最近上海蔚來 EC6 的事故視頻刷遍全網(wǎng)，看完真是讓人五味雜陳。

12 月 1 日下午，這輛紫色 EC6 在青浦區(qū)垂姚路附近，和另一輛車擦碰變向后高速撞上混凝土隔離帶，不僅撞斷了隔離帶，自身還沿后門邊緣斷裂，尾部幾乎與車身分離，零部件散落一地，黃色高壓線束也被撞斷。

不過值得慶幸的是，車輛雖然損毀嚴重，但沒有發(fā)生自燃，安全氣囊全部彈出，車門還自動解鎖、彈開把手，兩位乘員及時就醫(yī)后無生命危險。

蔚來后續(xù)回應(yīng)也確認，事故時未開啟輔助駕駛，動力電池沒有安全風險，只是對大家最關(guān)心的 “車體斷裂” 沒給出解釋，這也讓網(wǎng)友的討論愈發(fā)熱烈。

網(wǎng)上現(xiàn)在有種聲音，不管碰撞時速、場景如何，都要求乘員完好、乘員艙完整才叫 “好車”，否則就是安全不達標。

但客觀說，汽車碰撞安全從來不是單一標準能衡量的。從已知信息來看，這起事故疑似和車速過快、駕駛員穿拖鞋有關(guān)，高速撞擊剛性極強的混凝土隔離帶，這種沖擊力遠超常規(guī)碰撞測試場景。

有網(wǎng)友猜測斷裂可能和換電結(jié)構(gòu)、電池可拆卸設(shè)計有關(guān)，這確實是合理的討論方向。

不過要知道，蔚來 EC6 本身采用鋁合金框架 + 碳纖維復(fù)合材料打造，關(guān)鍵部位還用了熱成型鋼，按理說在保證輕量化的同時也兼顧了強度。

但汽車碰撞斷裂本質(zhì)是復(fù)雜的物理現(xiàn)象，車速過快、撞擊點集中都可能導(dǎo)致這種情況，就像業(yè)內(nèi)常說的，再堅固的車身也扛不住超高速下的剛性撞擊。

從安全核心來看，這起事故里 EC6 的表現(xiàn)有亮點也有爭議。

亮點在于電池安全守住了底線，沒出現(xiàn)新能源汽車最讓人擔心的自燃問題，這符合國標對電動汽車碰撞后電安全的要求；同時氣囊彈出及時、車門自動解鎖，為乘員逃生和救援爭取了時間，這也是安全設(shè)計到位的體現(xiàn)。

但車體斷裂確實超出了很多人的預(yù)期，畢竟作為 30 多萬的車型，消費者對車身剛性的期待更高，蔚來確實需要給出更詳細的技術(shù)解釋。

其實評判車輛安全不能只看單一事故，更該關(guān)注核心的乘員保護是否到位。這起事故中乘員無生命危險，已經(jīng)說明關(guān)鍵安全防線沒失守，但車身斷裂的問題也不能回避。

目前警方還在調(diào)查事故原因，希望蔚來能后續(xù)公布更多技術(shù)細節(jié)，讓大家了解斷裂的具體原因。

最后也得提醒一句，比起糾結(jié)車輛表現(xiàn)，規(guī)范駕駛才是安全的關(guān)鍵。車速過快、穿拖鞋開車這些危險行為，再好的安全配置也難以完全抵消風險，這起事故也給所有車主敲響了警鐘。