中指研究院發(fā)布了11月份的房價數(shù)據(jù)，二手房加速下跌趨勢變得更加明顯。

整體來看，11月份重點百城二手住宅均價為13143元/平方米，環(huán)比10月份下跌了0.94%，跌幅較10月份擴大了0.1個百分點；同比去年11月份則下跌了7.95%，同比跌幅比例較10月份擴大了0.35個百分點。

11月份一線城市的環(huán)比跌幅讓我們感到非常震驚，11月份一線城市二手住宅價格環(huán)比10月份下跌了1.15%，跌幅比例較10月份環(huán)比9月份的跌幅擴大到了0.34個百分點，何況這個超過1%的跌幅已經(jīng)是以價換量的結(jié)果。

對比來看，11月份二線城市二手住宅價格環(huán)比下跌了0.98%，跌幅比例較上月擴大了0.07個百分點；11月份三四線城市二手住宅價格環(huán)比下跌了0.81%，跌幅比例較上月擴大了0.01個百分點。也就是說，11月份一線城市的二手房價格跌得最猛，且遙遙領(lǐng)先。

具體來看，11月份北京二手住宅價格環(huán)比下跌了1.44%，上海二手住宅價格環(huán)比下跌了1.24%，廣州二手住宅價格環(huán)比下跌了1.09%，深圳二手住宅價格環(huán)比下跌了0.8%。總的來說，這次的跌幅刷新了市場對樓市下跌的認知。

大家可能都注意到了一個奇怪的現(xiàn)象，一線城市的二手房跌得稀里嘩啦，新房的銷售價格卻在持續(xù)上升，這背后真實的情況是——新房的銷售量在持續(xù)下降，新房價格上漲更主要的原因在于好房子供應(yīng)的占比越來越高，尤其是高品質(zhì)小區(qū)及豪宅市場的銷售熱度拉高了新房的平均價格，也即新房價格上漲更多的是屬于名義價格的上漲，這個跟GDP上漲與普通人體感之間的差異非常相似。

對于樓市11月份出現(xiàn)的加速下墜問題，市場方面目前主要歸因于經(jīng)濟基本面的下行，尤其是居民端就業(yè)、收入方面面臨的巨大壓力，其中最近出現(xiàn)的網(wǎng)約車“退車潮”很能說明問題。

先說一下為什么很多網(wǎng)約車司機都扛不住了，大部分司機每天都是早上7點左右出車，跑到晚上11、12點，每天路上至少14-15小時，流水看似可以，但扣掉車租、房租、伙食、違章、平臺等費用后所剩無幾，而目前最要命的問題是平臺的單價一降再降，平臺的訂單越來越少，根源上則還是經(jīng)濟下行、消費下行帶來的巨大影響。

從最新的平均數(shù)來看，大部分網(wǎng)約車司機每天工作12小時左右，每天凈收入基本在100到200之間，還沒算上車輛的折舊磨損之類的費用，這其實相當(dāng)于司機拿命和健康換一點微薄的工資，但退車后這些網(wǎng)約車司機該靠什么養(yǎng)活自己，目前誰也不知道。

網(wǎng)約車司機扛不住成本的情況下，退車就行了，相比之下，租賃公司的命運或許會更悲慘一些，不僅租車的收入大幅減少，銀行貸款分文未少，停車費、維保費卻越來越高，后面很可能會出現(xiàn)網(wǎng)約車租車公司的倒閉潮，而這對中低端新能源車的銷售市場勢必造成更大的沖擊。

可能有人會問，租車公司與其把車閑在停車場，每個月還得交很高的停車費，還不如直接降租金、吸引更多新司機進來，問題是租車公司一旦降租金、押金，虧損就會迎面而來。當(dāng)然，網(wǎng)約車司機退車雖然能給租車公司帶來違約金收入，但相比退車后的車輛閑置費用顯然是杯水車薪。

網(wǎng)約車行業(yè)會不會因為“退車潮”倒逼平臺修正低價競爭模式，目前不得而知，但網(wǎng)約車行業(yè)的下行已能更好地折射經(jīng)濟的下行以及普通人生存的艱辛。

前段時間，很多中小銀行都集中下架了長期限的5年期定期存款產(chǎn)品，甚至將下架范圍延伸到了3年期定期存款產(chǎn)品，個別銀行則直接關(guān)閉了存款通道，銀行的這種“反向操作”給市場帶來了很大的沖擊。

究其原因，一邊是大量的家庭資產(chǎn)無處可去，當(dāng)前樓市和股市都沒有形成確定性的賺錢效應(yīng)，因此家庭資金只能流向確定性更高的長期儲蓄；但另一邊卻是銀行拿著這些錢卻無法找到合適的貸款客戶，由此導(dǎo)致儲蓄堆積，凈息差進一步縮窄甚至虧損加大，最終形成儲蓄堰塞湖現(xiàn)象。

我們最近在對地方國企和城投平臺項目的資金投放業(yè)務(wù)方面感覺市場熱度在明顯上升，主要原因是資金又開始從樓市、股市回流到這些領(lǐng)域，不管是通過信托、基金還是其他產(chǎn)品投放款項，我們尋找投資人一起配資的時候相比以前感覺輕松了很多，比如目前各路資金主動找我們做配資合作的越來越多，根源上則還是全社會都面臨資產(chǎn)荒，找不到其他更好的投資賺錢渠道所導(dǎo)致的結(jié)果。

可能很多同行會認為2027年6月底前城投要完成“退平臺”的工作，到時“城投信仰”必然破滅，但現(xiàn)在的問題是，除了國企、城投的城投債、城投非標類產(chǎn)品的投資，對于普通人來說，還有其他更安全穩(wěn)健的金融產(chǎn)品嗎？