)標(biāo)”車(chē)型相比，九號(hào)最新推出的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)在車(chē)速和塑料件覆蓋比例上有所限制，但車(chē)架強(qiáng)度、耐用性、續(xù)航能力以及輪胎等關(guān)乎安全的關(guān)鍵參數(shù)上都進(jìn)行了不同程度的升級(jí)。以新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)FZ3為例，其續(xù)航可達(dá)110公里，整體結(jié)構(gòu)與安全性能參數(shù)較老國(guó)標(biāo)車(chē)型有明顯提升。

“老國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車(chē)怎么辦？

新國(guó)標(biāo)的落地并不意味著“老國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車(chē)不能上路行駛了。

工信部消費(fèi)品工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前公開(kāi)表示，消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，鼓勵(lì)消費(fèi)者借助以舊換新等政策更換為符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，鼓勵(lì)消費(fèi)者定期對(duì)車(chē)輛的安全狀況進(jìn)行評(píng)估。

針對(duì)不少消費(fèi)者擔(dān)心的“舊車(chē)維修難、配件斷供”問(wèn)題，各大企業(yè)均已出臺(tái)保障措施，承諾“老國(guó)標(biāo)”車(chē)輛的維修服務(wù)和零部件供應(yīng)至少持續(xù)5年。

但同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的監(jiān)管和治理，部分地區(qū)正在趨嚴(yán)趨緊。11月28日，《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》迎來(lái)修訂，修訂后的條例將于2026年5月1日實(shí)施，提出的安全要求貫穿非機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記、使用、停放、充電各環(huán)節(jié)、全場(chǎng)景。

新條例還對(duì)交通行為作出更細(xì)化的規(guī)定。如，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十八條明確規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。為與上位法銜接，修訂后的條例提出，非機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛必須遵守相關(guān)速度規(guī)定；如道路設(shè)置限速標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，則不得超過(guò)所示最高時(shí)速。

此外，新規(guī)也規(guī)定了不得闖紅燈、越線(xiàn)、逆行，不得進(jìn)入高速、城市快速路等封閉道路；不得瀏覽電子設(shè)備或手持撥打接聽(tīng)電話(huà)，不得并排行駛、互相追逐、曲折競(jìng)駛，不得醉酒駕駛；通過(guò)人行橫道、過(guò)街天橋、地下通道時(shí)需下車(chē)推行等多項(xiàng)通行規(guī)則。

除北京外，上海、深圳、廣州、西安、杭州、南京等城市也相繼出臺(tái)地方性管理辦法，進(jìn)一步明確電動(dòng)自行車(chē)的登記、限速、上路資質(zhì)、停放秩序以及騎行行為規(guī)范。多地還啟動(dòng)集中整治行動(dòng)，推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道改造、完善充換電設(shè)施管理、加強(qiáng)交通執(zhí)法力度。

來(lái)源：國(guó)是直通車(chē)

編輯：高琰瑭

責(zé)編：魏晞